Mazda B5 хөдөлгүүр
Агуулга
Тус компани 1.5-8 онд Японд 5 литрийн багтаамжтай 1987 хавхлагатай Mazda B1994 хөдөлгүүрийг угсарч, BF-ийн арын хэсэгт Familia загварын янз бүрийн өөрчлөлтүүд, тэр дундаа Etude купе дээр суурилуулсан. Карбюратороос гадна форсунктай хувилбар байсан, гэхдээ зөвхөн Форд Фестива машинууд дээр.
B-хөдөлгүүр: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B5 1.5 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Яг эзлэхүүн | 1498 см³ |
| Эрчим хүчний систем | карбюратор |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 73 - 82 HP |
| Эргэлт | 112 - 120 Нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 8v |
| Цилиндрийн диаметр | 78 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 78.4 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 8.6 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC |
| Гидравлик компенсатор | Хэрэв тийм бол |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Ямар тос асгах вэ | 3.0 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 0 |
| Ойролцоогоор нөөц | 240 000 км |
| Яг эзлэхүүн | 1498 см³ |
| Эрчим хүчний систем | тарилга |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 88 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 135 нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 8v |
| Цилиндрийн диаметр | 78 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 78.4 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 9.1 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC |
| Гидравлик компенсатор | Хэрэв тийм бол |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Ямар тос асгах вэ | 3.0 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 1 |
| Ойролцоогоор нөөц | 250 000 км |
Каталогийн дагуу Mazda B5 хөдөлгүүрийн жин 121.7 кг байна
Mazda B5 хөдөлгүүрийн дугаар нь хайрцагтай блокийн уулзвар дээр байрладаг
Шатахууны хэрэглээ Mazda B5
1989 оны механик хурдны хайрцагтай Mazda Familia-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 9.9 литр |
| Явгана уу | 6.5 литр |
| Холимог | 8.1 литр |
Ямар машинууд B5 1.5 л хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв
| Этюд I (BF) | 1988 - 1989 |
| Гэр бүл VI (BF) | 1987 - 1994 |
Сул тал, эвдрэл, асуудал B5
Энэ бол маш энгийн бөгөөд найдвартай мотор бөгөөд түүний бүх асуудал хөгшрөлтөөс үүдэлтэй юм.
Анхны карбюраторыг тохируулахад хэцүү байдаг, гэхдээ ихэнхдээ аналог байдаг
Форумууд ихэвчлэн тосолгооны материал гоожиж, оч залгуурын ашиглалтын хугацаа бага байгаа талаар гомдоллодог.
Журамд зааснаар цагны бүс нь 60 км тутамд өөрчлөгддөг боловч хагарсан хавхлагаар нугалахгүй.
Гидравлик өргөгчид хямд тосонд дургүй бөгөөд 100 км хүртэл тогшиж чаддаг.
