BMW M54B22 хөдөлгүүр
Агуулга
BMW M54B22 хөдөлгүүр нь M54 цувралын нэг хэсэг юм. Үүнийг Мюнхений үйлдвэр үйлдвэрлэсэн. Эрчим хүчний нэгж бүхий анхны загварын автомашины борлуулалт 2001 онд эхэлсэн бөгөөд 2006 он хүртэл үргэлжилсэн. Хөдөлгүүрийн блок нь толгойтой адил хөнгөн цагаан юм. Хариуд нь ханцуйвч нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг.
M54 хөдөлгүүр нь засварын оновчтой хэмжээстэй. Зургаан бүлүүр нь бензин хөдөлгүүрийн тахир голыг жолооддог. Цагийн хэлхээг ашиглах нь эрчим хүчний нэгжийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлсэн. Хөдөлгүүрт хоёр байдаг camshafts нь дээд талд байрладаг. Давхар VANOS систем нь хавхлагын жигд ажиллагааг хангахад тусалдаг.
Давхар VANOS систем нь эрчим хүчний нэгжийн шинж чанарыг харгалзан тэнхлэгийн тэнхлэгүүдийг араатай харьцуулахад эргүүлэхэд тусалдаг. Хувьсах урттай хуванцар яндангийн коллектор ашиглах нь зөв шийдвэр болсон. Түүний оршихуйн улмаас цилиндрүүд нь өндөр нягтралтай агаараар дүүрдэг бөгөөд энэ нь хүчийг нэмэгдүүлдэг. Өмнөх M52 хөдөлгүүртэй харьцуулахад олон талт урт нь богино, гэхдээ илүү том диаметртэй.
Хөдөлгүүр нь гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон тул жолооч нар хавхлагын зайг тохируулах талаар санаа зовох шаардлагагүй болно. Хийн түгээлтийн систем нь оролтын болон яндангийн хавхлагыг нээх, хаах янз бүрийн үе шаттайгаар ажилладаг.
Төрөл бүрийн загварууд нь 2.2, 2,5, 3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Ажлын янз бүрийн эзэлхүүнийг хангахын тулд дизайнерууд поршений диаметр, цус харвалтыг өөрчилсөн. Янз бүрийн нээлт, хаалтын үе шатууд нь хийн түгээлтийн системийн үр дүн юм.
Технические характеристики
| Эрчим хүчний систем | тарилга |
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндрийн тоо | 6 |
| Нэг цилиндрт хавхлаг | 4 |
| Поршений цохилт, мм | 72 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 80 |
| Шахалтын харьцаа | 10.8 |
| Эзлэхүүн, см | 2171 |
| Эрчим хүч, морины хүч / мин | 170/6100 |
| Момент, Нм / мин | 210/3500 |
| Шатахуун | 95 |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 3-4 |
| Хөдөлгүүрийн жин, кг | ~ 130 |
| Шатахууны зарцуулалт, л/100 км (E60 520i-ийн хувьд) | |
| - хот | 13.0 |
| - мөр | 6.8 |
| - хөгжилтэй. | 9.0 |
| Газрын тосны хэрэглээ, гр. / 1000 км | 1000 нь |
| Хөдөлгүүрийн тос | 5W-30 байна |
| 5W-40 байна | |
| Хөдөлгүүрт хичнээн их тос байдаг, л | 6.5 |
| Газрын тосны өөрчлөлтийг хийж байна, км | 10000 |
| Хөдөлгүүрийн ажиллагааны температур, градус | ~ 95 |
| Хөдөлгүүрийн нөөц, мянган км | |
| - ургамлын дагуу | - |
| - практик дээр | ~ 300 |
| Тааруулах, h.p. | |
| - боломжит | 250 + |
| - нөөцийн алдагдалгүй | nd |
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Мотор нь найдвартайгаараа ялгагдана. Дуу чимээгүй, жигд ажиллана. Тохируулагчийг электроноор удирддаг. Хурдасгагч дөрөө дээр огцом дарсан ч тахометрийн зүү тэр дороо өсдөг.
BMW 5 цуврал автомашины мотор нь тэнхлэгтэй харьцуулахад уртааш байрлалтай байдаг. Үйлдвэрлэгч нь цагаан алтны лаа тус бүрт тусдаа гал асаах ороомог ашиглан хөдөлгүүрийн тогтвортой байдлыг сайжруулж, утаснуудын тоог бууруулж чадсан. Цагийг гинжээр удирддаг бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн найдвартай байдалд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Тахир гол дээр 12 эсрэг жин байдаг. Дэмжлэг нь үндсэн холхивчоос бүрдэнэ - 7 ширхэг.
Болзошгүй үйлдлүүд:
- Поршений цагиргийг хурдан коксжуулах;
- 1 мянган гүйлтийн дараа 100 км тутамд газрын тосны хэрэглээ 200 литр хүртэл нэмэгдэх;
- Эргэдэг хавхлагаас металл зүү унах;
- Хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа;
- Camshaft мэдрэгч эвдэрсэн.
Поршений цилиндрийн үрэлтийг багасгах нь хөнгөн хийц, ажлын сүүлчийн элементүүдийн богиносгосон банзал ашиглах замаар хийгддэг. Газрын тосны хурдасгуурыг шахуурга ба даралт зохицуулагчийн байршил болгон ашигладаг. Мотор нь 170 кг жинтэй.
Олон тооны эзэд хөдөлгүүрийг амжилттай, маш найдвартай гэж тэмдэглэдэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та өндөр чанартай түлш, тос хэрэглэдэг бол эрчим хүчний нэгж 5-10 илүү ажиллах болно. Үүнээс гадна засвар үйлчилгээний ажлыг цаг тухайд нь хийх нь чухал юм. Хэрэв эвдрэл гарсан тохиолдолд үйлчилгээний төвтэй цаг тухайд нь холбоо барих эсвэл өөрөө засвар хийх шаардлагатай.
Гидравлик компенсатортой холбоотой асуудал
BMW M54B22 дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины зарим эзэд бүрээсний доор тогших чимээ гарч ирдэг. Үүнийг гидравлик өргөгчийн дуу чимээтэй андуурахад хялбар байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь эргэдэг хавхлагаас металл зүү унасны үр дүнд гарч ирдэг. Гэмтлийг амархан засдаг. Дуу чимээг арилгахын тулд та зүүг буцааж тавих хэрэгтэй.
Гидравлик компенсаторын нарийвчлал хангалтгүй тохиолдолд цилиндрийн үр ашиг буурдаг. Энэ нь хөдөлгүүр хүйтэн үед хавхлага хангалтгүй хаагдсанаас болдог. Цилиндрийн үр ашиггүй ажиллагааг хяналтын нэгжээр зассаны үр дүнд түүний ажлын орон зайд түлшний хангамж тасалддаг. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг тогтворгүй ажиллуулахад хүргэдэг. Гидравлик өргөгчийг солих замаар зассан.
Газрын тос, антифриз гоожиж байна
Хөдөлгүүрийн өөр нэг нийтлэг асуудал бол дифференциал хавхлага болон агааржуулалтын системийн эвдрэл юм. Энэхүү эвдрэлийн үр дүнд хөдөлгүүр илүү их тос хэрэглэж эхэлдэг.
Өвлийн улиралд картерийн хийн даралт нэмэгдэж, улмаар лацыг шахаж, тос гоождог тул асуудал улам бүр нэмэгддэг. Юуны өмнө цилиндрийн толгойн хавхлагын жийргэвчийг шахаж гаргадаг.
Оролтын олон талт ба толгойн хоорондох холбогчоор дамжин орж буй агаар нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг алдагдуулдаг. Энэ тохиолдолд хамгийн сайн үр дүн нь жийргэвчийг солих, хамгийн муу нь хагарсан коллекторыг солих явдал юм.
Термостатаас гоожиж болзошгүй. Энэ нь хуванцараар хийгдсэн тул цаг хугацаа өнгөрөх тусам хэлбэрээ алдаж, антифриз гоожиж эхэлдэг. Жолооч нар моторын хуванцар бүрхэвч дээр ан цав үүсэхтэй байнга тулгардаг.
Эрчим хүчний нэгжийн тогтворгүй ажиллагаа нь нэг буюу хэд хэдэн camshaft мэдрэгч эвдэрсэнтэй холбоотой байж болно. Асуудал нь нийтлэг биш боловч заримдаа BMW-ийн эзэд мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг бүхий үйлчилгээний газруудад ханддаг.
Хөдөлгүүрийн хэт халалт
Хэрэв машин ажиллуулах явцад хэт халсан бол хөнгөн цагаан толгойноос зайлсхийх боломжгүй. Хагарал байхгүй тохиолдолд нунтаглахаас татгалзаж болно. Үйл ажиллагаа нь онгоцыг сэргээх болно. Мөн хэт халалт нь цилиндрийн толгойг бэхэлсэн блок дахь утас хуулахад хүргэдэг. Сэргээхийн тулд том диаметртэй утас хийх шаардлагатай.
Хэт халалт нь насосны импеллер эвдэрсэнтэй холбоотой байж болно. Төмөр импеллерийг сонгохдоо жолооч нар хуванцар сав нь эвдэрсэн тохиолдолд машинаа хэт халалтаас хамгаалдаг.
Хөдөлгүүр нь асуудалтай, эвдрэлд өртөмтгий юм шиг санагддаг, гэхдээ тийм биш юм. Ямар ч машинд тохиолдож болох асуудлуудыг дээр дурдсан. Мөн эзэмшигч бүр тэдэнд байх нь үнэн биш юм. M54 нь үнэхээр найдвартай хөдөлгүүр бөгөөд засварлах боломжтой гэдгийг цаг хугацаа харуулсан.
Энэ хөдөлгүүрийг суурилуулсан машинуудын жагсаалт
M54B22 хөдөлгүүрийг автомашинд суурилуулсан:
2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 их бие)
2001-2003 BMW 520i (E39 их бие)
2001-2002 BMWZ3 2.2i (E36 их бие)
2003-2005 BMW Z4 2.2i (E85 их бие)
2003-2005 BMW 520i (E60/E61 их бие)
Тааруулж байна
54 литрийн багтаамжтай хамгийн жижиг M2,2 хөдөлгүүрийг ажлын хэмжээг нэмэгдүүлэх замаар сайжруулж болно. Энэ санааг хэрэгжүүлэхийн тулд та M54B30 хөдөлгүүрээс шинэ тахир гол, холбогч саваа худалдаж авах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ хуучин поршенууд хадгалагдан үлдэж, цилиндрийн толгойн зузаан жийргэвч, M54B25-ийн хяналтын хэсэг бас өөрчлөгдсөн. Ийм үйлдлүүдийн ачаар эрчим хүчний нэгжийн хүч 20 морины хүчээр нэмэгдэх болно.
250 морины хүчтэй хязгаар ESS компрессорын иж бүрдлийг ашиглан шатаар дээшлүүлж болно. Гэхдээ ийм тааруулах үнэ маш өндөр байх тул шинэ M54B30 хөдөлгүүр эсвэл машин худалдаж авах нь илүү ашигтай байх болно. M50B25 хөдөлгүүртэй адил 2,6 литрийн багтаамжтай болгохын тулд үүнийг сайжруулж болно. Энэ даалгаврыг биелүүлэхийн тулд та M52B28 тахир гол, форсунк, M50B25 ороох коллектор худалдаж авах хэрэгтэй болно. Үүний үр дүнд машин нь 200 морины хүчтэй байх болно.
