Ниссан VQ37VHR хөдөлгүүр
Агуулга
Японы Ниссан компани нь бараг зуун жилийн түүхтэй бөгөөд энэ хугацаанд өндөр чанартай, ажиллагаатай, найдвартай автомашин үйлдвэрлэгч гэдгээ баталж чадсан юм.
Автомашин үйлдвэрлэгч нь автомашины загварыг идэвхтэй зохион бүтээх, бүтээхээс гадна тэдгээрийн тусгай эд ангиудыг үйлдвэрлэх чиглэлээр ажилладаг. Ниссан ялангуяа хөдөлгүүрийн "барилга" -д амжилтанд хүрсэн тул олон жижиг үйлдвэрлэгчид Японоос автомашиныхаа нэгжийг идэвхтэй худалдаж авдаг нь шалтгаан биш юм.
Өнөөдөр манай нөөц нь харьцангуй залуу ICE үйлдвэрлэгч - VQ37VHR-ийг хамрахаар шийдсэн. Энэхүү моторын үзэл баримтлал, түүний дизайн, ашиглалтын онцлогуудын талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг доороос авах боломжтой.
Хөдөлгүүрийн үзэл баримтлал, бүтээлийн талаар хэдэн үг хэлье
"VQ" моторын шугам нь "VG" -ийг сольсон бөгөөд сүүлчийнхээс эрс ялгаатай. Nissan-ийн шинэ ICE загварууд нь дэвшилтэт технологи ашиглан бүтээгдсэн бөгөөд энэ зууны 00-аад оны хамгийн амжилттай инновацуудыг багтаасан болно.
VQ37VHR хөдөлгүүр нь шугамын хамгийн дэвшилтэт, ажиллагаатай, найдвартай төлөөлөгчдийн нэг юм. Түүний үйлдвэрлэл 10 гаруй жилийн өмнө буюу 2007 онд эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. VQ37VHR нь зөвхөн "Ниссан" загваруудын орчинд танигдсан төдийгүй Инфинити, Мицубиши машинуудаар тоноглогдсон байв.
Энэ мотор болон түүний өмнөх хөдөлгүүрүүдийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Юуны өмнө - барилгын ажилд шинэлэг хандлага. ICE "VQ37VHR" нь өвөрмөц бөгөөд маш амжилттай үзэл баримтлалтай бөгөөд үүнд:
- Түүний цутгамал хөнгөн цагаан блок хийц.
- 6 цилиндртэй, ухаалаг хий түгээх систем бүхий V хэлбэрийн бүтэцтэй, түлшний найрлагатай.
- 60 градусын поршений өнцөг, хос тэнхлэгийн ажиллагаа болон бусад олон шинж чанаруудтай (том оврын тахир голын хонгил, урт холбогч саваа гэх мэт) функциональ байдал, хүч чадалд анхаарлаа төвлөрүүлж, хүчирхэг CPG бүтээдэг.
VQ37VHR нь хамгийн ойрын дүү болох VQ35VHR дээр суурилсан боловч найдвартай байдлын хувьд бага зэрэг томорч, сайжирсан. Нэгээс олон осциллограмм болон бусад олон тооны оношлогооны дагуу мотор нь шугаман дээрх хамгийн дэвшилтэт хөдөлгүүр бөгөөд түүний ажил бараг хамгийн тэнцвэртэй байдаг.
Зарчмын хувьд VQ37VHR-ийн талаар маш их зүйлийг хэлж болно. Гэсэн хэдий ч "ус" -аас татгалзаж, хөдөлгүүрийг үндсэндээ авч үзэх юм бол түүний сайн ажиллагаа, найдвартай байдал, хүч чадлыг тэмдэглэхгүй байх боломжгүй юм.
Бүхэл бүтэн VQ шугам, ялангуяа VQ37VHR хөдөлгүүрийн өмнө төлөөлөх загваруудад зориулсан хүчирхэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бий болгох зорилго тавьсан Ниссаны инженерүүд түүндээ хүрч чадлаа. Эдгээр нэгжүүд ашиглагдаж байгаа бөгөөд тэдний нэр хүнд, эрэлт хэрэгцээ олон жилийн туршид бага зэрэг буураагүй нь гайхах зүйл биш юм.
VQ37VHR-ийн техникийн шинж чанарууд ба түүнтэй тоноглогдсон машинуудын жагсаалт
| Үйлдвэрлэгч | Ниссан (хэлтэс - Иваки үйлдвэр) |
|---|---|
| Унадаг дугуйны брэнд | VQ37VHR |
| Үйлдвэрлэсэн он | 2007 - одоог хүртэл |
| цилиндрийн толгой (цилиндрийн толгой) | Хөнгөн цагаан |
| Питание | Тарилга |
| Барилгын схем | V хэлбэртэй (V6) |
| Цилиндрийн тоо (цилиндр тутамд хавхлага) | 6 (4) |
| Поршений цохилт, мм | 86 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 95.5 |
| Шахалтын харьцаа, баар | 11 |
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, куб. см | 3696 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 330-355 |
| Момент, Нм | 361-365 |
| Шатахуун | бензин |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО-4/ ЕВРО-5 |
| 100 км замд түлшний зарцуулалт | |
| - хот | 15 |
| - мөр | 8.5 |
| - холимог горим | 11 |
| Газрын тосны хэрэглээ, 1000 км тутамд грамм | 500 |
| Ашигласан тосолгооны материалын төрөл | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 эсвэл 15W-40 |
| Тос солих интервал, км | 10-15 000 |
| Хөдөлгүүрийн нөөц, км | 500000 |
| Шинэчлэх сонголтууд | боломжтой, боломжит - 450-500 морины хүчтэй |
| Тоног төхөөрөмжтэй загварууд | Ниссан Скайлайн Ниссан Фуга Nissan FX37 Ниссан EX37 Nissan болон Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti qx50 Infiniti qx70 Mitsubishi Proudia |
Анхаар! Nissan нь VQ37VHR ICE-ийг зөвхөн нэг хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн - дээр дурдсан шинж чанаруудтай аспиратор хөдөлгүүр. Энэ моторын турбо цэнэглэгдсэн дээж байхгүй байна.
Засвар үйлчилгээ
Өмнө дурьдсанчлан, VQ37VHR нь бага чадалтай "VQ35VHR" моторын эргэн тойронд бүтээгдсэн. Шинэ хөдөлгүүрийн хүч бага зэрэг нэмэгдсэн боловч найдвартай байдлын хувьд юу ч өөрчлөгдөөгүй. Мэдээжийн хэрэг, VQ37VHR-ийг юунд ч буруутгаж болохгүй, гэхдээ энэ нь ердийн эвдрэлгүй гэж хэлэх нь буруу байх болно. VQ35VHR-ийн нэгэн адил түүний залгамжлагч нь дараахь "шарх"-тай байдаг.
- дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тосны системийн өчүүхэн доголдол (катализаторын зохисгүй ажиллагаа, жийргэвч гоожих гэх мэт) тохиолдох газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн;
- радиаторын савны чанар харьцангуй бага, цаг хугацааны явцад бохирдсоны улмаас байнга хэт халах;
- тогтворгүй сул зогсолт, ихэвчлэн camshafts болон зэргэлдээ хэсгүүдийн элэгдэлээс үүсдэг.
VQ37VHR-ийг засах нь хямдхан биш боловч зохион байгуулалтын хувьд хэцүү биш юм. Мэдээжийн хэрэг, ийм нарийн төвөгтэй нэгжийг "өөрийгөө эмчлэх" нь үнэ цэнэтэй зүйл биш боловч Ниссаны тусгай төвүүд эсвэл аль ч үйлчилгээний газартай холбоо барих боломжтой юм. Өндөр магадлалтай тул дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эвдрэлийг засахаас татгалзахгүй.
VQ37VHR-ийг тааруулахын тулд энэ нь маш тохиромжтой. Үйлдвэрлэгч өөрийн үзэл баримтлалаас бараг бүх хүчийг шахаж гаргасан тул сүүлийнхийг нэмэгдүүлэх цорын ганц арга бол турбо цэнэглэх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд компрессор суурилуулж, зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн (яндангийн систем, цаг хугацаа, CPG) найдвартай байдлыг сайжруулна.
Мэдээжийн хэрэг та нэмэлт чип тааруулахгүйгээр хийж чадахгүй. Чадварлаг арга барил, их хэмжээний хөрөнгө оруулснаар 450-500 морины хүчин чадалд хүрэх бүрэн боломжтой. Энэ нь үнэ цэнэтэй юу, үгүй юу? Асуулт хэцүү байна. Хүн бүр биечлэн хариулах болно.
Үүн дээр VQ37VHR моторын талаархи хамгийн чухал, сонирхолтой мэдээлэл дууслаа. Таны харж байгаагаар энэ ICE нь сайн ажиллагаатай хослуулсан маш сайн чанарын жишээ юм. Үзүүлсэн материал нь бүх уншигчдад моторын мөн чанар, түүний үйл ажиллагааны онцлогийг ойлгоход тусалсан гэж найдаж байна.
