Mitsubishi 4B10 хөдөлгүүр

Дэлхий даяар 4B10, 4B11 цувралын эрчим хүчний нэгжүүдэд "Дэлхийн мотор" нэрийг өгсөн. Тэд Японы Mitsubishi Lancer автомашинд суурилуулахаар хийгдсэн боловч тэдний алдар нэр, эрэлт нь Америк тивд хүрч байгаа боловч G4KD тэмдэглэгээнд аль хэдийн орсон байна.

Бүтцийн хувьд моторын блокууд нь хатуу хөнгөн цагаанаас цутгаж, цутгамал төмрийн ханцуйг дотор нь дардаг (нийт 4). Үйлдвэрлэлийн үндэс нь Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) платформ байв. Энэ нь Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor гэсэн гурван компанийн хамтын хүчин чармайлтаар амжилттай бүтээгдсэн.

Хоёр цуврал дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь нэг цилиндрт дөрвөн хавхлага, хоёр тэнхлэг, MIVEC электрон хийн түгээлтийн системтэй. Хяналтыг зөвхөн оролтын цус харвалт дээр төдийгүй яндан дээр гүйцэтгэдэг.

Техникийн үзүүлэлт, брэнд, байршил

• үйлдвэрлэгч: Mitsubishi Motors корпораци, хэрэв бид Японы брэнд дээр суурилуулах талаар ярьж байгаа бол. Бусад бүх тохиолдолд тэмдэглэгээг үйлдвэрлэсэн улсын дагуу хэрэглэнэ, жишээлбэл, Словак, АНУ;
• цуврал: 4B10, 4B11 эсвэл G4KD хөдөлгүүр нь гуравдагч этгээдийн асуудалд зориулагдсан;
• үйлдвэрлэлийн хугацаа 2006 он;
• блок суурь: хөнгөн цагаан;
• эрчим хүчний системийн төрөл: форсунк;
• дөрвөн цилиндрийн шугаман зохион байгуулалт;
• поршений цус харвалтын нөөц: 8.6 см;
• цилиндрийн диаметр: 8.6 см;
• шахалтын харьцаа: 10.5;
• эзэлхүүн 1.8 литр (2.0B4-ийн хувьд 11);
• эрчим хүчний үзүүлэлт: 165 морины хүчтэй 6500 эрг / мин;
• эргэлт: 197 эрг / мин-д 4850 Нм;
• түлшний ангилал: AI-95;
• Евро-4 стандарт;
• хөдөлгүүрийн жин: бүрэн араагаар 151 кг;
• түлшний зарцуулалт: хосолсон мөчлөгт 5.7 литр, хотын захын хурдны замд 7.1 литр, хотод 9.2 литр;
• хэрэглээ (газрын тосны хэрэглээ): 1.0 л / 1 мянган км хүртэл, поршений бүлгийн элэгдэл, хүнд нөхцөлд ажиллах, цаг уурын онцгой орчин;
• төлөвлөгөөт техникийн үзлэгийн давтамж: 15000 км тутамд;
• тохируулах чадлын үзүүлэлт: 200 морины хүч;
• тарилгын төрөл: электрон;
• доторлогоог засах: алхамын хэмжээ 0,025, каталогийн дугаар 1115A149 (хар), 1052A536 (өнгө бага).
• гал асаах системийн төрөл: дөрвөн ороомог дээр электрон удирдлагатай гал асаах цаг.

Шатаах камер нь нэг налуу хэлбэртэй, лааны төв зохион байгуулалттай. Хавхлагууд нь цилиндрийн толгой ба тасалгааны хөндийтэй харьцуулахад бага зэрэг налуу байрладаг бөгөөд энэ нь авсаархан хэлбэрийг өгөх боломжийг олгодог. Оролтын болон гаралтын суваг нь хөндлөн байрладаг. Хавхлагын суудал нь тусгай бат бөх кермет хайлшаар хийгдсэн байдаг. Оролтын болон яндангийн хавхлагуудад ижил хавхлагын удирдамжийг ашигладаг. Хэрэглээний материалыг сонгох, засварлах нь одоо их цаг хугацаа шаарддаггүй.

Тахир голын гол журналуудад оруулга, таван холхивч суурилуулсан. 3-р холбоос нь тахир голоос бүх ачааллыг авдаг.

Тусгай загварын хөргөлтийн систем (хүрэм) - завсрын суваггүй. Хөргөгч нь цилиндрийн хооронд эргэлддэггүй, зөвхөн периметрийн эргэн тойронд байдаг. Цагны гинжийг системтэйгээр тослохын тулд газрын тосны цорго ашигладаг.

Бүх поршенууд (TEIKIN) нь цутгамал хөнгөн цагааны хайлш юм. Энэ нь бүтцийн жинг багасгах зорилготой боловч поршений гадаргуу дээрх хонхорхойг ихэсгэдэг. Холбогч саваа үйлдвэрлэх материалыг хуурамчаар хийсэн өндөр хатуу гангаар хийсэн. Тахир гол нь хуурамч, дизайн нь таван холхивч (TAIHO), 8 эсрэг жинтэй. Хүзүү нь 180 ° өнцгөөр бие биенээсээ ижил зайд байрладаг. Тахир голын дамар нь цутгамал төмөр юм. Гадаргуу дээр жолоодлогын механизмын V туузны тусгай суваг байдаг.

Моторын найдвартай байдал

4B1 ба 4B10-ыг багтаасан 4B12 цувралын эрчим хүчний нэгжүүд нь "олон жилийн турш" хамгийн найдвартай, батлагдсан төхөөрөмжүүдийн нэг гэж тооцогддог. Тэд Европ, Америкийн хэд хэдэн брэнд дээр суурилуулсан нь дэмий хоосон зүйл биш юм.

Хөдөлгүүрийн ашиглалтын дундаж хугацаа 300 км. Үндсэн дүрэм, зөвлөмжийг дагаж мөрдвөл энэ үзүүлэлт 000 км-ээс давсан байна. Түүгээр ч барахгүй ийм баримтууд нь тусдаа биш юм.

1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг амжилтгүй гаргасны дараа эрчим хүчний нэгжийн найдвартай байдлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Магадгүй, хэрэв "нэг хагас" биш бол 4B10 ба 4B12 цувралын хөдөлгүүрүүдийн хувь заяа тодорхойгүй байна.

Дараах өөрчлөлтүүд хийгдсэн: хүлээн авагч, DMRV, холбогч саваа механизм, хийн хуваарилах систем, фазын шилжүүлэгч, электрон хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт шинэ төрлийн програм хангамж суурилуулсан. ТУХН-ийн орнуудад худалдаалагдаж буй загварууд нь 150 морины хүчтэй хүчин чадлаар тусгайлан "боомилдог". Үүнийг татварын төлбөрийн хэмжээ хязгаараас хэтэрсэнтэй холбон тайлбарлаж байна.

Бас нэг онцлог. АИ-95 түлшний хэрэглээг үл харгалзан хөдөлгүүр нь АИ-92-ыг сайн даван туулдаг. Үнэн бол эхний эсвэл дараагийн 100 км-ийн дараа тогшдог, гидравлик өргөгч байхгүй тул хавхлагын тохируулга хийх шаардлагатай байдаг.

4B10 шугамын моторын ердийн эвдрэл

• компрессорын булны холхивчоос бага зэрэг шүгэл. Асуудлыг шинэ зүйлээр солих замаар арилгадаг;
• chirring: энэ шугамын эрчим хүчний нэгжүүдийн онцлог шинж чанар. Олон машины эзэд энэ талаар сандарч эхэлдэг, энэ нь зүгээр, энэ бол ажлын урсгал юм;
• 80 км гүйсний дараа 000 - 1000 эрг / мин-ээс ихгүй бага хурдтай моторын чичиргээ нь онцлог юм. Очлуур элэгдсэн, цахилгааны утас гэмтсэн. Энэ нь гал асаах системийн элементүүдийг солих, кабелийн бүрэн бүтэн байдлыг мультиметрээр шалгах замаар арилгадаг. Гал асаах системийн алдааг багаж хэрэгслийн төв консол дээр системтэйгээр харуулдаг;
• тогорууны мэдрэгч хугацаанаас нь өмнө бүтэлгүйтсэн;
• түлшний насосны хэсэгт исгэрэх чимээ гарч байна. Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа, үүнийг ашиглах ёстой.

Зарим жижиг асуудлуудыг үл харгалзан эрчим хүчний нэгж нь эерэг тал дээр өөрийгөө нотолсон. Өндөр эргэлттэй, хэмнэлттэй, мадаггүй зөв, автомашин эзэмшигчдийн олон тооны тоймууд дээр дурдсан зүйлийг баталж байна.

Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Lancer Ralliart зэрэг спорт машинуудад тусгайлан зориулж 4B10-ийн үндсэн дээр 2.0 литрийн хөдөлгүүр бүтээгдсэн гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Онцлогууд нь гайхалтай. Та хөдөлгүүрийн "хүч чадал" гэдэгт дахин нэг удаа итгэлтэй байна.

Засвар үйлчилгээ

Хөдөлгүүрийн тасалгааны дотор сул зай байгаа нь өргөх механизм, хяналтын нүхний тусламжгүйгээр олон төрлийн засварын ажлыг хөнгөвчилдөг. Гидравлик үүрний хангалттай хүчин чадал.

Хөдөлгүүрийн тасалгааны олон зангилаа руу чөлөөтэй нэвтрэхийн ачаар мастер нь хуучирсан эд ангиудыг шинэ хэсгүүдээр сольж, нэмэлт буулгах шаардлагагүй болно. Европын бүх автомашины брэндүүд үүгээр сайрхаж чадахгүй. Үйлчилгээний станц руу хурдан нэвтрэх, эд ангиудыг хурдан солих - их засвар хийхээс сэргийлнэ.

Блок угсралт Mitsubishi Lancer 10. 4B10

Цагийн тэмдэг

Хийн хуваарилах механизм нь хоёр camshaft дээр суурилдаг. Тэдгээр нь металл гинжээр дамждаг. Гинжний ажиллагаа нь дизайны онцлогоос шалтгаалан чимээгүй байдаг. Зөвхөн 180 холбоос. Гинж нь тахир голын VVT од бүрийн гадаргуугийн дагуу урсдаг. Хугацааны хэлхээ нь урьдчилан суулгасан улбар шар тэмдэглэгээ бүхий гурван холбох хавтантай. Эдгээр нь оддын байрлалыг тодорхойлох дохионы хэрэгсэл болдог. VVT од бүр 54 шүд, тахир гол нь 27 одтой.

Систем дэх гинжин хэлхээний хурцадмал байдлыг гидравлик чангалагчаар хангадаг. Энэ нь бүлүүр, хавчих булаг, орон сууцнаас бүрдэнэ. Поршен нь гутал дээр дарж, автоматаар хурцадмал тохируулга хийдэг.

Хугацааны гинжийг солих Lancer X 4b10

Эрчим хүчний нэгжийг дүүргэх тосны төрөл

Үйлдвэрлэгч нь Mitsubishi 1.8 хөдөлгүүрийг дор хаяж хагас синтетик ангиллын тосоор дүүргэхийг зөвлөж байна: 10W - 20, 10W-30. Эзлэхүүн нь 4.1 литр. Моторын ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд ухамсартай автомашин эзэмшигчид 5W-30, 5W-20 ангиллын синтетик материалыг дүүргэдэг. Газрын тосны өөрчлөлтийг 15000 км-ийн зайд гүйцэтгэдэг. Техникийн хэрэгслийг тусгай нөхцөлд ажиллуулахдаа босго нь гуравны нэгээр буурдаг.

Ашигт малтмалын хөдөлгүүрийн тосыг өндөр эргэлттэй хөдөлгүүрт асгахыг зөвлөдөггүй.

Урьдчилан суурилуулсан 4В10 цуврал хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн жагсаалт

• Киагийн бүрэлдэхүүн: Cerato, Optima, Sportage;
• Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
• Peugeot;
• Citroen;
• Chrysler Sebring;
• Dodge Avenger, Caliber;
• Жийп: Луужин, Эх оронч.