Nissan QR20DE хөдөлгүүр

Ниссан нь бие даасан сэлбэг хэрэгсэлээс эхлээд угсармал хөдөлгүүр хүртэл бүтээгдэхүүнээрээ хэрэглэгчдийг баярлуулж ирсэн.

Сүүлийнх нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад маш сайн хийцтэй, урт хугацааны үйлчилгээтэй гэдгээрээ алдартай болсон. Зарим нь засвар үйлчилгээ сайтай байсан бол зарим нь тусгай засвар үйлчилгээ шаарддаг.

Манай нийтлэлд бид QR20DE хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулах болно - бид түүний үндсэн шинж чанаруудыг шинжлэх, давуу болон сул талуудын талаар ярих болно.

Түүх бага

Манай дээж нь Ниссан үйлдвэрлэсэн гэр бүлийн цорын ганц загвараас хол байсан. SR цувралыг орлохын тулд 2000-аад оны эхээр QR хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсэн. Шинэ мотор нь электрон тохируулагч, бие даасан гал асаах ороомог, сайжруулсан цилиндрийн толгой, тэнцвэртэй босоо ам, оролтын босоо ам дээрх хувьсах хавхлагын цаг хугацаа гэх мэтээр өөрчлөгдсөн.

Манай хөдөлгүүрийн гол ах дүүс нь шаталтын камерын эзэлхүүн - 2 ба 2,5 литр, түүнчлэн зарим техникийн шинж чанараараа ялгаатай хэд хэдэн загварууд байв. Бүх дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зориулсан цилиндрийн блокыг хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн бөгөөд хийн түгээлтийн системийг 2 тэнхлэг хэлбэрээр танилцуулсан. Бүх хөдөлгүүрүүд 16 хавхлагатай байсан - цилиндр бүр 2 оролт, 2 яндангийн хавхлагатай байв.

Хоёрдугаар мянганы эхээр олон цэгт электрон түлш шахах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон ууган хүүгээ гаргасан. Энэхүү эрчим хүчний нэгжийг хямд үнэтэй седанаас эхлээд хатуу машин хүртэл олон машинд суурилуулсан.

Инженерүүдийн энэхүү шийдвэр нь бүрэн үндэслэлтэй байсан - моторын техникийн чадвар нь жижиг машин шиг зам дээр маневр хийх, агааржуулагч компрессор асаалттай байсан ч жинтэй жийпүүдийг татах боломжтой болсон.

Хүч нь 130-150 морины хүчтэй байв. дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувилбар болон тухайн машины сонголтоос хамаарна.

Автомашины хөгжил зогссонгүй, шинэчлэгдсэн хувилбарууд нь илүү дэвшилтэт хөдөлгүүрүүдийг шаарддаг бөгөөд бидний дээжээс таван хүүхдийн загвар бий болсон:

• QR20DD;
• QR20DE;
• QR20DE+;
• QR25DD;

Нэг загвараас нөгөөд хөдөлгүүрүүд байнга сайжирч, дизайны жижиг өөрчлөлтүүд хийгдсэн - ялгаа нь түлш шахах, цилиндр-поршений бүлгийг шинэчлэх, шатаах камерын эзэлхүүн, шахалтын харьцаа гэх мэт өөрчлөгдсөн. . Манай хөдөлгүүрийг Nissan Primera болон бусад алдартай машинууд, түүний дотор автомат хурдны хайрцаг, cvt вариатор зэрэг машинуудад суурилуулсан.

Ниссан Примера

Технические характеристики

Манай моторын дизайны үндсийг задлахаасаа өмнө цуврал болон хөдөлгүүрийн дугаарыг харуулсан хавтангийн байршлыг шийдье. Үүнийг олох нь тийм ч хэцүү биш - энэ нь хурдны хайрцгийн уулзварын ойролцоо, зүүн талд нь бие дээр байрладаг хэвтээ тавцан дээр байрладаг.

Одоо энэ загварын бэлгэдлийн декодчилолд дүн шинжилгээ хийцгээе - QR20DE:

• эхний хоёр үсэг нь хөдөлгүүрийн гэр бүлд хамаарахыг заана;
• үсгийн дараах тоо нь шаталтын камерын эзэлхүүнийг харуулдаг - үүнийг тооцоолохын тулд та үүнийг 10-д хуваах хэрэгтэй. Манай моторын хувьд энэ нь 2 литр байна;
• "D" үсэг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хоёр camshaft ашигладаг бөгөөд цилиндр бүрт 4 хавхлагатай байдаг;
• "E" үсэг хэлбэрийн сүүлчийн тэмдэглэгээ нь олон цэгийн электрон түлш шахах, эсвэл илүү энгийнээр хэлбэл форсунк байгаа эсэхийг илтгэнэ.

Нэрийг нь тайлсаны дараа бид моторын ерөнхий төхөөрөмж - гадаад ба дотоод дизайны онцлог, үйл ажиллагааны зарчимд дүн шинжилгээ хийх болно. Доорх хүснэгтэд энэ загварын үндсэн техникийн шинж чанаруудыг харуулав.

Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см	1998
Хамгийн их чадал, м.х.	130 - 150
Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м).	178 (18) / 4400 он 192 (20) / 4000 он 198 (20) / 4000 он 200 (20) / 4000 он
Түлшний хэрэглээ	AI-92 AI-95
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	7.8 - 11.1
хөдөлгүүрийн төрөл	4 цилиндртэй, 16 хавхлагатай
Г / км-т CO2 ялгаруулалт	205 - 213
Цилиндрийн диаметр, мм	89
Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо	4
Хамгийн их хүч, морины хүч (кВт) эргэлтээр	130 (96) / 5600 он 136 (100) / 6000 он 140 (103) / 6000 он 147 (108) / 6000 он 150 (110) / 6000 он
150 (110) / 6000 он
Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх механизм	ямар ч
Супер цэнэглэгч	Ямар ч
Start-stop систем	ямар ч
Шахалтын харьцаа	9.8 - 10
Поршений цохилт, мм	80.3

Хөдөлгүүрийн ерөнхий тодорхойлолт

QR20DE - 130-150 морины хүчтэй тарилгын дотоод шаталтат хөдөлгүүр. Хамгийн их эргэлт нь 200 эрг / мин үед 4000 Нм байна. Дизайнаар бол энэ нь дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд нэг эгнээнд байрладаг дөрвөн цилиндртэй. Хийн түгээлтийн DOHC төрөл нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хоёр тэнхлэгээр тоноглогдсон болохыг харуулж байна - нэг нь зөвхөн оролтын хавхлага, нөгөө нь яндангаар үйлчилдэг.

Нэг цилиндрт 4 хавхлага байдаг. Шатаах камерын хэмжээ 1998 см³ байна. Цилиндрийн диаметр 89 мм, поршений цохилт 80 мм, шахалтын харьцаа 3-9,8. 10 ба 92 бензин хоёулаа түлшинд тохиромжтой бөгөөд ашиглалтын нөхцлөөс хамааран 95 км тутамд 7,8-11,1 литр зарцуулдаг.

Хөдөлгүүрийн орон сууц нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь хүч чадлаа алдалгүйгээр жингээ мэдэгдэхүйц хөнгөвчлөх боломжийг олгосон. Хавхлагын тагны толгой нь геометрийн хувьд өмнөх загвараас ялгаатай бөгөөд энэ нь хэрэглээний болон яндангийн олон талт хэлбэрт тусгагдсан байдаг.

Газрын тосны хэрэглээний асуудлыг шийдэх шийдэл! Ниссан Примера, X-Trail. Хөдөлгүүр QR20DE

Цилиндрийн блок ба түүний дээд хэсэгт хөдөлгүүрийн үндсэн хэсгүүдэд хүргэдэг тосны суваг, хөргөлтийн системийн хүрэм байдаг. Доод хэсэгт тахир тэнхлэгт зориулсан таван холхивчийн журнал байдаг бөгөөд тэдгээрт энгийн холхивч байрладаг. Камерын орыг толгойд нь цутгаж, эмээлтэй хавхлагын чиглүүлэгчийн үүрийг хийдэг. Толгойг цилиндрийн блоктой холбохдоо цилиндрийн толгойн жийргэвч суурилуулсан байна.

Гинжит механизм

Хөдөлгүүрийн доод хэсэгт таван холхивчийн журнал дээр тахир гол байдаг. Холбогч саваа нь үүнийг поршенд холбож, хөдөлгөөнд оруулдаг. Үндсэн ба холбогч саваа журнал дахь цэвэрлэгээ нь энгийн холхивчоор зохицуулагддаг бөгөөд гарын авлагын дагуу 0,25 мм-ээс ихгүй байх ёстой.

Босоо амны дотор талд үрэлтийн гадаргууг тослох, түүнчлэн холбогч саваа дахь ижил төстэй өрөмдлөгөөр поршений голуудыг нийлүүлэхийн тулд газрын тосны суваг дамждаг. Поршен ба цилиндрийн хоорондох зайг поршений цагирагуудаар удирддаг. Энэ нь нэмэгдэх тусам шахалт буурч, тосны хэрэглээ нэмэгддэг.

Тахир голын төгсгөлд шүүрч авах дисктэй холбоход шаардлагатай flywheel байдаг. Автомат хурдны хайрцагтай бол энэ нь механик хурдны хайрцагтай тохиргооноос хамаагүй нимгэн, хөнгөн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Flywheel-ийн захын дагуу стартертай холбогдох шүд байдаг.

Хийн түгээх механизм

Бүсээс хамаагүй найдвартай, гинжин хөтлөгчтэй цаг хугацааны систем. Хугацааны гинж нь тахир голын араанаас эргэлт авч, хөдөлгүүрийн толгойд байрлах хоёр тэнхлэгийг хөдөлгөдөг. Тэдгээрийн нэг нь зөвхөн хэрэглээний хавхлагуудад, хоёр дахь нь янданд үйлчилдэг. Тэмдгүүд төөрөхгүйн тулд гидравлик хэлбэрийн гинж чангалагчийг ашигладаг бөгөөд дампуур нь түүний резонансын бууралтыг бууруулдаг.

Онцлог шинж чанарууд нь оролтын босоо амны хавхлагын цаг хугацааны vvti-д ухаалаг өөрчлөлт орсон байдаг бөгөөд энэ нь тэнхлэгийг хүссэн өнцөг рүү шилжүүлэх замаар хавхлагын цохилтыг зохицуулдаг.

Энэ сонголтын ачаар түлшний зарцуулалт буурч, хөдөлгүүрийн үр ашгийг илүү оновчтой ашигладаг.

Хөргөлтийн систем

Хөдөлгүүрийн температурыг оновчтой байлгахад тусалдаг. Төхөөрөмжийн дагуу шингэн, хаалттай төрөл, албадан эргэлттэй. Хамгийн оновчтой гүйцэтгэлийн хувьд антифриз дүүргэхийг зөвлөж байна. Радиатор, сэнс, хоолой, термостат, усны насос зэргээс бүрдэнэ. Шахуурга нь шингэнийг эргэлдүүлдэг бөгөөд термостат нь түүний урсгалыг том эсвэл жижиг тойрог хэлбэрээр зохицуулдаг.

Газрын тосны систем

Моторын үрэлтийн эд анги, угсралтыг тослох, элэгдлийг багасгах. Хөдөлгүүрийн нүхэнд байрладаг араа хэлбэрийн насосоор тосыг шахдаг.

Шүүлтүүрээр дамжин тусгай сувгаар бүлүүр ба хийн хуваарилах механизмын зангилаанууд, түүнчлэн цилиндр-поршений бүлэгт тэжээгддэг. Тосолгооны дараа тос доошоо урсаж, эргэлтийн процесс дахин давтагдана. Газрын тосны системийн хэмжээ 3,9 литр байна.

Эрчим хүчний систем

Энэ нь түлш, агаарыг хэрэглээний коллекторт нийлүүлж, агаарын түлшний хольц үүсэх, шаталтын камерт нийлүүлэхэд тусалдаг.

Түлшийг хийн савнаас тусгай өндөр даралтын насосоор нийлүүлдэг бөгөөд үүнд том ширхэгтэй тоосонцор орохоос системийг хамгаалдаг тор хэлбэртэй бүдүүн шүүлтүүр байдаг. Түлш нь хоолойгоор дамжин нарийн шүүлтүүрт ордог бөгөөд тэндээс хамгийн жижиг толбыг арилгадаг.

Цэвэршүүлэх хоёр үе шатыг дамжсаны дараа түлшийг сорох олон талт суваг дахь хушуугаар шүршиж, агаартай холилдож, шатамхай хольц үүсгэдэг бөгөөд хэрэглээний хавхлагыг онгойлгох үед шаталтын камерт шахдаг.

Агаарын системийг цорго, шүүлтүүр, тохируулагч угсралт, хэрэглээний коллектороор төлөөлдөг. Агаарын хангамжийн хэмжээг тохируулагч хавхлагаар хангадаг бөгөөд энэ нь ECU-ээр хянагддаг. Компьютер нь олон тооны дүн шинжилгээ хийж, тээврийн хэрэгслийн бүх мэдрэгчээс мэдээлэл цуглуулж, дампуурлын нээлтийн түвшинг тохируулдаг бөгөөд хөдөлгүүрийн ажиллагааны нөхцлөөс хамааран шатамхай хольцын янз бүрийн хувилбарууд үүсдэг.

Гал асаах систем

Үндсэн элементүүд нь зай, генератор, утас, ECU, ороомог, оч залгуур юм. Эх үүсвэрүүд нь бага хүчдэлийн хүчдэлийг гал асаах ороомог руу нийлүүлдэг бөгөөд үүнийг өндөр хүчдэлд хувиргаж, компьютерийн хяналтан дор ээлжлэн лаа руу чиглүүлдэг.

Сүүлийнх нь оч үүсгэж, шатамхай хольцыг асаадаг. Ажлын дараалал 1-3-4-2. QR20DE нь очлуурыг тослохоос сэргийлэхийн тулд очлуурын лацтай гэдгийг анхаарах нь чухал.

Моторын найдвартай байдал

Хөдөлгүүрийн нөөц нь дунджаар 200 мянган км бөгөөд цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийж, хэмжсэн жолоодлогын горимоор та 50-70 мянган км замыг туулж чадна. Ашиглалтын хугацаа дуусахад ихэнх жолооч нар гэрээт эрчим хүчний нэгжийг суурилуулдаг боловч цилиндрийн блокийн цооногоор их засвар хийх боломжтой.

Хэрэв та моторыг салгаж чадвал гарын авлагын схемийн дагуу та үүнийг өөрийн гараар томруулж болно, мөн тусгай цехүүдэд эргэлтийн үйлчилгээг ашиглаж болно. Нийтлэг асуудал бол хүйтэн цаг агаарт QR20DE-г эхлүүлэх явдал юм.

Катализатор эвдэрсэн тохиолдолд үйлдвэрийн оновчтой бус програм хангамжийг хослуулах нь эхлүүлэх үйл явц эвдэрсэн тохиолдолд лаа үерт автдаг тул 20 хэмээс доош хүйтэн жавартай үед эхлэх нь заримдаа хэцүү байдаг.

Засвар үйлчилгээ

QR20DE бол засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар энгийн мотор юм. Бүх хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил энэ нь үе үе сонгодог бэрхшээлтэй тулгардаг. Энэ нь сул зогсолт дээр зогсдог, асаагуур нь эргэхгүй, муу ажиллаж эхэлдэг, "зүтгүүр алга болж, би унтардаг - бүх зүйл хэвийн болж байна", хурд буурах - энэ бүхэн хөдөлгүүрийн эзэдтэй тулгардаг тусгаарлагдсан эвдрэлээс хол байна.

1. Чичиргээ - програм хангамжийг өөрчлөх замаар асуудал шийдэгддэг.
2. Хавхлагын тагны доороос тос гоожиж - жийргэвчийг солих замаар шийддэг.
3. Газрын тосны даралтын мэдрэгчийн гэрэл асдаг - түүний ашиглалтыг шалгана уу. Хэрэв газрын тосны түвшин буурсан бол шалтгаануудын нэг нь поршений цагираг элэгдэж байна. Шаардлагатай туршлагатай бол та өөрөө засвар хийх боломжтой, засварын иж бүрдлийг ямар ч автомашины дилерээс худалдаж авах боломжтой.
4. Бүрээсний доороос металл тогших - та хавхлагыг тохируулах хэрэгтэй.
5. Хөдөлгүүр нь тройт - энэ тохиолдолд та өөрийгөө оношлох шаардлагагүй, машины үйлчилгээнд хушууг зайлж, тохируулагчийн угсралтыг цэвэрлэх хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь гэмтсэн бол форсункуудыг солих шаардлагатай байж магадгүй юм.
6. Машин чичирч, чичирч, хувьсгал хөвж байна - өндөр мильтэй, сунгасан цаг хугацааны гинж буруутай. Түүнчлэн vvti шүүрч авах нөхцөлийг шалгаж, egr хавхлагыг шалгахыг зөвлөж байна.
7. Түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн - та оношилгоонд очиж, алдааны кодыг үзэх хэрэгтэй. Ламбда датчикийг солих шаардлагатай байж магадгүй юм.
8. Оч байхгүй - оч залгуурыг солих, утас, ороомог шалгах. Интернет дэх гэрэл зургийн тайлан нь туслах болно.
9. Стартер эргэлдэж, хөдөлгүүр асахгүй - тогорууны мэдрэгч ба түүний утсыг шалгана уу, тэдгээрт гэмтэл гарсан байж магадгүй юм.

Nissan X-Trail T-30. ICE QR20DE. Термостат солих. (#АвтосервисНикитин)

Ямар тос асгах вэ

Тосыг сонгох нь автомашины жолооч бүрийн бизнес боловч чанар муутай брэндийг ашиглах үед хөдөлгүүрийн засвар хийх нь тийм ч ховор биш юм. Хөдөлгүүрийн температурт хангалттай хэмжээний тосны хальс өгдөггүй хямд бүтээгдэхүүнийг хэмнэж, дүүргэх юм бол таны нэгжийн хэсгүүдийн хоорондох үрэлт нэмэгдэж, элэгдэл нэмэгддэг.

Муу тос нь цилиндрийн хананаас илүү муугаар арилгаж, "шатаж" эхэлдэг бөгөөд энэ нь үнэтэй брэндүүдийнхээс өндөр хэрэглээнд хүргэдэг. Энэ бүхэн нь төсөөллийн хэмнэлт, бөөн асуудал хүлээж байснаас сайн бүтээгдэхүүнийг нэг удаа дүүргэх нь дээр гэдгийг харуулж байна. Тиймээс мэргэжилтнүүд моторын тосыг хямд үнээр санал болгодог дэлгүүрүүдээс зайлсхийхийг зөвлөж байна.

QR20DE-ийн зааварчилгааны дагуу дараах брэндүүд тохиромжтой.

• 0W-30;
• 5W-20;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-60;
• 15W-40;
• 20W-20.

Гарын авлагын дагуу үүнийг 15 мянган км тутамд солихыг зөвлөж байна, автомашин эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар 1,5-2 дахин их байдаг.

Энэхүү хөдөлгүүрийг суурилуулсан Nissan автомашины жагсаалт:

• Ирж байна;
• Караван;
• Эрх чөлөө;
• NV350 Караван;
• Эхлээд;
• Серена;
• хүрэх;
• Wingroad;
• X-Trail.