Audi AAD хөдөлгүүр
Агуулга
90-ээд оны үед алдартай болсон Audi 80 ба Audi 100 загваруудын хувьд Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) хөдөлгүүрүүдийн шугамыг өргөжүүлсэн "нэрлэсэн" эрчим хүчний нэгжийг бий болгосон.
Тайлбар
1990 онд VAG авто концернийн мэргэжилтнүүд AAD үйлдвэрийн кодыг хүлээн авсан Audi 80 ба 100-д зориулж өөр нэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг боловсруулж, үйлдвэрлэжээ. Моторын үйлдвэрлэл 1993 он хүртэл явагдсан.
Шинэ хөдөлгүүр нь олон эерэг шинж чанартай байсан боловч өөрийгөө оношлох, тогших хяналт бүхий KE-Motronic гал асаах / түлш шахах системийг ашиглах нь үнэмшилтэй үүрэг гүйцэтгэсэнгүй. KE-Motronic-ийн ачаар олон машин сонирхогчдод AAD-ийн уур амьсгалыг олж авдаг.
Хүлээн авсан цагийн хөтөч болон CPG-д өөрчлөлт оруулав. Одоо хөтчийн бүс тасрах үед поршений нийлдэг хавхлагууд бараг хасагдана.
Audi AAD хөдөлгүүр нь 2,0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр бөгөөд 115 морины хүчин чадалтай. ба 168 Нм эргүүлэх хүч.
Дараах Audi загварууд дээр суурилуулсан:
- 80 В3 /8А, В3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 седан /4A, S4/ (1990-1992);
- Цом 89 /8Б/ (1990-1993).
Загварын хувьд AAD нь манай автомашины жолооч нарын сайн мэддэг VW 2E хөдөлгүүртэй ижил төстэй зүйл юм.
Цилиндрийн блокийн зохион байгуулалт, CPG, цаг хугацааны хувьд бараг ялгаа байхгүй (хөдөлгүүрийн тасалгааны байршлыг эс тооцвол).
Ялгаа нь хөдөлгүүрийн удирдлагын системд оршдог. AAD нь KE-Motronic ECMS-ийг ашигладаг. Очлуурын залгуур Champion N7BYC.
Цагийн хөтөч дээр үйлдвэрлэгч бүсээ 90 мянган км-ийн дараа солихыг зөвлөж байна, гэхдээ бидний ашиглалтын нөхцөлд 60-70 мянган км гүйсний дараа энэ ажиллагааг эрт хийхийг зөвлөж байна.
Ихэнх тохиолдолд туузан тасрах үед хавхлагууд бүрэн бүтэн хэвээр үлддэг, гулзайлтын шинж тэмдэг илэрдэггүй. Гэхдээ энэ асуудалд хазайх боломжтой.
Audi 100 үйлдвэрлэсэн жилүүдэд тосолгооны системд 500/501 хүлцэл бүхий Volkswagen брэндийн хөдөлгүүрийн тос хамааралтай байв. Өнөөдрийг хүртэл 502.00/505.00 болон 504/507 хүлцэл хэрэгжиж байна. Цаг агаарын бүх нөхцөл, жилийн турш ашиглахын тулд SAE 10W-40, 10W-30 эсвэл 5W-40 ашиглахыг зөвлөж байна. Системийн багтаамж 3,0 литр.
Түлшний хангамжийн системийн механик форсунк.
Үйлдвэрлэгч АИ-95 бензин хэрэглэхийг зөвлөж байна. Систем нь түлшний чанарт мэдрэмтгий байдаг. Олон жолооч нар механик форсункийг электроноор сольдог.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | автомашины концерн VAG |
| Үйлдвэрлэл эхэлсэн он | 1990 |
| Эзлэхүүн, см³ | 1984 |
| Хүч, л. -тай | 115 |
| Эрчим хүчний индекс, л. с/1 литр эзэлхүүн | 56 |
| Момент, Нм | 168 |
| Шахалтын харьцаа | 10.4 |
| Цилиндрийн блок | төмрийн хаягдал |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Шатаах камерын ажлын хэмжээ, см³ | 53.91 |
| Шатахуун шахах захиалга | 1-3-4-2 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 82.5 |
| Поршений цохилт, мм | 92.8 |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 2 (SOHC) |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Гидравлик компенсатор | байна |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | ямар ч |
| Тосолгооны системийн хүчин чадал, л | 3 |
| Хэрэглэсэн тос | 5W-30 байна |
| Газрын тосны хэрэглээ (тооцоолсон), л / 1000 км | 1,0 нь |
| Түлшний хангамжийн систем | механик форсунк |
| Шатахуун | АИ-95 бензин |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 2 |
| Нөөц, гадна. км | 320 |
| Start-Stop систем | ямар ч |
| Байршил: | уртааш |
| Тааруулах (боломжтой), л. -тай | 190++ |
* 125 морины хүчтэй хүчийг аюулгүйгээр нэмэгдүүлэх. -тай
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Найдвартай байдал
AAD хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ сайн, цаг тухайд нь хийгдсэн бол найдвартай гэж тооцогддог. Энэ шаардлагын дагуу түүний нөөц нь их засваргүйгээр 450 мянган км хүртэл байдаг.
Машин эзэмшигчид өөрсдийн тоймд энэ талаар хоёрдмол утгагүй ярьдаг. Жишээлбэл, Уралын Фарике: "… хөдөлгүүр нь энгийн бөгөөд найдвартай". Үүний зэрэгцээ түлш шахах системийн хангалтгүй ажиллагааг онцлон тэмдэглэв.
Аюулгүй байдлын хязгаар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг 190 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. хүч. Үүний зэрэгцээ ийм мотор нь 40 мянган км, түүнээс ч бага зайд ажиллах болно гэдгийг санах нь зүйтэй. Хамгийн тааламжгүй зүйл бол ийм гүйлтийн дараа түүний гүйцэтгэлийг сэргээх боломжгүй болно.
Төхөөрөмжийн хүчийг нэмэгдүүлэх цорын ганц өвдөлтгүй сонголт бол чип тааруулах явдал юм. Энэ ажиллагаа нь хөдөлгүүрт ойролцоогоор 10-12 морины хүчийг нэмнэ. s, энэ нь ерөнхий дэвсгэр дээр бараг мэдэгдэхүйц байх болно. Үүний зэрэгцээ өндөр чанартай чип тааруулах нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, хөдөлгүүрийн удирдлагын хялбар байдлыг нэмэгдүүлэх болно (түлшний дөрөөнд илүү нарийвчлалтай хариу үйлдэл үзүүлэх, хурдатгалын үед эвдрэлийг арилгах гэх мэт).
Сул толбо
KE-Motronic тарилгын систем нь хөдөлгүүрт хамгийн их бэрхшээл учруулдаг. Үүний зэрэгцээ, олон тооны автомашин эзэмшигчид энэ нь зөв ажиллах боломжтой гэдгийг тэмдэглэж байна. Тиймээс Тюмений Фазанис ингэж бичжээ.... тарилгыг эхлүүлэхгүй, цаг тухайд нь шүүлтүүрийг нь солих нь тийм ч дур булаам биш юм".
Түүний мэдэгдлийн үнэн зөвийг Балтигийн Аптекари баталж байна: "... дагавал (тариа) бол нэлээд найдвартай. Өндөр чанартай түлш, түлшний шүүлтүүрийг байнга солих шаардлагатай".
Хугацааны бүс нь урт нөөцтэй байдаггүй. Үүнийг 60-70 мянган километрийн дараа солихыг зөвлөж байна.
Гал асаах систем ба KSUD-ийн элементүүд илүү анхаарал шаарддаг. Тэдний бүтэлгүйтэл нь ямар ч миль байх боломжтой.
Бусад доголдол гарах нь тухайн нэгжийн эд анги, угсралтын байгалийн элэгдэлтэй холбоотой юм. Жишээлбэл, их хэмжээний миль явагдах үед гидравлик компенсаторууд эвдэрч, лацдан холболтын газруудад бүх төрлийн гоожиж, гоожиж болно.
Засвар үйлчилгээ
Audi AAD хөдөлгүүр нь дизайны хувьд энгийн тул олон жолооч нар машины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдтэй холбоо барихгүйгээр засвар хийдэг. Цутгамал төмрийн блок нь цилиндрийг шаардлагатай засварын хэмжээгээр дахин дахин цоолох боломжийг олгодог.
Зөв эд ангиудыг худалдаж авах нь асуудал биш юм. Зарим автомашины эзэд тэдгээрийг үзэсгэлэнгийн танхимд худалдаж авдаг (илүү хямд!).
Засварын явцад зарим жолооч нар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн зарим эд ангиудыг илүү дэвшилтэт, хямд төсөр хэсгүүдээр сольдог. Жишээлбэл, механик форсункийг VAZ 2110-ийн эд ангиудыг ашиглан цахилгаан болгон өөрчилдөг. Эсвэл Пол022 Балашихаас бичсэнчлэн: "... хоолой, ялангуяа GAZelle-аас зууханд байгаа хоолой тохиромжтой".
Зөвхөн нэг дүгнэлт бий: AAD-ийн тогтвортой байдал өндөр байна.
Заримдаа жолооч нар хөдөлгүүрийг гэрээгээр солих сонголтыг сонгодог. Xitroman (Саратов муж) үүнийг дараах байдлаар зөвтгөдөг.… хэрэв та бүх дүрмийн дагуу томилогдсон бол - гэрээт хөдөлгүүрийн хамгийн багадаа 2...3 үнэ. Зөвхөн цагирагтай шинэ поршенууд л гэрээт хөдөлгүүр шиг мөнгө татах нь дамжиггүй".
Гэрээт хөдөлгүүрийн үнэ нь хавсралт бүхий тохиргооноос хамааран 25 мянган рубльээс эхэлдэг.
