Хөдөлгүүр Nissan MR20DE

Агуулга

Nissan MR20DE хөдөлгүүрийн түүх
Технические характеристики
Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал
Хамгийн нийтлэг алдаа, тэдгээрийг арилгах аргуудын жагсаалт
Хөдөлгүүрт ямар тос дүүргэх нь дээр
Ямар машинууд MR20DE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг

1933 онд Тобато Имоно, Нихон Сангё гэсэн хоёр алдартай корпораци нэгджээ. Нарийвчилсан мэдээлэл өгөх шаардлагагүй, гэхдээ жилийн дараа шинэ бүтээлийн албан ёсны нэрийг танилцуулав - Nissan Motor Co., Ltd.

Тэгээд бараг тэр даруй тус компани Дацун машин нийлүүлж эхэлдэг. Үүсгэн байгуулагчдын хэлснээр эдгээр машиныг зөвхөн Японд зориулан бүтээжээ.

Олон жилийн дараа Ниссан брэнд нь автомашины дизайн, борлуулалтаараа тэргүүлэгчдийн нэг юм. Япончуудын сайн мэдэх чанарыг хуулбар болгонд, шинэ загвар болгон дээр тод илэрхийлдэг.

Nissan MR20DE хөдөлгүүрийн түүх

Ниссан (Японы улс) компанийн эрчим хүчний нэгжүүд тусдаа үг хэллэгтэй байх ёстой. Эдгээр нь удаан эдэлгээтэй, хэмнэлттэй, нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн байгаль орчны стандартад нийцсэн хөдөлгүүрүүд бөгөөд засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийхэд хямд байдаг.

MR20DE моторын томоохон үйлдвэрлэл 2004 онд эхэлсэн боловч зарим эх сурвалж 2005 оныг илүү нарийвчлалтай тоо гэж мэдэгджээ. 13 жилийн турш нэгжийн үйлдвэрлэл зогсолтгүй өнөөг хүртэл хэвийн ажиллаж байна. Олон тооны туршилтуудын дагуу MR20DE хөдөлгүүр нь найдвартай байдлын хувьд дэлхий даяар тавдугаар байрыг баттай эзэлдэг.

Компанийн янз бүрийн загваруудыг суурилуулах дараалал:

Ниссан Лафеста. 2004 онд дэлхийг үзсэн сонгодог, тав тухтай микроавтобус. Хоёр литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь бараг 5 метр (4495 мм) урттай биеийн хамгийн тохиромжтой нэгж болсон.
Ниссан Өмнөх төлөөлөгчтэй нэлээд төстэй загвар. Ниссан Серена бол микроавтобус бөгөөд түүний тохиргоонд хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хоёуланг нь суулгасан болно.
Ниссан цэнхэр шувуу. Энэхүү машин нь 1984 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд 1984-2005 он хүртэл маш олон өөрчлөлтийг хүлээн авсан. 2005 онд MR20DE хөдөлгүүрийг седан бие дээр суурилуулсан.
Nissan Qashqai. Энэ нь 2004 онд нийгэмд танилцуулагдсан бөгөөд зөвхөн 2006 онд олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. MR20DE хөдөлгүүр нь 0 литр эзэлхүүнтэй бөгөөд өнөөг хүртэл янз бүрийн тоног төхөөрөмжид үйлдвэрлэгдсэн автомашины хамгийн тохиромжтой суурь болсон.
Nissan X-trail. Бусад үйлдвэрлэгчдийн загвараас авсаархан байдлаараа ялгаатай хамгийн алдартай кроссоверуудын нэг. Nissan X-trail-ийн бүтээн байгуулалтыг 2000 онд хийгдэж байсан боловч 2003 онд уг машин анхны засварын ажлыг аль хэдийн авсан байв.

Nissan MR20DE хөдөлгүүр Дээрх загваруудаас гадна Renault автомашинд (Clio, Laguna, Megane) суурилуулсан тул зөвхөн эерэг үнэлгээтэй MR20DE хөдөлгүүр нь нийтийн өмч гэж хэлж болно. Энэхүү нэгж нь найдвартай, удаан эдэлгээтэй хөдөлгүүр болж, чанар муутай эд ангиудын улмаас ховор тохиолддог эвдрэл гэмтэлтэй байдаг.

Технические характеристики

Хөдөлгүүрийн бүх чадавхийг ойлгохын тулд та түүний техникийн шинж чанарыг олж мэдэх хэрэгтэй бөгөөд үүнийг ойлгоход хялбар болгох үүднээс хүснэгтэд нэгтгэн харуулав.

Ид шид	MR20DE
хөдөлгүүрийн төрөл	Дотроо
Ажлын хэмжээ	1997 cm3
Эрг / мин-тэй харьцуулахад хөдөлгүүрийн хүч	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Эргэлтийн хүч vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Цилиндрийн тоо	4
Хавхлагын тоо	16 (4 цилиндрт 1)
Цилиндрийн блок, материал	Хөнгөн цагаан
Цилиндрийн диаметр	84 мм-ийн
Поршений цус харвалт	90.1 мм-ийн
Шахалтын харьцаа	10.2
Санал болгож буй түлшний октаны зэрэглэл	95
Түлшний зарцуулалт:
- хотод машин жолоодох үед	11.1 км тутамд 100 литр.
- хурдны зам дээр жолоодох үед	7.3 км тутамд 100 литр.
- холимог төрлийн жолоодлоготой	8.7 км тутамд 100 литр.
Хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ	4.4 литр
Газрын тосны хог хаягдлыг тэсвэрлэх чадвар	500 км тутамд 1000 грамм хүртэл
Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос	0W-30 байна 5W-30 байна 5W-40 байна 10W-30 байна 10W-40 байна 10W-60 байна 15W-40 байна
Газрын тосны өөрчлөлт	15000 км-ийн дараа
Үйл ажиллагааны температур	90 зэрэг
Байгаль орчны норм	Евро 4, чанарын катализатор

Орчин үеийн тосоор үүнийг илүү олон удаа солих шаардлагатай гэдгийг тодруулах хэрэгтэй. 15000 км тутамд биш, 7500-8000 км-ийн дараа. Хөдөлгүүрт хамгийн тохиромжтой тосны зэрэглэлийг хүснэгтэд үзүүлэв.

MR20DE дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн талаар үйлдвэрлэгчээс заагаагүй үйлчилгээний дундаж хугацаа гэх мэт чухал параметр байдаг. Гэхдээ сүлжээнд байгаа олон тооны тоймоос үзэхэд энэ нэгжийн ажиллах хугацаа дор хаяж 300 км байдаг бөгөөд үүний дараа их засвар хийх шаардлагатай болдог.

Хөдөлгүүрийн дугаар нь цилиндрийн блок дээр байрладаг тул түүнийг солих нь нэгжийн бүртгэлээс болж зарим хүндрэлүүд дагалдаж болно. Nissan MR20DE хөдөлгүүр Уг дугаар нь яндангийн олон талт дээр суурилуулсан хамгаалалтын доор байрладаг. Илүү нарийвчлалтай удирдамж нь газрын тосны түвшний бууруулагч байж болно. Хуучин машин худалдаж авахдаа бүх жолооч нар тэр даруйдаа олдоггүй, учир нь тоо нь зэвний давхарга дор нуугдаж болно.

Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал

MR20DE эрчим хүчний нэгж нь 20 оноос хойш автомашинд суурилуулсан алдартай QR2000DE-ийн найдвартай орлуулалт болсон нь мэдэгдэж байна. MR20DE нь илүү урт үйлчилгээний хугацаатай (зөвхөн 300 км-ийн дараа их засвар хийх шаардлагатай), түүнчлэн илүү сайн ноорог шинж чанартай байдаг.

Загварын онцлогоос:

Гидравлик өргөгч байхгүй. Ийм учраас гэнэт тогших үед хавхлагын зайг нэн даруй тохируулах шаардлагатай байна. Мэдээжийн хэрэг, мотор ямар ч байсан ажиллах болно, гэхдээ тохируулга хийхэд ихэвчлэн ашигладаг хэд хэдэн угаагчийг зарцуулж, нэгжийн ашиглалтын хугацааг багасгахгүй байх нь дээр. Оролтын босоо ам дээр фазын зохицуулагч суурилуулсан.
Цагийн хэлхээ байгаа эсэх. Энэ нь нэг талаараа сайн ч нөгөө талаас нэмэлт асуудал байгаа гэсэн үг. Жишээлбэл, өнөөгийн автомашины эд анги үйлдвэрлэгчдийн олон янз байдал нь жинхэнэ чанарыг олоход маш хэцүү байдаг. Ихэнхдээ 20000 км-ийн дараа ч гэсэн цагны бүсийг солих шаардлагатай болдог.
Тахир голын дэлбэн ба тахир голын дугуй. Ийм бүтээмжтэй шийдэл нь моторын дотоод эсэргүүцлийг бууруулж, ноорог болон хурдны чанарыг сайжруулах боломжийг олгодог.
Тохируулагчийг электрон нэгжээр удирддаг бөгөөд олон цэгийн тарилгыг мөн онцлон тэмдэглэх хэрэгтэй.

Nissan MR20DE хөдөлгүүр Энэ моторын хамгийн нийтлэг эвдрэлийн жагсаалт нь маш бага бөгөөд жолооч зөвхөн байшин эсвэл үйлчилгээний төв рүү очихоос гадна XNUMX гаруй км замыг туулж чаддаг тул хөдөлгүүрийг хурдан солих шаардлагагүй байдаг. Зөвхөн хяналтын хэсэг бүтэлгүйтсэн тохиолдолд л.

Гэхдээ найдвартай байдал нь нэлээд өндөр байдаг энэ төхөөрөмжийг зөвхөн тайван, хэмжсэн жолоодлогод зориулж бүтээсэн гэдгийг санах нь зүйтэй. Технологийн чанарыг сайжруулахын тулд тааруулах нь ажиллахгүй болно. Жишээлбэл, турбин суурилуулах нь олон талт хоолойг задлах, хүчитгэсэн BPG худалдаж авах, илүү хүчирхэг түлшний насос суурилуулах болон бусад олон сайжруулалтыг хийх шаардлагатай болно. Турбиныг суурилуулсны дараа хөдөлгүүрийн хүч 300 морины хүч хүртэл нэмэгдэх боловч түүний нөөц мэдэгдэхүйц буурах болно.

Хамгийн нийтлэг алдаа, тэдгээрийг арилгах аргуудын жагсаалт

Өмнө дурьдсанчлан, MR20DE хөдөлгүүртэй тарилгын машинд жолооч зорьсон газар эсвэл хамгийн ойрын үйлчилгээний газар хүрч чадахгүй тул системийн яаралтай засвар хийх шаардлагатай болдог. Гэсэн хэдий ч та эвдрэлээс цаг тухайд нь урьдчилан сэргийлэх хэрэгтэй, эсвэл ийм зүйл тохиолдвол засварыг тодорхойгүй хугацаагаар хойшлуулж болохгүй. Өөрийгөө оношлох нь нөхцөл байдлаас гарах сайн арга биш юм.

Хөвөгчтэй холбоотой асуудал

Энэ нь ихэвчлэн 50000 км-ийн тэмдгийг давсан шинэ машинуудад ч тохиолддог. Хөвөгч хурд нь сул зогсолтод хамгийн тод илэрдэг бөгөөд олон автомашины эзэд ачаалалгүйгээр машинаа тэр даруйд нь инжекторын системийн засварчин эсвэл засварчин руу аваачдаг. Гэхдээ яарах хэрэггүй, зүгээр л MR20DE төхөөрөмжийн төхөөрөмжийг санаарай.

Энэхүү хөдөлгүүр нь электрон тохируулагчаар тоноглогдсон бөгөөд сааруулагч дээр цаг хугацаа өнгөрөх тусам нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсдэг. Үүний үр дүнд - түлшний хангамж хангалтгүй, хөвөгч хурдны нөлөө. Гарах арга бол тохиромжтой аэрозолийн саванд зарагддаг тусгай цэвэрлэгээний шингэнийг ашиглах явдал юм. Тохируулагчийн угсралт дээр шингэний нимгэн давхарга түрхэж, хэдэн минут байлгаад хуурай даавуугаар арчихад хангалттай. Гарын авлагад энэ үйл ажиллагааны нарийвчилсан тайлбар байдаг.

Хөдөлгүүрийн хэт халалт

Nissan MR20DE хөдөлгүүр Асуудал нь хөргөлтийн систем доголдсоноос биш өндөр чанартай электрон эд ангиудын улмаас байнга гардаг: термостат, насос (насос нь маш ховор солигддог) эсвэл сул зогсолтын хурд мэдрэгч. Хөдөлгүүрийг хэт халах нь түүнийг зогсооход хүргэдэггүй, ECU нь зүгээр л хурдыг тодорхой түвшинд хүртэл бууруулж, улмаар хүч алдагдах болно.

Энэ нь агаарын урсгалын мэдрэгч, эс тэгвээс тэдгээрийн нэг хэсэг болох термистор зөв ажиллахгүй байгаатай холбоотой юм. Ихэнхдээ температур мэдрэгч нь уншилтыг яг хагасаар нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд үүнийг систем нь хөдөлгүүрийн хэт халалт гэж үзэж, хурдыг нь хүчээр бууруулдаг. Системийг өндөр чанартай, зөв ажиллуулахын тулд термисторыг солих шаардлагатай.

Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн

Масложор олон хүмүүс хөдөлгүүрт үнэтэй засвар хийх шаардлагатай үе гэж үздэг. Гэхдээ та яарах хэрэггүй, учир нь үүний шалтгаан нь ашиглалтын хугацаа нь дууссан поршений цагираг эсвэл хавхлагын ишний битүүмжлэл байж болно. Дараа нь газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэхээс гадна цилиндрийн дотоод гадаргуу эсвэл поршений байрладаг газарт ордууд үүсч болно. Цилиндр дэх шахалтын харьцаа багассан.

Шинж чанар нь хог хаягдлын тосны зөвшөөрөгдөх хэмжээг харуулж байгаа боловч хэрэв хөдөлгүүр илүү их тос хэрэглэдэг бол арга хэмжээ авах шаардлагатай. Хэт их үнэтэй биш цагиргийг солихын тулд чанарын үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүдийн оролцоо шаардлагатай болно. Солихын өмнө раскосовка гэх мэт үйлдлийг хийх шаардлагатай - поршений цагиргийг тортогоос цэвэрлэж, дараа нь цилиндрт ямар шахалт байгааг шалгана уу.

Хугацааны гинжин суналт

Nissan MR20DE хөдөлгүүр Үүнийг бөглөрсөн тохируулагчтай андуурч болно, учир нь шинж тэмдгүүд нь яг адилхан: жигд бус сул зогсолт, хөдөлгүүрийн гэнэтийн эвдрэл (энэ нь оч залгуурын аль нэгний эвдрэлтэй төстэй), эрчим хүчний шинж чанар буурах, хурдатгалын үед тогших.

Цагийн гинжийг солих шаардлагатай. Цагийн иж бүрдлийн үнэ нэлээд боломжийн боловч та хуурамч зүйл худалдаж авах боломжтой. Гинжийг солих нь хурдан бөгөөд процедурын өртөг өндөр биш юм.

Хурц, тааламжгүй шүгэлийн дүр төрх

Шүгэл нь дулаарсан хөдөлгүүр дээр сонсогддог. Хөдөлгүүрийн температур нэмэгдсэний дараа дуу чимээ аажмаар буурч эсвэл бүрмөсөн алга болдог. Энэ шүглийн шалтгаан нь генератор дээр суурилуулсан бүс юм. Хэрэв гадна талаас нь ямар ч согог харагдахгүй бол генераторын бүсийг нисдэг дугуй байрладаг газарт зүгээр л чангалж болно. Хэрэв шөрмөс, хагарал гарч ирвэл генераторын бүсийг шинээр солих нь дээр.

Очлуурыг хэрхэн зөв солих вэ

Дээрх доголдлыг цаг тухайд нь арилгавал аймшигтай биш юм. Гэхдээ оч залгуурын эргүүлэх момент гэх мэт энгийн ажиллагаа нь жинхэнэ эмгэнэлт явдал байж болох бөгөөд үүний дараа цилиндрийн толгойн гинж эсвэл бүсийг солих шаардлагатай болдог.

MR20DE мотор дээрх оч залгуурыг зөвхөн эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангал. 20 Нм-ийн хүчийг хэтрүүлж болохгүй. Хэрэв илүү их хүч хэрэглэвэл блок дахь утаснууд дээр микро хагарал үүсч, гурав дахин нэмэгдэх болно. Хөдөлгүүрийн уналт нь аялсан километртэй харьцуулахад нэмэгддэг бөгөөд блокны толгойг хөргөлтийн бодисоор бүрхэж, машин нь эргэлдэж, ялангуяа HBO суурилуулсан үед ажилладаг.

Тиймээс эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглах шаардлагатай. Мөн хүйтэн хөдөлгүүр дээр оч залгуурыг солих нь хамгийн сайн арга юм.

Хөдөлгүүрт ямар тос дүүргэх нь дээр

MR20DE хөдөлгүүрийн нөөцийг техникийн баримт бичигт заасан өгөгдөлтэй нийцүүлэхийн тулд бүх хэрэглээний материалыг цаг тухайд нь өөрчлөх шаардлагатай: тос, түлшний шүүлтүүр, түүнчлэн тосыг. Газрын тосны насосыг үе үе шалгаж байх ёстой. Хэрэглээний материалыг солихоос гадна хавхлагыг үе үе тохируулах шаардлагатай (удаан хугацааны үйлчилгээний хувьд тэдгээрийг 100000 км тутамд тохируулах шаардлагатай).

MR20DE мотор үйлдвэрлэгч нь зөвхөн Elf 5W40 эсвэл 5W30 зэрэг өндөр чанартай тосыг ашиглахыг зөвлөж байна. Мэдээжийн хэрэг, тостой хамт шүүлтүүр нь бас өөрчлөгддөг. Elf 5W40 ба 5W30 нь зуурамтгай чанар, нягтрал сайтай бөгөөд удаан хугацаанд үйлчилдэг. Гэхдээ 15000 км тутамд тосыг сольж болохгүй (техникийн тайлбарт заасны дагуу), гэхдээ энэ ажиллагааг илүү олон удаа хийх нь дээр - 7500-8000 км-ийн дараа хөдөлгүүрийн хайруулын тавган дээр анхаарал тавих хэрэгтэй.

Бензиний хувьд засварын гарын авлагад дурдсанчлан мөнгө хэмнэж, хөдөлгүүрийг 95-аас доошгүй октантай түлшээр дүүргэхгүй байх нь дээр. Түүнчлэн, одоо зах зээл дээр олон тооны нэмэлтүүд байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн түлшний системийг төдийгүй хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг хэмнэх болно.