Audi CDNC хөдөлгүүр
Агуулга
- Audi CDNC 2.0 TFSI хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
- CDNC 2.0 TFSI хөдөлгүүрийн тодорхойлолт
- Түлшний хэрэглээ CDNC
- Audi CDNC эрчим хүчний нэгжээр ямар машинууд тоноглогдсон байв
- CDNC хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
- CDNC 2.0 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
- CDNC хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
- Шинэ болон хуучин Audi CDNC хөдөлгүүрийн үнэ
2.0 литрийн багтаамжтай Audi CDNC 2.0 TFSI хөдөлгүүрийг 2008-2013 онд Германы концерн угсарч, манай автомашины зах зээлд хамгийн алдартай компанийн загварууд болох A4, A5, Q5 дээр суурилуулсан. Шинэчлэгдсэний дараа нэгжийн хүч 225 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн. мөн тэрээр шинэ CNCD индексийг хүлээн авсан.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.
Audi CDNC 2.0 TFSI хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1984 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 82.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92.8 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | шууд тарилга |
| Эрчим хүчний | 211 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 350 нм |
| Шахалтын харьцаа | 9.6 |
| Шатахууны төрөл | AI-98 |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 5 |
Каталогийн дагуу CDNC хөдөлгүүрийн жин 142 кг байна
CDNC 2.0 TFSI хөдөлгүүрийн тодорхойлолт
2008 онд EA888 ген2 турбо хөдөлгүүрүүд, ялангуяа 2.0 литрийн CDNC нэгж дебютээ хийсэн. Дизайнаар бол хаалттай хөргөх хүрэм, шууд түлш шахах, хөнгөн цагаан 4 хавхлагатай цилиндр толгой, гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон 16 цилиндртэй цутгамал төмрийн блок, гурван гинжтэй цагны хөтөч, оролтын хэсэгт дефазер байдаг. босоо ам болон завсрын хөргөгчтэй IHI RHF5 турбин. Энэхүү моторын онцлог шинж чанаруудаас бид хувьсах нүүлгэн шилжүүлэлттэй тосны шахуурга, геометрийн өөрчлөлтийн сааруулагч бүхий ороох олон талт, өөрийн хөтөчтэй хос тэнцвэржүүлэгч, түүнчлэн яндангийн өргөлтийн өндрийг өөрчлөх систем байгааг тэмдэглэж байна. хавхлагууд Audi Valvelift систем эсвэл AVS.
CDNC хөдөлгүүрийн дугаар нь хурдны хайрцагтай уулзварт байрладаг
Түлшний хэрэглээ CDNC
5 оны механик хурдны хайрцагтай Audi Q2009-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 10.0 литр |
| Явгана уу | 6.9 литр |
| Холимог | 7.4 литр |
Audi CDNC эрчим хүчний нэгжээр ямар машинууд тоноглогдсон байв
| A4 B8 (8К) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
CDNC хөдөлгүүр, түүний давуу болон сул талуудын талаархи тоймууд
Дээр нь:
- Эрчим хүч болон хэрэглээний сайн хослол
- Нэгжийн бүх асуудлыг сайтар судалсан
- Үйлчилгээ болон эд ангиудын асуудал байхгүй.
- Гидравлик өргөгчийг энд өгдөг
Сул талууд:
- Үйлчилгээний чанарт маш их шаардлага тавьдаг
- Мэдэгдэж буй газрын тосны хэрэглээний асуудлууд
- Цагийн гинжин хөтчийн жижиг нөөц
- Хавхлагууд дээр хурдан тортог үүсэх
CDNC 2.0 л дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний хуваарь
| Давтамж | 15 км тутамд |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосолгооны материалын хэмжээ | 5.1 литр |
| Солих шаардлагатай | ойролцоогоор 4.6 литр |
| Ямар тос вэ | 0W-30, 5W-40 * |
| Цагийн хөтчийн төрөл | гинж |
| Зарлагдсан нөөц | хязгаарлагдахгүй |
| Практикт | 90 000 км |
| Завсарлага / үсрэлт дээр | хавхлага нугалж байна |
| Тохируулга | шаардлагагүй |
| Тохируулах зарчим | гидравлик компенсаторууд |
| Тосны шүүлтүүр | 15 мянган км |
| Агаар шүүгч | 30 мянган км |
| Түлшний шүүлтүүр | 30 мянган км |
| Оч залгуур | 90 мянган км |
| Туслах бүс | 90 мянган км |
| Хөргөх шингэн | 5 жил буюу 90 мянган км |
CDNC хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Хоёр дахь үеийн EA888 турбо хөдөлгүүрүүдийн хамгийн алдартай асуудал бол нимгэн цагираг бүхий поршений улмаас тос шатаах, мөн өөх тосыг зайлуулах жижиг нүхнүүд юм. VW концерн нь засварын поршений хэд хэдэн хувилбарыг гаргасан боловч хуурамчаар худалдаж авах нь дээр.
Ийм хөдөлгүүртэй автомашины эзэд хөвөгч хурдтай байнга тулгардаг бөгөөд үүний шалтгаан нь шууд шахах системээс болж хэрэглээний хавхлагыг коксжуулах явдал юм. Өөр нэг буруутан нь бохирдол ба оролтын олон талт ороомгийн хаалтуудын шаантаг юм.
2012 он хүртэл эрчим хүчний нэгж дээр, хэрэв та машинаа налуу дээр орхивол цаг хугацааны хэлхээ нь 50 км хүртэл сунах эсвэл сул чангалагчийн улмаас үсрэх боломжтой байв. Дараа нь хөдөлгүүр шинэчлэгдэж, бүх зүйл ямар ч асуудалгүйгээр 000 - 100 мянган км хүртэл явж эхлэв.
Энэхүү эрчим хүчний нэгжид газрын тосны шүүлтүүрийг хялбархан солихын тулд дээд талд байрладаг. Мөн тос урсахаас сэргийлэхийн тулд хаалтанд даралт бууруулах хавхлагатай хоолой байдаг. Битүүмжлэх цагираг нь элэгдэх үед энэ нь үүргээ гүйцэтгэхээ больсон.
Мотор нь засвар үйлчилгээ, ялангуяа ашигласан тослох материалын чанарт маш их шаарддаг. Газрын тосны сувгийн шүүлтүүр нь бохирдлоос болж бөглөрч, фазын зохицуулагч доголдож, тэнцвэржүүлэгч босоо амны шүүлтүүрүүд бөглөрөхөд тэдгээр нь гацаж, хэлхээ нь эвдэрнэ.
Энэхүү төхөөрөмж нь хоёр горимтой орчин үеийн хувьсах нүүлгэн шилжүүлэлтийн тосны насосыг ашигладаг: 3500 эрг / мин хүртэл энэ нь 1.8 бар даралтыг бий болгож, дараа нь 3.3 бар. Дизайн нь тийм ч найдвартай биш байсан бөгөөд түүний эвдрэлийн үр дагавар нь ихэвчлэн үхэлд хүргэдэг.
Хөдөлгүүрийн сул талууд нь өргөлтийн насосны хяналтын хэсэг, богино хугацааны тулгуур, хайрцгаар урсдаг насос, сул вакуум насосны жийргэвч, тос тусгаарлагчийн ихэвчлэн урагдсан мембран, турбо цэнэглэгчийг тойрон гарах хавхлага зэрэг орно. Хэрэв та лаагаа дүрмийн дагуу 90 км тутамд сольж байвал гал асаах ороомог удаан үргэлжлэхгүй.
Үйлдвэрлэгч нь CDNC хөдөлгүүрийн нөөцийг 200 км гэж мэдэгддэг боловч 000 км хүртэл ажилладаг.
Шинэ болон хуучин Audi CDNC хөдөлгүүрийн үнэ
| Хамгийн бага зардал | 75 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 135 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 185 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 1 500 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | - |
| Нөхцөл байдал: | БОО |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 2.0 литр |
| Эрчим хүч: | 211 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
