Mazda FP хөдөлгүүр
Агуулга
Mazda FP хөдөлгүүрүүд нь FS хөдөлгүүрүүдийн хэмжээг багасгасан өөрчлөлтүүд юм. Энэхүү техник нь дизайны хувьд FS-тэй маш төстэй боловч анхны цилиндрийн блок, тахир гол, түүнчлэн поршений болон холбогч саваатай.
FP хөдөлгүүрүүд нь цилиндрийн толгойн дээд хэсэгт байрлах хоёр тэнхлэг бүхий 16 хавхлагатай толгойгоор тоноглогдсон байдаг. Хийн хуваарилах механизм нь шүдтэй туузаар хөдөлдөг.
Моторууд нь гидравлик өргөгчтэй. Хөдөлгүүрийн гал асаах төрөл - "дистрибьютер". Хоёр төрлийн FP хөдөлгүүр байдаг - 100 эсвэл 90 морины хүчин чадалтай загвар. Хамгийн сүүлийн үеийн шахалтын хүч нь тэмдэгтэд хүрдэг - 9,6: 1, програм хангамж болон тохируулагч хавхлагын диаметрээр ялгаатай.
Mazda FP нь маш сайн ажиллагаатай бөгөөд нэлээд тэсвэртэй. Тогтмол засвар үйлчилгээ хийж, зөвхөн өндөр чанартай тосолгооны материал, түлш түрхсэн тохиолдолд хөдөлгүүр нь 300 гаруй км замыг туулах чадвартай. Үүнээс гадна Mazda FP хөдөлгүүр нь бүрэн засварт орох тул бүрэн засварлах боломжтой.
Mazda FP хөдөлгүүрийн шинж чанар
| параметрүүд | Утга нь |
|---|---|
| Тохиргоо | L |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Эзлэхүүн, л | 1.839 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 83 |
| Поршений цохилт, мм | 85 |
| Шахалтын харьцаа | 9.7 |
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 (2- оролт; 2 - яндан) |
| Хийн түгээх механизм | ЭМГ |
| Цилиндрүүдийн дараалал | 1-3-4-2 |
| Тахир голын эргэлтийн давтамжийг харгалзан хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүч | 74 кВт - (100 морины хүчтэй) / 5500 эрг / мин |
| Хөдөлгүүрийн хурдыг харгалзан хамгийн их эргүүлэх момент | 152 Нм / 4000 эрг / мин |
| Эрчим хүчний систем | Тархсан тарилга, EFI хяналтаар нэмэгддэг |
| Зөвлөмж болгож буй бензин, октаны тоо | 92 |
| Байгаль орчны стандарт | - |
| Жин, кг | 129 |
Mazda FP хөдөлгүүрийн загвар
Дөрвөн шатлалт 16 хавхлагатай бензин хөдөлгүүр нь дөрвөн цилиндртэй, мөн электрон удирдлагатай түлш шахах системээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүр нь поршеноор тоноглогдсон цилиндрийн уртааш зохион байгуулалттай. Тахир гол нь нийтлэг байдаг, түүний camshafts дээр байрлуулсан байна. Хаалттай хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь тусгай шингэн дээр ажилладаг бөгөөд албадан эргэлтийг хадгалж байдаг. FP нь хөдөлгүүрийн хосолсон тосолгооны системд тохиромжтой.
Цилиндрийн блок
| параметрүүд | Утга нь |
|---|---|
| Материал | Өндөр бат бэх цутгамал төмөр |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 83,000 - 83,019 |
| Цилиндрүүдийн хоорондох зай (блок дахь зэргэлдээ цилиндрийн бал тэнхлэг хүртэл) | 261,4 - 261,6 |
Тахир гол
| параметрүүд | Утга нь |
|---|---|
| Үндсэн сэтгүүлийн диаметр, мм | 55,937 - 55,955 |
| Холбох саваа журналын диаметр, мм | 47,940 - 47, 955 |
холбох саваа
| параметрүүд | Утга нь |
|---|---|
| Урт, мм | 129,15 - 129,25 |
| Толгойн дээд нүхний диаметр, мм | 18,943 - 18,961 |
FP моторын засвар үйлчилгээ
- Газрын тосны өөрчлөлт. 15 мянган километрийн интервал нь Capella, 626, Premacy загваруудын Мазда автомашины тосны өөрчлөлтийн эрчмийн норм юм. Эдгээр машинууд нь 1,8 литрийн багтаамжтай FP хөдөлгүүртэй. Хуурай хөдөлгүүр нь 3,7 литр хөдөлгүүрийн тос агуулдаг. Хэрэв солих явцад газрын тосны шүүлтүүр солигдсон бол яг 3,5 литр тос асгах хэрэгтэй. Шүүлтүүрийг солихгүй бол 3,3 литр хөдөлгүүрийн тос нэмнэ. API-ийн дагуу газрын тосны ангилал - SH, SG, SJ. Зуурамтгай чанар - SAE 10W-30, энэ нь улирлын бус тос гэсэн үг.
- Цагны бүсийг солих. Засвар үйлчилгээний журмын дагуу энэ процедурыг тээврийн хэрэгслийн 100 км тутамд нэг удаа хийх шаардлагатай байдаг.
- Очлуур солих. 30 км тутамд нэг удаа лаа солих шаардлагатай болдог. Хөдөлгүүрт цагаан алтны оч залгуур суурилуулсан бол 000 километр тутамд солигддог. Mazda FP хөдөлгүүрт ашиглахыг санал болгож буй оч залгуурууд нь Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8, Champion RC5YC юм.
- Агаарын шүүлтүүр солих. Машины 40 мянган километр тутамд энэ хэсгийг солих ёстой. 000 км тутамд шүүлтүүрийг шалгаж байх ёстой.
- Хөргөлтийн системийг солих. Хөргөлтийн шингэнийг хөдөлгүүрт хоёр жил тутамд сольж, энэ зорилгоор 7,5 литр багтаамжтай тусгай саванд дүүргэдэг.
Mazda FP хөдөлгүүр суурилуулсан машинуудын жагсаалт
| Машины загвар | Суллагдсан он |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Хэрэглэгчийн санал дүгнэлт
Игнат Александрович, 36 настай, Мазда 626, 1996 онд гарсан: Би хуучин гадаад машиныг захиалгаар хүлээн авсан, машин 90-ээд оноос хойш төгс хадгалагдсан. Сайн 1.8 - 16v хөдөлгүүр дундаж нөхцөлд байсан тул би лаагаа сольж, ангилах шаардлагатай болсон. Үүнийг гараар хийхэд хялбар байдаг, та зөвхөн эд анги, түлшний шугамыг засах схемийг цээжлэх хэрэгтэй. Тоогдсон хөдөлгүүрийн ажлын сайн чанарыг би тэмдэглэх болно.
Дмитрий Федорович, 50 настай, Мазда Капелла, 2000 онд гарсан: Би FP хөдөлгүүрт ерөнхийдөө сэтгэл хангалуун байна. Хуучин машин авахдаа хөдөлгүүрийг ангилж, түлшний шүүлтүүр, хэрэглээний материалыг солих шаардлагатай болсон. Хамгийн гол нь хөдөлгүүрийн тосны түвшинг хянаж, зөвхөн өндөр чанартай түлш ашиглах явдал юм. Тэгвэл ийм хөдөлгүүртэй машин удаан хугацаанд үйлчилнэ.
