Hyundai G4LC хөдөлгүүр
Агуулга
- Hyundai G4LC 1.4 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
- Тодорхойлолт төхөөрөмжүүд G4LC мотор 1.4 литр
- Шатахууны хэрэглээ G4LC
- Hyundai G4LC эрчим хүчний нэгжийг ямар машинд суулгасан бэ
- G4LC хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- Hyundai G4LC 1.4 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
- G4LC хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Hyundai G4LC хөдөлгүүрийн үнэ шинэ, хуучин
1.4 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай Hyundai G4LC хөдөлгүүрийг тус компани 2014 онд танилцуулсан бөгөөд голчлон манай зах зээлд Rio 4, Solaris 2 зэрэг алдартай загваруудаараа алдартай. Европт энэхүү эрчим хүчний нэгжийг i20, i30, Ceed, Stonic болон Accent тав дахь үе.
Kappa шугам: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE болон G4LF.
Hyundai G4LC 1.4 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1368 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 72 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 84 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | хуваарилалт тарилга |
| Эрчим хүчний | 100 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 133 нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 5/6 |
G4LC хөдөлгүүрийн хуурай жин нь 85.9 кг (хавсралтгүй)
Тодорхойлолт төхөөрөмжүүд G4LC мотор 1.4 литр
2014 онд Каппа гэр бүлийн 20 литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь i1.4 загварын хоёр дахь үе дээр дебютээ хийсэн. Энэ бол хөнгөн цагаан блок бүхий олон порттой түлш шахах, цутгамал төмрийн ханцуй, гидравлик өргөгч бүхий 16 хавхлагатай толгой, цагны гинжин хөтөч, оролт ба яндангийн тэнхлэгт хос CVVT фазераар тоноглогдсон тухайн үеийн ердийн хөдөлгүүр юм. Мөн VIS геометрийн өөрчлөлтийн системтэй хуванцар ороох олон талт төхөөрөмж байдаг.
Хөдөлгүүрийн дугаар G4LC нь урд талын хайрцагтай уулзвар дээр байрладаг
Үйлдвэрлэгч нь Гамма цувралын 1.4 литрийн багтаамжтай G4FA хөдөлгүүрийг ажиллуулах асуудалтай туршлагыг харгалзан үзсэн бөгөөд G4LC хөдөлгүүрийг поршений хөргөлтийн тосны хушуугаар тоноглож, мөн катализаторын үйрмэг цилиндрт орохгүйн тулд яндангийн олон талт хэсгийг өөрчилсөн.
Шатахууны хэрэглээ G4LC
2018 оны Hyundai Solaris-ийн механик хурдны хайрцагтай жишээг ашиглан:
| Хот | 7.2 литр |
| Явгана уу | 4.8 литр |
| Холимог | 5.7 литр |
Hyundai G4LC эрчим хүчний нэгжийг ямар машинд суулгасан бэ
| Өргөлт 5 (YC) | 2017 - одоог хүртэл |
| Мэдэгдэл 1 (BC3) | 2021 - одоог хүртэл |
| Селеста 1 (ID) | 2017 - одоог хүртэл |
| i20 2 (ГБ) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - одоог хүртэл |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - одоог хүртэл |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - одоог хүртэл |
| Рио 4 (FB) | 2017 - одоог хүртэл |
| Рио 4 (YB) | 2017 - одоог хүртэл |
| Рио X-Line 1 (FB) | 2017 - одоог хүртэл |
| Рио X 1 (FB) | 2020 - одоог хүртэл |
| Хавар 1 (AB) | 2017 - одоог хүртэл |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
G4LC хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Энгийн бөгөөд найдвартай мотор дизайн
- Манай зах зээлд өргөн тархсан
- АИ-92 бензин хэрэглэхийг зөвшөөрнө
- Гидравлик компенсаторууд нь цилиндрийн толгойд байдаг
Сул талууд:
- Бага чадлын шинж чанар
- Шатахууны зарцуулалт миль явах тусам нэмэгддэг
- Шатахууны форсункууд бүрээсний доор чимээ шуугиан үүсгэдэг
- Энэ нэгж нь нэлээд чичиргээтэй байдаг
Hyundai G4LC 1.4 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 15 км тутамд |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 3.7 литр |
| Солих шаардлагатай | ойролцоогоор 3.3 литр |
| Ямар тос вэ | 0W-30, 5W-30 |
| Цагийн хөтчийн төрөл | гинж |
| Зарлагдсан нөөц | хязгаарлагдахгүй |
| Практикт | 200 мянган км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулах бүр | шаардлагагүй |
| Тохируулах зарчим | гидравлик компенсаторууд |
| Тосны шүүлтүүр | 15 мянган км |
| Агаар шүүгч | 45 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 60 мянган км |
| Оч залгуур | 75 мянган км |
| Туслах бүс | 120 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 8 жил буюу 120 мянган км |
G4LC хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Энэхүү эрчим хүчний нэгжийн цорын ганц түгээмэл асуудал бол тос шатаагч юм. Үйлдвэрлэгч нь G14FA хөдөлгүүртэй харьцуулахад моторын дизайныг 4 кг-аар хөнгөвчилсөн бөгөөд 150 км-ээр тосолгооны материалын хэрэглээ ихэвчлэн холбогч саваа ба поршений бүлгийн элэгдэлд ордог.
Энд энгийн навчны гинж суурилуулсан боловч моторын хүч багатай тул зохих нөөцтэй. Гэсэн хэдий ч идэвхтэй жолооч нарын хувьд гинж хурдан сунадаг.
Форумууд энэ нэгжийн чичиргээний ачаалал, хушууны чимээ шуугиантай ажиллагаа, усны насосны даруухан нөөц, тос, хөргөлтийн шингэн үе үе гоожиж байгаа талаар гомдоллодог.
Үйлдвэрлэгч нь 180 км хөдөлгүүрийн нөөцийг зарласан боловч ихэвчлэн 000 км хүртэл ажилладаг.
Hyundai G4LC хөдөлгүүрийн үнэ шинэ, хуучин
| Хамгийн бага зардал | 60 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 80 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 120 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 1 000 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | 3 200 Евро |
| Нөхцөл байдал: | ЭНЭ БОЛ ЭНЭ |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 1.4 литр |
| Эрчим хүч: | 100 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
