Mitsubishi 4G52 хөдөлгүүр
Агуулга
Эхний шугамын хөдөлгүүрүүдийн нэг бол 4G52 юм. 1972 онд Mitsubishi Motors компани Astron цуврал буюу 4G5 хөдөлгүүрийг олон нийтэд танилцуулсан.
Эдгээр нэгжүүд нь бүтээмж, элэгдэлд тэсвэртэй, авсаархан, засвар хийхэд хялбар байдлыг нэмэгдүүлдэг дизайны хэд хэдэн онцлог шинж чанараараа орчин үеийнхээсээ ялгаатай байв. Энэ механизмын 4 цилиндр нь нэг мөрөнд байрладаг бөгөөд энэ нь төгс тэнцвэрт байдалд хүрэх боломжийг олгодог.
Цилиндрүүдийн шугаман зохион байгуулалт нь авсаархан, нэлээд сайн эрчим хүчний гаралтыг хослуулсан эдийн засгийн ангиллын автомашинуудад тохиромжтой.
Astron хөдөлгүүрийн цувралд автомашин үйлдвэрлэгчид болон цехийн ажилчдын дунд нэр хүндтэй болсон хэд хэдэн өөрчлөлтүүд байдаг. 4G52 нь 1975 онд худалдаанд гарсан бөгөөд 2cc хөдөлгүүрийн орон зайг дүүргэсэн.
Австралийн зах зээл болон эрчим хүч нэмэгдүүлэх шаардлагатай зарим автомашины загварт зориулж хэд хэдэн өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн (74 кВт (100 морины хүч) -ээс 92 кВт (ойролцоогоор 120 морины хүч) хүртэл)
Ихэнх хөдөлгүүрүүд нь Mitsubishi Motors-ийн өөрийн үйлдвэрлэсэн автомашинуудад ашиглагдаж байсан: Jeep болон L200 цувралууд, Dodge Colt болон Dodge Ram 50 автомашинуудад зориулж одоогоор энэ дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ТУХН-ийн орнуудад ховор байдаг, учир нь цөөн тоо байдаг Зам дээр үлдсэн хуучин машинуудын тоо: алдартай оргил үе нь өнгөрсөн зууны 80-аад оны дунд үе - 90-ээд оны эхээр болсон.
4G52 хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 1995 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 100 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 84 |
| Түлшний хэрэглээ | Бензин тогтмол (AI-92, AI-95) Бензин AI-92 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 2 |
| Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин | 100 (74) / 5000 он |
| Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м). | 167 (17) / 3000 он |
| Супер цэнэглэгч | Ямар ч |
| Шахалтын харьцаа | 8.5 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дотор нь 4 цилиндртэй |
| Поршений цохилт, мм | 90 |
Засвар, ашиглалт
4G52 хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэл XNUMX-ээд оны дундуур зогссон бөгөөд тэдний байрыг том хэмжээ, хүч, жинтэй илүү орчин үеийн загварууд эзэлжээ. Гэсэн хэдий ч Mitsubishi дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хуучин машинууд өнөөг хүртэл харагдах болно.
Хөдөлгүүр нь хотын автомашинууд болон Dodge-ийн төсөвт пикапуудад хоёуланд нь сайн ажилласан. Хөдөлгүүрийн дундаж хүч, нэг километрт түлш бага зарцуулдаг нь тэр үеийн автомашины хувьд сайн сонголт болсон. Нэмж дурдахад Hyundai, Chrysler, KIA зэрэг үйлдвэрлэгчдийн бусад хөдөлгүүрийн эд ангиудыг ашиглан энэ төхөөрөмжийг засах боломжтой.
Одоогийн байдлаар 4G52 хөдөлгүүр, тэдгээрийн эд анги нь цуглуулагчид, хуучин автомашины эзэд, засварын газруудын дунд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. Олон хүмүүс мотороо салгаж, эд ангиар нь зардаг.
ТУХН-ийн орнуудад анхны эд ангиудын хэрэгцээ нэлээд их байна. Тусгай эрэлт хэрэгцээ:
- Доторлогоо, бүлүүр, поршений цагираг
- Хавхлагын битүүмжлэл, гол ба холбогч саваа холхивч
- Жийргэвч, холхивч, хушуу
- Генератор, түлшний насос, асаагуур
- Шүүлтүүр, түүнчлэн crankshafts болон camshafts.
Механикууд анхны Mitsubishi-г засахын тулд бусад машинуудаас гарааны төхөөрөмжийг шинэчилдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гараар хийсэн эсвэл хямдхан хуулбарласан бусад хэсгүүдэд мөн адил хамаарна.
Хөдөлгүүрийн анхны дугаарыг таних
Тээврийн хэрэгслээ засах, засвар үйлчилгээ хийхдээ эд ангиудын анхны байдал, нэгжийнхээ серийн дугаарыг анхаарч үзээрэй. Японы дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувьд энэ утгыг олоход хялбар байдаг: энэ нь машины баруун талд байрлах хөдөлгүүрийн дээд хамгаалалтын баар дээр шахагдсан эсвэл тамгалагдсан байдаг.
Моторын дугаар, код нь үргэлж хажууд байрладаг тул таны моторын төрөл, брэндийг тодорхойлоход хэцүү биш байх болно. Хөдөлгүүрийн дугаар, тэдгээрийн талаархи мэдээллийг яг нарийн хүснэгтэд интернетээс авах боломжтой
Онцлог
Дээр дурдсанчлан 4G52 нь шугаман цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийг хэлдэг. Тиймээс түүний засвар, засвар үйлчилгээ маш энгийн: мотор нь өөрөө авсаархан, дунд зэргийн жинтэй. Анхны загвартай тул угсрах, задлах нь богино хугацаанд хийгддэг.
Их хэмжээний цахилгаан гаралт нь 4 цилиндрийн дараалсан ажиллагаатай холбоотой юм. Тэдний байршил нь хөдөлгүүрийн өөрөө болон машины их бие дээрх ачааллыг бүхэлд нь хуваарилах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь бага болон өндөр хурдны аль алинд нь ямар ч төрлийн чичиргээг бууруулдаг.
АИ-92 ба АИ-95 төрлийн түлш нь эдгээр нэгжүүдэд хамгийн тохиромжтой бөгөөд түүний гүйцэтгэлд хамгийн бага нөлөөлдөг.
Энэ төрлийн хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ашиглах тохиолдолд засварын хоорондох хугацааг багасгах хэрэгтэй гэдгийг санах нь зүйтэй - ашиглалтын бага зэргийн саатал, бие даасан хэсгүүдийн эвдрэлийг үгүйсгэхгүй.
150,000 км-ээс дээш миль явсан тул тохирох төрлийн тос руу шилжих нь зүйтэй бөгөөд энэ нь ажлын хэсгүүдийн арчигдлыг арилгаж, моторыг бүрэн засваргүйгээр бүх насаар нь ажиллуулах боломжийг олгоно.
