Mitsubishi 4g94 хөдөлгүүр
Агуулга
Мицубишигийн алдартай хөдөлгүүрүүдийн хамгийн том төлөөлөгчдийн нэг. Ажлын хэмжээ 2.0 литр байна. Mitsubishi 4g94 хөдөлгүүр нь 4g93 цахилгаан станцтай олон талаараа төстэй юм.
Хөдөлгүүрийн тодорхойлолт
Mitsubishi 4g94 хөдөлгүүрийн шугамд энэ нь онцгой байр суурь эзэлдэг. Энэ бол том эрчим хүчний нэгж юм. Энэ шилжилт нь 95,8 мм-ийн поршений цус харвалт бүхий тахир гол суурилуулсны үр дүнд хүрсэн. Шинэчлэл нь маш амжилттай болсон бөгөөд үүнийг бага зэрэг өргөтгөлөөр дүгнэж болно - ердөө 0,5 мм. SOHC нэг голтой цилиндр толгой, MPI эсвэл GDI шахах систем (цилиндрийн толгойн хувилбараас хамаарч). Хөдөлгүүр нь гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд хавхлагын зайг тогтмол тохируулах шаардлагагүй болно.
Хугацааны хөтөч нь машины 90 мянган км тутамд үе үе солих шаардлагатай бүс юм. Туузан эвдэрсэн үед хавхлагууд нугалж болзошгүй тул та маш болгоомжтой байх хэрэгтэй.
Хөдөлгүүрийн доголдол
P0340 гэж нэрлэгддэг DPRV мэдрэгчийн алдаа нь тайлбарласан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Galant эзэмшигчдийн анхаарлыг сарниулдаг. Юуны өмнө электроникоос мэдрэгч хүртэлх бүх утсыг туршихаас гадна зохицуулагчийн хүчийг хэмжихийг зөвлөж байна. Согог мэдрэгчийг сольж, асуудал нэн даруй шийдэгддэг. Ихэнх тохиолдолд DPRV нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой боловч алдаатай байдаг.
Алдааны үр дагавар нь нэлээд гамшигтай байдаг - мотор эхлэхийг хүсэхгүй байна. Баримт нь энэ зохицуулагч нь хушууг нээх үүрэгтэй. Тэдгээр нь нээгдэж байгаа эсэх, түлш нийлүүлсэн эсэхийг шалгах нь зүйтэй. Үүний зэрэгцээ өндөр даралтын түлшний насос нь бензинийг хэвийн нийлүүлж, насосыг асуудалгүй шахаж чаддаг.
Бусад шинж чанарын алдаанууд.
- Тогших нь гидравлик өргөгчөөс үүдэлтэй хөдөлгүүрийн нийтлэг асуудал юм. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд эд ангиудыг солих шаардлагатай. Нөхцөл байдал дахин гарахгүйн тулд өндөр чанартай хөдөлгүүрийн тос дүүргэхээ мартуузай.
- Хөвөгч хурд нь GDI хөдөлгүүрийн давуу эрх юм. Энд гол буруутан нь тарилгын насос юм. Асуудал нь өндөр даралтын насосны хажуу талд байрлах шүүлтүүрийг цэвэрлэх замаар шийдэгддэг. Мөн тохируулагчийн биеийг заавал шалгах шаардлагатай - хэрэв бохирдсон бол түүнийг цэвэрлэхээ мартуузай.
- Жорын тос бол өндөр мильтэй хөдөлгүүрүүдийн ердийн нөхцөл юм. Цахилгаан станц нь нүүрстөрөгч үүсэх хандлагатай байдаг. Дүрмээр бол нүүрстөрөгчийг зайлуулах нь тус болохгүй бол таг, цагираг солих шаардлагатай.
- Халуун хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлууд. Энд та сул зогсолтын хурд хянагчийг шалгах хэрэгтэй. Хамгийн магадлалтай, элементийг солих шаардлагатай.
- Хүйтэн хяруунд ихэвчлэн лаа асгадаг. Тиймээс бид зөвхөн өндөр чанартай тос, түлшийг хөдөлгүүрт оруулахыг хичээх ёстой. Тогтмол арчилгаа, хяналт шаардлагатай.
Mitsubishi хөдөлгүүрийг 1970 оноос хойш хөгжүүлж ирсэн. Эрчим хүчний нэгжийн тэмдэглэгээнд тэд дөрвөн тэмдэгтийн нэрийг оруулсан болно.
- эхний цифр нь цилиндрийн тоог харуулдаг - 4g94 нь хөдөлгүүр нь 4 цилиндрийг ашигладаг гэсэн үг юм;
- хоёр дахь үсэг нь түлшний төрлийг заана - "g" нь хөдөлгүүрт бензин цутгаж байна гэсэн үг;
- гурав дахь тэмдэгт нь гэр бүлийг илэрхийлдэг;
- дөрөв дэх дүр нь гэр бүлийн тодорхой ICE загвар юм.
1980 оноос хойш шифрийг тайлах нөхцөл байдал бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Нэмэлт үсгүүдийг танилцуулав: "T" - турбо хөдөлгүүр, "B" - хөдөлгүүрийн хоёр дахь хувилбар гэх мэт.
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 1999 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 114 - 145 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 81.5 - 82 |
| Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл | Тархсан тарилга |
| Түлшний хэрэглээ | Petrol Premium (AI-98) |
| Бензин тогтмол (AI-92, AI-95) | |
| Бензин AI-95 | |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 114 (84) / 5250 он |
| 129 (95) / 5000 он | |
| 135 (99) / 5700 он | |
| 136 (100) / 5500 он | |
| 145 (107) / 5700 он | |
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 170 (17) / 4250 он |
| 183 (19) / 3500 он | |
| 190 (19) / 3500 он | |
| 191 (19) / 3500 он | |
| 191 (19) / 3750 он | |
| Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх механизм | ямар ч |
| Супер цэнэглэгч | Ямар ч |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 7.9 - 12.6 |
| Start-stop систем | ямар ч |
| Шахалтын харьцаа | 10 - 11 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | 4 цилиндртэй, 16 хавхлагатай, DOHC |
| Поршений цохилт, мм | 95.8 - 96 |
4g94 болон 4g93 хөдөлгүүрүүдийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
Юуны өмнө ялгаа нь засвар хийх боломжид нөлөөлдөг. Аливаа мэргэжилтэн 4g94 нь тодорхой үйл ажиллагаа явуулахад илүү төвөгтэй, илүү тохиромжтой гэдгийг батлах болно. Үүн дээр тэнцвэрийн босоо ам байхгүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг илүү хялбар болгодог. Гэсэн хэдий ч энэ нь байгаль орчны дүрэм журмаар маш их боомилдог нь яндангийн нарийн эргэлтийн системийг суурилуулснаар нотлогддог. Тиймээс энэ нь илүү хурдан бохирддог - хавхлагууд нь тортогоор бүрхэгдсэн байдаг.
Хоёрдахь цэг: 4g93 хөдөлгүүр нь бие биенээсээ эрс ялгаатай хэд хэдэн өөрчлөлттэй байдаг. Жишээлбэл, 1995 онд мотор нь зарим онцлог шинж чанар, "шарх" шинж чанартай байсан бол 2000 онд энэ нь огт өөр мотор байсан тул дахин шалгах шаардлагатай болсон.
Нөгөөтэйгүүр, хэрэв 4g93 ийм муу байсан бол 15-аас дээш жилийн хугацаанд янз бүрийн хувилбараар гарахгүй байх байсан бөгөөд энэ нь статистикийн мэдээгээр найдвартай байдлын сайн үзүүлэлт юм. Мэргэжилтнүүд 4g93 бол өнөөг хүртэл Японы хамгийн шилдэг хөдөлгүүрүүдийн нэг гэдэгтэй санал нэг байна.
Эдгээр хоёр хөдөлгүүр нь бас өөр шахах насостой. Гэсэн хэдий ч энэ нь янз бүрийн туршилтанд дурлагчдыг зогсоодоггүй. Тиймээс манай Оросын урчууд 4g93-ийн оронд 4g94 шинэ хөдөлгүүр тавьдаг.
- Тэр уугуул хүн шиг тод босдог.
- Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний бэхэлгээг сольж байна.
- Эрчим хүчний жолоодлого нь түүний эд ангиудын хамт хуучин мотортой байх ёстой.
- Тохируулагч нь эх, механик хэрэгтэй.
- Мөн нисдэг дугуйг солих хэрэгтэй.
- Өндөр даралтын түлшний насосны даралтын мэдрэгч чипийг шинэ хөдөлгүүрээс суурилуулж, хуучин хөдөлгүүрийг таслах ёстой.
Шууд тарилгын хөдөлгүүрийг анх Mitsubishi Galant дээр суурилуулсан нь анхаарал татаж байна. Зөвхөн тэр үед л ийм загварыг Тоёота, Ниссан гэх мэт компаниуд амжилттай нэвтрүүлсэн. Ийм учраас 4g94 нь Галантын хувьд төрөлхийн, онцлог мотор гэж тооцогддог.
Энэ машин дээр юугаараа онцлог болохыг энд харуулав.
- тогтвортой байдал,
- хэмнэлт (хэрэв та үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдвөл автомат хурдны хайрцагтай хөдөлгүүр нь хурдны зам дээр 7 литрээс илүү идэхгүй);
- сайн зүтгүүр;
- найдвартай байдал (түгээмэл итгэл үнэмшлийн эсрэг).
4g94-тэй хослуулсан INVECS-II автомат хурдны хайрцаг нь хамгийн шилдэг нь болох нь батлагдсан. Энэ нь хөдөлгүүрийн "зан чанар" -д маш сайн дасан зохицож, алхамуудыг гараар солих боломжийг олгодог.
Видео: Галант дээрх хөдөлгүүрийн чичиргээтэй юу хийх вэ
