Nissan HR15DE хөдөлгүүр
Агуулга
Орчин үеийн худалдан авагчдад зориулсан Ниссан хөдөлгүүрүүд нь хямд, найдвартай, удаан эдэлгээтэй гэдгээ баталсан. 15 оноос хойш Nissan Tiida зэрэг алдартай автомашинууд дээр суурилуулсан HR2004DE цувралын хөдөлгүүрүүд нь өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад засвар үйлчилгээ хийх магадлал багатай байдаг.
Түүхэн үндэслэл
Орчин үеийн хөдөлгүүрийг бүтээх түүхэнд цаг хугацааны явцад сайжруулж, өөрчлөгдөж буй үйл ажиллагааны нөхцөлд дасан зохицсон дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн (ICE) хэд хэдэн үеийн богино түүхийг багтаасан болно.
Nissan-аас анхны хөдөлгүүр нь 1952 онд гарч ирсэн бөгөөд дөрвөн цилиндртэй карбюраторт хөдөлгүүр байсан бөгөөд түүний багтаамж нь ердөө 860 см³ байв. 1952-1966 оны хооронд автомашинд суурилуулсан анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь орчин үеийн Ниссан хөдөлгүүрийг үндэслэгч болсон юм.
2004 оноос хойш Ниссан эргэлтийн цэгийг туулсан - тэр үед HR цувралын хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрүүдийг үйлдвэрлэж эхэлсэн. 2004-2010 онд дараахь хөдөлгүүрүүдийг боловсруулж, үйлдвэрлэсэн.
- HR10DDT;
- HR12DE;
- HR12DDR;
- HR14DE;
- HR15DE;
- HR16DE.
Эхний гурван загвар нь гурван цилиндртэй хөдөлгүүрүүд байсан бөгөөд өөрөөр хэлбэл поршенууд нь нэг эгнээнд байрладаг бөгөөд тахир голыг хөдөлгөдөг байв. Сүүлийн гурван загвар нь аль хэдийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй байсан. HR цувралын моторуудын чухал шинж чанарууд нь өндөр хүчин чадалтай, агаар мандалд дунд зэргийн хорт бодис ялгаруулдаг явдал байв. Хэд хэдэн загвар нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь турбингүй хөдөлгүүрээс хамгийн их хүчийг боловсруулах боломжийг техникийн хувьд хийсэн. Загваруудыг бага хугацааны интервалтайгаар үйлдвэрлэсэн бөгөөд гол ялгаа нь шаталтын камерын эзэлхүүн ба шахалтын зэрэгт ялгаатай байв.
HR15DE хөдөлгүүр нь хуучирсан өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад тухайн үеийн хамгийн оновчтой дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийн нэг байв. Хэрэв хуучин загварууд түлшний хэрэглээ өндөр байсан бол шинэ загварт энэ үзүүлэлт хамгийн бага хэмжээнд хүртэл буурсан байна. Ихэнх эд анги, угсралт нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд дизайныг ихээхэн хөнгөвчилсөн. Түүнчлэн, эрчим хүчний нэгжийн эргэлтийг нэмэгдүүлсэн бөгөөд энэ нь замын түгжрэлтэй байсан ч хотын хөдөлгөөний мөчлөгт хамгийн тохиромжтой юм. Бүх "ах нар"-ын дунд өндөр хүч чадлын зэрэгцээ энэ мотор нь хамгийн хөнгөн байсан бөгөөд үрэлтийн гадаргууг өнгөлөх шинэ технологи нь үрэлтийн коэффициентийг 30% бууруулах боломжтой болсон.
Технические характеристики
Автомашин худалдаж авахдаа жолооч нар заримдаа тулгардаг хамгийн эхний зүйл бол хөдөлгүүрийн серийн дугаартай хавтан хайх явдал юм. Энэ өгөгдлийг олох нь маш энгийн зүйл юм - тэдгээрийг үйлдвэрлэгч цилиндрийн блокны урд талд, асаагуурын ойролцоо тамга дардаг.
Одоо хөдөлгүүрийн үсэг, тооны тэмдэглэгээг тайлах руу шилжье. HR15DE нэрээр элемент бүр өөрийн гэсэн тэмдэглэгээтэй байна.
- үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрийн цувралыг "HR" эхний хоёр үсгээр тэмдэглэсэн;
- хөдөлгүүрийн шилжилтийг 10-д хуваах ёстой тоогоор зааж өгсөн. Манай хөдөлгүүрийн цувралын хувьд энэ параметр нь 1,5 литр байна;
- тоонуудын дараа "D" үсэг ирдэг бөгөөд энэ нь цилиндр бүр дөрвөн хавхлага (хоёр оролт, хоёр яндан), түүнчлэн хоёр тэнхлэгтэй болохыг харуулж байна;
- сүүлчийн "E" үсэг нь энэ хөдөлгүүрийн загварт хушуу суурилуулсан болохыг харуулж байна.
Цахилгаан моторын үндсэн шинж чанаруудыг доорх хүснэгтэд үзүүлэв.
| Үзүүлэлт | үнэ цэнэ |
|---|---|
| Хөдөлгүүрийн төрөл | дөрвөн цилиндртэй, арван зургаан хавхлагатай, шингэн хөргөлттэй |
| Хөдөлгүүрийн шилжилт | 1498 см³ |
| цаг хугацааны төрөл | ЭМГ |
| Поршений цус харвалт | 78,4 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Шахалтын цагирагийн тоо | 2 |
| Газрын тос хусах цагирагны тоо | 1 |
| Гал асаах дараалал | 1-3-4-2 |
| Шахалт | Үйлдвэр - 15,4 кг / см² Хамгийн багадаа - 1,95 кг / см² Цилиндрүүдийн ялгаа - 1,0 кг / см² |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Эрчим хүчний | 99-109 морины хүч (6000 эрг / мин) |
| Эргэлт | 139 – 148 кг*м |
| (4400 эрг / мин) | |
| Шатахуун | AI-95 |
| Түлшний хэрэглээ | 12,3 l |
- HR15DE мотор нь нэг эгнээтэй 4 цилиндртэй хөдөлгүүр юм - эрчим хүчний нэгж нь нэг тахир голтой бөгөөд хажуу тийш байрлуулсан дөрвөн бүлүүрээр удирддаг. Хөдөлгүүрийн шилжилт нь жолооч нарын анхаарч үздэг хамгийн чухал үзүүлэлтүүдийн нэг юм - хүч нь үүнээс хамаарна. HR15DE загварын хувьд энэ нь 1498 см³ бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 99-109 морины хүчийг өгдөг.
- 16 хавхлагатай хөдөлгүүр - цилиндр бүр нь хоёр оролт, хоёр яндангийн хавхлагатай. Инженерүүдийн хэлэлцүүлгийг үл харгалзан - илүү найдвартай - гинж эсвэл бүс, үйлдвэрлэгч цаг хугацааны хэлхээг ашиглах нь илүү найдвартай гэж үздэг.
- Энэ хөдөлгүүрийн загварт суурилуулсан camshaft dephaser нь хавхлагын давхцлыг багасгадаг. Энэ төхөөрөмж нь оролтын хавхлагыг нээх, хаах хамгийн дээд өнцгийг хангадаг.
- Шингэн хөргөлт - антифризийг ажлын шингэн болгон ашиглахыг зөвлөж байна. Моторын температурын оновчтой горимыг хангадаг термостат нь хөргөлтийн 77-83,5 хэмийн хүрээнд ажилладаг.
- Гал асаах дараалал 1-3-4-2 - Энэ диаграм нь шаталтын камер дахь түлшний хольцын гал асаах дарааллыг харуулж байна. Тохиромжтой ажиллахын тулд зайг цаг тухайд нь сольж, үйлдвэрлэгчээс санал болгосон оч залгуурыг ашиглах шаардлагатай.
- Хөдөлгүүрийн загвар нь сайн эргүүлэх моменттой бөгөөд энэ нь машиныг хотын орчинд ажиллуулахад илүү тохь тухтай болгодог гэдгийг анхаарах нь чухал юм.
- Ашигласан түлш нь АИ-95 боловч жолооч нарын дүгнэлтээс харахад энэхүү "амьд идэшт" хөдөлгүүр нь АИ-92 бензин дээр хүчээ алдахгүйгээр төгс ажилладаг.
Моторын найдвартай байдал
Аливаа моторын нөөц нь түүний ашиглалтын нөхцлөөс ихээхэн хамаардаг гэдгийг бараг бүх автомашин эзэмшигч мэддэг. Хэрэв хүн хурдан, "түрэмгий" жолоодох дуртай бол эд анги, угсралтын үрэлтийн ачаалал нэмэгдэж, эд ангиудын элэгдэл нэмэгддэг. Тогтмол хэт халалт нь тосыг шингэрүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь хангалттай хэмжээний газрын тосны хальс үүсгэх цаг байхгүй. Үүнээс гадна температурын хүрээг дагаж мөрдөхгүй байх нь цилиндрийн толгойн хэв гажилт, хөргөлтийн шингэн шаталтын камерт орж, цилиндр-поршений бүлэгт ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй юм.
Дараахь зүйлд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй.
- Ниссан нь гинж эсвэл араа тохируулагчтай загваруудыг үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь бүсээс илүү найдвартай байдаг.
- Хэт халах үед энэ цувралын хөдөлгүүрүүд цилиндрийн толгойг хагарах нь ховор байдаг.
- HR цувралын загварууд нь дэлхийн бүх "ах нар" дунд хамгийн шилдэг, хамгийн найдвартай гэж үргэлж хүлээн зөвшөөрөгдсөн.
HR15DE эрчим хүчний нэгжийн нөөц нь дор хаяж 300 мянган километр боловч энэ нь хязгаараас хол байна. Гарын авлагад заасан ашиглалтын дүрэм, тос, тосны шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солихын тулд нөөц нь 400-500 мянган миль хүртэл нэмэгддэг.
Засвар үйлчилгээ
Бага зэргийн дутагдалтай талуудын нэг буюу "тосоор нисдэг" нь энэ загварт засвар хийх хүнд хэцүү ажил юм. Хэцүү байдал нь чанар муутай угсралт, засварын эд анги байхгүйгээс биш, харин хөдөлгүүрийн тасалгааны нягт "боловсон хүчин" зэргээс шалтгаална. Жишээлбэл, генераторыг солихын тулд та хөрш зэргэлдээ эд анги, угсралтыг задлах хэрэгтэй. Эргэлзээгүй эерэг зүйл бол эдгээр мотор болон тэдгээрийн эд ангиудыг засварлах нь ховор байдаг.
Хэрэв нэг өдөр таны хөдөлгүүр муу дулаарч, жолоодлого, дэлбэрэлт эсвэл машин жолоодож байхдаа чичирч эхэлбэл таны машины миль аль хэдийн 300 мянган километрээс илүү байна.
Үйлдвэрлэгч нь өндөр гүйлттэй автомашины эзэд хөдөлгүүрийн тос, хөргөлтийн шингэн, автомат хурдны хайрцгийн шингэн, холболтын схемийг үргэлж авч явахыг зөвлөж байна. Яаралтай тохиолдолд автомашины үйлчилгээтэй холбоо барина, энэ нь машины засварчинд засвар хийхэд ихээхэн тусална.
Ямар төрлийн тос асгах вэ?
Чанартай хөдөлгүүрийн тос нь таны машины "зүрх" урт наслахад асар их үүрэг гүйцэтгэдэг. Орчин үеийн газрын тосны зах зээл нь асар том сонголтыг санал болгодог - хамгийн хямдаас хамгийн үнэтэй брэнд хүртэл. Үйлдвэрлэгч нь хөдөлгүүрийн тосыг хэмнэхгүй байх, зөвхөн төрөлжсөн дэлгүүрүүдэд зарагддаг Nissan брэндийн синтетик хөдөлгүүрийн тосыг ашиглахыг зөвлөж байна.
Hr15de хөдөлгүүртэй Nissan автомашины жагсаалт
- Гранд Ливина
- Ливина XR
- ЭВАЛИА
- Альмера
- Нарлаг N17
- AD мэргэжилтэн (2006)
- AD Вагон (2006)
- AD-MAX вагон (1992 - 1996)
- Цэнхэр шувуу Силфи (2005-2012)
- Жук (2010)
- Гуравдугаар сар (2002-2010)
- Тайлбар (2005 - 2012)
- Тиида (2004-2012)
- Wingroad (2005)
Энэ хөдөлгүүрийн загвараар үйлдвэрлэсэн хамгийн сүүлийн үеийн машинууд:
- хөх шувууны sylphy 4wd
- nissan wingroad y12
