Honda ZC хөдөлгүүр
Агуулга
Honda ZC хөдөлгүүр нь дизайны хувьд ижил төстэй D цувралын хөдөлгүүртэй хамгийн ойрын аналог юм. ZC тэмдэглэгээг зөвхөн Японы зах зээлд ашигладаг. Дэлхийн бусад орнуудад дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг D цувралын хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг. Бараг ижил загвартай учраас ZC нь D тэмдэглэгдсэн хөдөлгүүртэй адил найдвартай.
ZC дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь зөвхөн D цувралын нэг салбар гэдгийг дахин онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Гол ялгаа нь хоёр camshaft байгаа явдал юм. Ердийн D-хөдөлгүүр нь зөвхөн 1 босоо амтай байдаг. Энэ нь дизайны давуу болон сул тал юм. Ихэнх тохиолдолд ZC нь хоёр дахь тэнхлэгээр тоноглогдсон байдаг боловч VTEC системгүй байдаг.
Сонирхолтой баримт бол Honda ZC хөдөлгүүрийг Японы арлуудаас гадуур мэддэггүй. Японоос гадна дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5) гэж тэмдэглэсэн байдаг. Бүх тохиолдолд загвар нь 2 тэнхлэгтэй байдаг. Өөр нэг онцлог шинж чанар бол эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулах тохиргоо юм.
Ерөнхийдөө ZC мотор нь бараг төгс төгөлдөр юм. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь цагийн зүүний эсрэг эргэлддэг бөгөөд энэ нь Honda-ийн хувьд байгалийн юм. Энэ нь илүү хүчирхэг, үнэтэй моторыг солих явдал юм. Энэ нь гайхалтай эргүүлэх хүч, хүч чадал, эргономик, энгийн байдлаараа татагддаг.
Технические характеристики
| Хөдөлгүүр | Эзлэхүүн, cc. | Эрчим хүч, морины хүч | Макс. хүч, морины хүч (кВт) / эрг / мин | Шатахуун / зарцуулалт, л/100 км | Макс. эргэлтийн момент, эрг / мин дэх Н/м |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100 (74) / 6500 он 105 (77) / 6300 он 115 (85) / 6500 он 120 (88) / 6300 он 120 (88) / 6400 он 130 (96) / 6600 он 130 (96) / 6800 он 135 (99) / 6500 он | АИ-92, АИ-95 / 3.8 - 7.9 | 126 (13) / 4000 он 135 (14) / 4000 он 135 (14) / 4500 он 142 (14) / 3000 он 142 (14) / 5500 он 144 (15) / 5000 он 144 (15) / 5700 он 145 (15) / 5200 он 146 (15) / 5500 он 152 (16) / 5000 он |
Хөдөлгүүрийн дугаар нь хөдөлгүүрийн хайрцагтай уулзварын зүүн талд байрладаг. Хөдөлгүүрийг угаавал ямар ч асуудалгүй бүрээсээс харагдана.
Найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ
Honda ZC нь олон жилийн турш үйл ажиллагаагаа явуулж, найдвартай, хэт их ачаалалд тэсвэртэй гэдгээ баталсан. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь тос, хөргөлтийн шингэнгүйгээр удаан хугацааны хөдөлгөөнийг тэсвэрлэх чадвартай. Хамгийн эртний лаа нь мотор дээр үйлчилж болно, заримдаа Япон өөрөө. Эрчим хүчний нэгж нь хамгийн бага чанартай түлшээр ажиллах боломжтой.
Сэлбэг хэрэгслийн үнэ нь ямар ч жолоочийн хувьд боломжийн үнэтэй байдаг. Тохиромжтой байдалд сэтгэл хангалуун байна. Шаардлагатай бол ердийн гаражид хуваарьт засвар үйлчилгээ эсвэл илүү ноцтой засвар хийдэг. Хөдөлгүүр нь ямар ч тосоор ажилладаг. Наад зах нь шахалтын үед энэ нь хүчтэй хяруунд итгэлтэйгээр эхэлдэг. Мадаггүй зөв байдал нь шалтгааны ирмэг дээр байна.
Хөдөлгүүр суурилуулсан машинууд (зөвхөн Хонда)
- Civic, хэтчбек, 1989-91
- Civic, седан, 1989-98
- Civic, седан/хэтчбек, 1987-89
- Иргэний яармаг, 1991-95 оны XNUMX-р сар
- Civic Shuttle, станцын вагон, 1987-97
- Концерт, седан / бөгсгүй, 1991-92
- Концерт, седан / бөгсгүй, 1988-91
- CR-X, купе, 1987-92
- Домани, седан, 1995-96
- Домани, седан, 1992-95
- Интегра, седан / купе, 1998-2000
- Интегра, седан / купе, 1995-97
- Интегра, седан / купе, 1993-95
- Интегра, седан / купе, 1991-93
- Интегра, седан / купе, 1989-91
- Домани, седан, 1986-89
- Интегра, хэтчбек/купе, 1985-89
Тохируулах, солих
Honda ZC мотор нь аюулгүй байдлын асар их давуу талтай. Гар урчууд уг төхөөрөмжийг турбо цэнэглэдэг боловч энэ нь тааруулах хамгийн сайн сонголт биш юм. Турбин суурилуулах нь нарийн төвөгтэй бөгөөд бүтцийн арматур, мэргэжлийн тохируулга шаарддаг. Илүү логик нь хөдөлгүүр солих явдал юм. Энэ тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ZC B цувралаар сольсон бөгөөд энэ нь нөөцөд байсан ч жолоодлогын эхний минутаас таныг гайхшруулж чаддаг.
Ямар тос асгах вэ
Үндсэндээ жолооч нар 5w30 ба 5w40 зуурамтгай чанар бүхий тосыг сонгодог. Маш ховор тохиолдолд 5w50 зуурамтгай чанар бүхий тосыг хэрэглэхийг зөвлөж байна. Үйлдвэрлэгчдээс Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) зэргийг ихэвчлэн санал болгодог. Гар утасны тос нь алдар нэрээрээ тэргүүлэгч юм.
Гэрээт хөдөлгүүр
Ноцтой эвдрэл гарсан тохиолдолд хөдөлгүүрийг ижил төстэй хөдөлгүүрээр солих нь ихэвчлэн тусалдаг. Моторын хамгийн бага үнэ нь 24 мянган рубль юм. Нэмэлт тоног төхөөрөмжийг 40 мянган рубльд санал болгож байна. Ийм мөнгөний хувьд үүнд: цахилгаан жолооны насос, карбюратор, сорох коллектор, дамар, генератор, агааржуулалтын компрессор, нисдэг дугуй, агаар шүүгчийн орон сууц, EFI нэгж орно.
49 мянган рублийн үнээр 70-80 мянган километрийн гүйлттэй маш сайн нөхцөлд хөдөлгүүр худалдаж авах боломжтой. Энэ тохиолдолд баталгааг 2 сарын хугацаатай олгоно. Баримт бичгийг замын цагдаагийн газраас гаргадаг. Ийм үнээр та моторыг өдөр бүр худалдаж авах боломжтой.
Хэрэглэгчийн санал дүгнэлт
2000 оны Honda Integra-ийн тоймыг харахад ямар ч урам зориг харагдахгүй байна. Гэсэн хэдий ч жолооч нарын санал бодол дор хаяж төвийг сахисан байна. Мотор нь ноцтой уралдааны уралдаанд зориулагдаагүй ч үүн дээр "сэвшээ салхи" унах боломжтой юм шиг санагддаг. Хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 3200 эрг / мин-ээс эхэлдэг. Машин нь нэлээд хурдацтай хурдалж, урсгалын бусад тээврийн хэрэгслийг итгэлтэйгээр гүйцэж түрүүлж, зам дээрх их хэмжээний машинаас илүү хурдан хөдөлдөг.
Мотор нь үйлчилгээнд мадаггүй зөв байдаг. Бат бөх, засвар үйлчилгээ хамгийн дээд түвшинд байна. Практикт Жора тос ажиглагддаггүй. Бензин зарцуулалт дунджаар 9 км тутамд 100 литр байдаг боловч энэ нь динамик жолоодлоготой байдаг. Хурдны зам дээр энэ үзүүлэлт 8 км тутамд дунджаар 100 литр байдаг нь нэлээд тааламжтай юм. Гэхдээ энэ нь ердөө 150 км / цаг хүртэл юм.
Integra-д ихэвчлэн 4 хурдтай автомат хурдны хайрцаг байдаг. Хэрэглэгчид нэгжийн удаашралыг тэмдэглэж байна. Автомат хурдны хайрцаг нь зөвхөн хот суурин газарт ашиглахад тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч араа солих нь жигд байна. Хальтиргаа, гулсах нь ажиглагддаггүй.
Сул талуудаас Integra-ийн эзэд эрч хүч дутмаг, VTEC байхгүй байгааг онцолж байна. Үүний зэрэгцээ ийм харьцангуй жижиг машинд хангалттай хүч байгаа хэвээр байна. Ихэнхдээ машины битүүмжлэлд асуудал гардаг. Ус нь дотоод болон их бие рүү ордог. Гэсэн хэдий ч энэ асуудал машины хагаст тохиолддог.
Мөн Integra-ийн эзэд арын нуман хаалганы зэврэлтэнд сэтгэл хангалуун бус байдаг. Гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг үйл ажиллагааны нөхцөл, өмнөх эзэмшигчдийн анхаарал халамжаас хамаарна. Дуу чимээ, дулаан тусгаарлалт нь бас өндөр түвшинд биш юм. Эдгээр үзүүлэлтүүдийн дагуу аналог болон илүү сайн машинууд байдаг.
