Хөдөлгүүр 2TR-FE
Дотоодын жолооч нар 2TR-FE хөдөлгүүрийг голчлон 2006 оноос хойш бүрээсний доор суурилуулсан Toyota Prado SUV машинаас мэддэг. Hilux зэрэг бусад загваруудад хөдөлгүүрийг 2004 оноос хойш суурилуулсан.
Тайлбар
2TR-FE нь Тоёотагийн хамгийн том дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Яг эзэлхүүн нь 2693 шоо, харин "дөрөв" гэсэн мөрийг 2.7 гэж заажээ. Ижил хэмжээтэй 3RZ-FE хөдөлгүүрээс ялгаатай нь хөдөлгүүр нь Toyota-ийн хувьсах хавхлагын цагны системээр тоноглогдсон бөгөөд Land Cruiser Prado 120 ба Prado 150-ийн хувьд гаралтын үед 163 морины хүчийг авах боломжийг олгодог. 5200 эрг / мин-д тахир гол.
Тоёота 2TR-FE хөдөлгүүр нь цилиндрт дөрвөн хавхлагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь шаталтын камерын хог хаягдлыг сайжруулж, хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд ажилладаг, учир нь агаарын урсгал нь нэг чиглэлд байнга хөдөлдөг - хэрэглээний хавхлагаас яндан хүртэл. Домогт Тоёотагийн найдвартай байдлыг цаг хугацааны гинжин хөтлүүр ч бас дэмждэг. 2TR-FE vvt-i нь дистрибьютерийн тарилгын системээр тоноглогдсон.
Геометр ба шинж чанарууд
Тоёотагийн бусад олон хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил хөдөлгүүрийн цилиндрийн диаметр нь поршений цохилттой тэнцүү байна. 2TR-FE дээрх хоёр параметр нь 95 мм байна. Дугуйд дамжих хамгийн их хүч нь загвараас хамааран 151-163 морины хүчтэй байдаг. Хамгийн их гаралтын хүчийг Прадо машинаас авдаг бөгөөд эргэлт нь 246 Н.М. Land Cruiser Prado 2 дээр суурилуулсан 120TR-FE-ийн тодорхой хүч нь 10.98 морины хүчтэй тутамд 1 кг байна. Хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа нь 9.6: 1, эдгээр шахалтын харьцаа нь 92-р бензинийг ашиглах боломжийг олгодог боловч 95-д дүүргэх нь дээр.
| Төрөл | L4 бензин, DOHC, 16 хавхлага, VVT-i |
| Хамрах хүрээ | 2,7 л. (2693 cc) |
| Эрчим хүчний | 159 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 244 эрг / мин-д 3800 Нм |
| Уйтгар, цус харвалт | 95 мм-ийн |
2TR-FE-ийн хүч чадал нь хүнд жийп машинд ч гэсэн хотын замын хөдөлгөөнд хангалттай авхаалж самбаа өгдөг боловч хурдны зам дээр 120 км-ийн хурдтай гүйцэж түрүүлэх шаардлагатай үед хүч хангалтгүй байж магадгүй юм. Аливаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосыг цаг тухайд нь солих нь маш чухал юм. 2TR-FE хөдөлгүүр нь 5w30 синтетик тосонд зориулагдсан бөгөөд 10 км тутамд сольж байх ёстой. 2TR-FE-ийн хувьд 300 км тутамд 1 мл тос хэрэглэх нь норм гэж тооцогддог. Хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед тос нь хаягддаг. Хөдөлгүүрийн дулааны зөрүү 000 мм байна.
Зохих ажиллагаатай бол уйтгарлахаас өмнө хөдөлгүүрийн нөөц нь ойролцоогоор 500 - 600 мянган км байдаг боловч 250 км гүйх үед цагиргуудыг аль хэдийн солих шаардлагатай болно. Өөрөөр хэлбэл, цилиндрүүд анхны засварын хэмжээ хүртэл уйдах үед цагиргууд дор хаяж нэг удаа солигдоно.
120 км гүйсэн олон машинд урд талын тогорууны тосны лац гоожиж эхэлдэг. Хөдөлгүүрийн блок нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд никель бүрээсгүй тул энэ хөдөлгүүрийн нөөц, асуудалгүй ажиллагааг нэмэгдүүлдэг.
2TR-FE хөдөлгүүрийг дараахь загваруудад суурилуулсан.
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Такома;
- Fortuner;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-Гүйгч;
- Иннова;
- Сайн уу Эйс.
Хөдөлгүүр тааруулах
SUV-ийг тааруулах, тухайлбал том дугуй суурилуулах, мөн машины жинг нэмэгдүүлдэг тоног төхөөрөмж нь 2TR-FE хөдөлгүүрийг энэ бүх массыг татахад хэцүү болгодог. Эзэмшигчдийн зарим нь төхөөрөмж дээр механик супер цэнэглэгч (компрессор) суурилуулсан бөгөөд энэ нь хүч, эргэлтийг нэмэгдүүлдэг. Анхны шахалтын харьцаа бага байсан тул компрессорыг суурилуулах нь блок болон цилиндрийн толгой 2TR-FE-д хөндлөнгөөс оролцох шаардлагагүй болно.
2TR-FE поршений ёроол нь хавтгай биш, хавхлагын ховилтой бөгөөд энэ нь гинж тасарсан ч хавхлага поршентой таарах эрсдлийг бууруулдаг, гэхдээ зөв ажилласнаар мотор дээрх цаг хугацааны гинж нь хөдөлгүүр ажиллах хүртэл үйлчилдэг. их засвар хийсэн байна.
