Хьюндай хөдөлгүүр, KIA G4LC
Агуулга
Өмнөд Солонгосын хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчид эрчим хүчний нэгжийн бас нэгэн гайхалтай бүтээлийг бүтээжээ. Тэд сайн мэддэг G4FA-г орлуулсан авсаархан, хөнгөн, хэмнэлттэй, хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж чадсан.
Тайлбар
2015 онд бүтээгдэж, үйлдвэрлэлд амжилттай нэвтрүүлсэн шинэ G4LC хөдөлгүүрийг Солонгос автомашины дунд болон жижиг загварт суурилуулах зорилгоор бүтээжээ. Энэ нь 1,4 литрийн багтаамжтай, 100 морины хүчтэй, 132 Нм эргүүлэх хүч бүхий дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм.
Хөдөлгүүрийг KIA автомашинд суурилуулсан:
- Ceed JD (2015-2018);
- Рио ФБ (2016-XNUMX);
- Стоник (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Hyundai автомашины хувьд:
- i20 ГБ (2015 оноос өнөөг хүртэл);
- i30 GD (2015-н/жил);
- Solaris HC (2015 оноос өнөөг хүртэл);
- i30 PD (2017-n/vr.).
Хөдөлгүүр нь Каппа гэр бүлийн нэг хэсэг юм. Гамма гэр бүлийн аналогтой харьцуулахад энэ нь хэд хэдэн маргаангүй давуу талтай байдаг.
Цилиндрийн блок нь хөнгөн цагаан, нимгэн хана, технологийн урсгалтай. Цутгамал төмрийн ханцуйвч, "хуурай".
Хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн цилиндрийн толгой нь хоёр тэнхлэгтэй.
Хөнгөн цагаан поршений, хөнгөн, богиносгосон хормойтой.
Доторлогооны доорх тахир гол нь нарийн хүзүүтэй байдаг. CPG-ийн үрэлтийг багасгахын тулд тахир голын тэнхлэг нь офсет (цилиндртэй харьцуулахад) байдаг.
Хоёр фазын зохицуулагчтай цаг хугацаа (оролтын болон яндангийн босоо ам дээр). Суурилуулсан гидравлик компенсатор нь хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг тохируулах шаардлагагүй болно.
Цагийн гинжин хөтөч.
Оролтын коллектор нь хуванцар, VIS системээр тоноглогдсон (хувьсах хэрэглээний геометр). Энэхүү шинэлэг зүйл нь хөдөлгүүрийн эргэлтийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Цөөхөн хүн мэддэг ч хөдөлгүүрт 10 орчим морины хүч нуугдаж байна. Энэ нь ECU-г анивчуулахад хангалттай бөгөөд тэдгээр нь одоо байгаа 100-д нэмэгддэг. Албан ёсны дилерүүд шинэ машин худалдаж авахдаа энэ чип тааруулахыг зөвлөж байна.
Тиймээс энэ хөдөлгүүрийн гол давуу талууд нь:
- нийт жинг 14 кг-аар бууруулах;
- хэмнэлттэй түлшний хэрэглээ;
- хүрээлэн буй орчны стандартыг нэмэгдүүлэх;
- CPG-ийг хөргөх зориулалттай тосны цорго байгаа эсэх;
- энгийн мотор төхөөрөмж;
- үйл ажиллагааны өндөр нөөц.
Гол давуу тал нь хөдөлгүүр нь ямар ч асуудалгүй юм.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см³ | 1368 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 100 |
| Момент, Нм | 132 |
| Цилиндрийн блок | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 72 |
| Поршений цохилт, мм | 84 |
| Шахалтын харьцаа | 10,5 |
| Нэг цилиндрт хавхлаг | 4 (DOHC) |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | Хос CVVT |
| Цагийн хөтөч | чангалагч гинж |
| Гидравлик компенсатор | + |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Онцлог | VIS систем |
| Түлшний хангамжийн систем | MPI, форсунк, олон порттой түлш шахах |
| Шатахуун | АИ-95 бензин |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 5 |
| Үйлчилгээний хугацаа, мянган км | 200 |
| Жин, кг | 82,5 |
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Хөдөлгүүрийг бүрэн тодорхойлохын тулд та гурван чухал хүчин зүйлтэй танилцах хэрэгтэй.
Найдвартай байдал
G4LC дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн өндөр найдвартай байдал нь эргэлзээгүй юм. Үйлдвэрлэгч нь 200 мянган км-ийн автомашины нөөцийг шаарддаг ч бодит байдал дээр энэ нь хоёр удаа давхцдаг. Үүнийг ийм хөдөлгүүртэй автомашины эздийн тойм нотолж байна. Жишээлбэл, SV-R8 бичдэг:
Түүгээр ч барахгүй байгаа мэдээллээр зарим хөдөлгүүрүүд 600 мянган км замыг ямар ч ноцтой эвдрэлгүйгээр туулсан.
Эдгээр тоо баримтууд нь зөвхөн цаг тухайд нь, бүрэн засвар үйлчилгээ хийсэн нэгжүүдэд хамааралтай бөгөөд ашиглалтын явцад гэрчилгээжсэн техникийн шингэнийг тэдгээрийн системд цутгадаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Моторын өндөр найдвартай байдлын чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бол цэвэр, тайван жолоодлогын хэв маяг юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн элэгдэлд зориулж ажиллах чадвар нь түүний эвдрэлийг ойртуулдаг.
Ийнхүү хачирхалтай сонсогдож байгаа ч G4LC хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг сайжруулахад хүний хүчин зүйл хамгийн түрүүнд үүрэг гүйцэтгэдэг.
Сул толбо
Энэ хөдөлгүүрийн сул талууд хараахан гараагүй байна. Солонгос барилгын чанар дээд зэргийн.
Гэсэн хэдий ч зарим жолооч нар хушууны чанга ажиллагаа, генераторын бүсний исгэрэх чимээг тэмдэглэж байна. Энэ асуудлыг шийдэх ерөнхий хандлага байхгүй байна. Хүн бүр эдгээр үзэгдлийг тус тусад нь хүлээн авдаг. Гэхдээ түүний ажиллах үйл явцыг хөдөлгүүрийн сул тал гэж нэрлэхэд хэцүү байдаг.
Дүгнэлт: хөдөлгүүрт сул тал олдсонгүй.
Засвар үйлчилгээ
Мотор нь хичнээн хатуу байсан ч эрт орой хэзээ нэгэн цагт засвар хийх шаардлагатай болдог. G4LC дээр энэ нь машины 250-300 мянган км-ийн дараа тохиолддог.
Моторын засвар үйлчилгээ ерөнхийдөө сайн боловч хэд хэдэн нюансууд байдаг гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Гол асуудал бол засварын хэмжээст ханцуйвчийг уйтгартай болгох явдал юм. Зураг төсөл боловсруулахдаа үйлдвэрлэгч тэдгээрийг солих боломжийг харгалзан үзээгүй, өөрөөр хэлбэл. хөдөлгүүр нь түүний бодлоор нэг удаагийнх юм. Цилиндрийн доторлогоо нь маш нимгэн, үүнээс гадна "хуурай" байдаг. Энэ бүхэн нь тэдгээрийг боловсруулахад ихээхэн бэрхшээл учруулдаг. Машины тусгай үйлчилгээ ч гэсэн энэ ажлыг үргэлж хийдэггүй.
Гэсэн хэдий ч хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, интернетэд "гар урчууд" уйтгартай ханцуйндаа ажил хийж, эерэг үр дүнд хүрсэн гэсэн мэдээлэл гарч байна.
Засварын явцад бусад сэлбэг хэрэгслийг солих асуудал гардаггүй. Мэргэшсэн болон онлайн дэлгүүрүүдэд та хүссэн эд анги, угсралтыг үргэлж худалдаж авах боломжтой. Хамгийн онцгой тохиолдолд та буулгах үйлчилгээг ашиглаж болно. Гэхдээ энэ тохиолдолд худалдан авсан хэсэг нь өндөр чанартай биш байх болно гэдэгт бэлтгэлтэй байх хэрэгтэй.
Хөдөлгүүрийн засварын талаархи видео:
Hyundai G4LC хөдөлгүүр нь маш амжилттай эрчим хүчний нэгж болсон. Үүнийг бүтээх явцад дизайнеруудын тавьсан өндөр найдвартай байдлыг автомашин эзэмшигчийн болгоомжтой хандах, зохих ёсоор халамжлах замаар мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой.
