Hyundai D3EA хөдөлгүүр
Агуулга
1.5 литрийн багтаамжтай Hyundai D3EA буюу 1.5 CRDI дизель хөдөлгүүрийг 2001-2005 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд Matrix, Getz, Second Generation Accent зэрэг авсаархан загваруудад суурилуулсан. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь үндсэндээ D3EA хөдөлгүүрийн 4 цилиндртэй өөрчлөлт юм.
В семейство D также входили дизели: D4EA и D4EB.
Hyundai D3EA 1.5 CRDI хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Яг эзлэхүүн | 1493 см³ |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 82 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 187 - 191 Нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R3 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 12v |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 17.7 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | хөргөгч |
| Гидравлик компенсатор | Хэрэв тийм бол |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | Гаррет GT1544V |
| Ямар тос асгах вэ | 4.5 литр 5W-40 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 3 |
| Ойролцоогоор нөөц | 200 000 км |
Каталогийн дагуу D3EA хөдөлгүүрийн жин 176.1 кг байна
Хөдөлгүүрийн дугаар D3EA нь хайрцагтай уулзварт байрладаг
Түлшний зарцуулалт D3EA
2003 оны Hyundai Matrix-ийн механик хурдны хайрцагтай жишээг ашиглан:
| Хот | 6.5 литр |
| Явгана уу | 4.6 литр |
| Холимог | 5.3 литр |
Ямар машинууд D3EA хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв
| Өргөлт 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
| Матриц 1 (FC) | 2001 - 2005 |
Hyundai D3EA-ийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Юуны өмнө энэ нь хэт их чичиргээнд өртөмтгий нэлээд чимээ шуугиантай хөдөлгүүр юм.
Ихэнхдээ эзэд түлшний системийн талаар санаа зовж байдаг: форсунк эсвэл шахах насос
Хугацааны туузны нөхцөл байдлыг хянаж байгаарай, учир нь хагарах үед хавхлага үргэлж нугалж байдаг
Цоргоны доорх угаагч шатсанаас болж уг төхөөрөмж нь дотроос хөө тортогоор хурдан ургана.
Эрчим хүчний нэгж нь ихэвчлэн ECU алдааны улмаас тодорхой хурдтайгаар хөлддөг
Бөглөрсөн хүлээн авагч нь доторлогооны тосны өлсгөлөн, тэдгээрийн бүлүүрт хүргэдэг
Энэхүү дизель хөдөлгүүр нь 200 км-ээс дээш гүйх үед цилиндрийн толгойг ихэвчлэн хагардаг.
