Toyota 2 3.0JZ-GTE хөдөлгүүр

2JZ-GTE 3.0 Turbo хөдөлгүүрийг ихэвчлэн Supra RZ спорт купе, түүнчлэн Аристо дээр суурилуулсан боловч эхний хоёр үе. 1991-2002 онд зөвхөн Японд үйлдвэрлэгдсэн. Энэ нь хэд хэдэн аварга шалгаруулах тэмцээнд дуртай байсан Nissan-ийн сайжруулсан хөдөлгүүрийн (RB26DETT N1) хариу үйлдэл байв. 1997 онд Японы хөгжүүлэгчид 3.0 литрийн багтаамжтай хос турбо 2JZ-GTE-г сайжруулсан бөгөөд үүний үр дүнд загвар нь хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системийг хүлээн авсан - VVT-i.

Технические характеристики

Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см	2997
Хамгийн их чадал, м.х.	280 - 324
Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м).	427 (44) / 4000 он 432 (44) / 3600 он 451 (46) / 3600 он
Түлшний хэрэглээ	Petrol Premium (AI-98) Бензин AI-98
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	11.9 - 14.1
хөдөлгүүрийн төрөл	6 цилиндртэй, 24 хавхлагатай, DOHC, шингэн хөргөлттэй
Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл	олон цэгийн түлш шахах
Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин	280 (206) / 5600 он 324 (238) / 5600 он
Шахалтын харьцаа	8.5
Цилиндрийн диаметр, мм	86
Поршений цохилт, мм	86
Супер цэнэглэгч	Турбин Хоёр турбо цэнэглэх
Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо	4

 

• Toyota 2JZ-GTE 3.0 хөдөлгүүр нь 6 цилиндртэй блок (цутгамал төмөр), 24 хавхлагатай толгой (хөнгөн цагаан) -ээр тоноглогдсон. Гэсэн хэдий ч гидравлик өргөгч байхгүй;
• Хугацааны хөтөч - туузан төрөл;
• Эрчим хүчний нэгжийн хүч нь 275-330 морины хүчтэй байв. (хэрэв Японы хувьд 280 морины хүчтэй хөдөлгүүр үйлдвэрлэхэд хязгаарлалт байгаа бол, жишээлбэл, АНУ-ын нутаг дэвсгэр дээр энэ үзүүлэлт 330 морины хүчтэй болсон;
• Турбо хөдөлгүүр нь автомашины анхны өөрчлөлтөөс шууд дистрибьютергүй гал асаах системээр тоноглогдсон (1991);
• Шатахууны хэрэглээ - хот (15.5 литр), хурдны зам (9.6 литр), хэрэв бид Supra 1995-ийн жишээг гарын авлагын дамжуулалт дээр авбал;
• Үйлдвэрлэгчийн зарласан хөдөлгүүрийн нөөц нь 300.000 км байдаг боловч тоймд дурдсанаар хөдөлгүүр нь 500.000 дамжуулах чадвартай;
• Хөдөлгүүр нь хөргөгч, шахах чадлын систем, поршений цохилт, цилиндрийн диаметр бүхий хоёр турбинийг багтаасан бөгөөд 86 мм;
• Тарилгын систем - MPFI;

Өөрчлөлт

Эхний хоёр сайжруулалтын үед эргүүлэх хүч нь 435 N * m байсан боловч хөгжүүлэгчид VVT-i (1997) нийлүүлсний дараа энэ үзүүлэлт 451 N * m болж өссөн байна. Хоёр турбо цэнэглэсний дараа анхны хөдөлгүүрийн хүч (2JZ-GE) нэмэгдсэн. Энэ нь 5600 / мин хурдтай болж хувирдаг. Ихэр турбо чадал 227 морины хүчтэй байсан хүртэл 276. Цаашилбал, уг машиныг Европ, Америкийн зах зээлд (1997 оноос хойш) өөрчилсөн. Тохируулсан хөдөлгүүр нь 321 морины хүчийг шахаж эхлэв.

2JZ-GTE асуудлууд

1. Гал асаах систем (чийгшилд тэсвэр муутай);
2. VVT-i системийн хавхлагын нөөц нь дунджаар 100 мянга орчим км;
3. Турбины эслэгийг харьцангуй хурдан устгах;
4. Хугацаа бүслүүрийн бэхэлгээ.

Бүх сул талыг үл харгалзан засвар үйлчилгээ хийхэд хямд сэлбэг хэрэгслийг хөдөлгүүр нь маш найдвартай гэж үздэг.

Хөдөлгүүрийн дугаар хаана байна

ICE дугаар нь дэмжлэгийн дэр ба жолоодлогын хооронд байрладаг.

2JZ-GTE-ийг тохируулах

Энэ загвар нь тохируулах боломжтой.

Үе шат 1

Эрчим хүчний хамгийн бага өсөлтийн тулд та даралтыг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй болно. Та дараах зүйлийг хийх хэрэгтэй болно.

• түлшний илүү үр дүнтэй насос (280 л / цаг хүртэл);
• 550 cc форсунк;
• томруулсан радиатор;
• урд хөргөгч;
• газрын тосны радиатор;
• хүйтэн оролт;
• bustcontroller;
• ECU програм хангамж (эсвэл бэлэн програм худалдаж авах).

1-р шат нь ойролцоогоор 450 морины хүчтэй.

Үе шат 2

Эрчим хүчний хоёр дахь түвшний өсөлтийн хувьд турбиныг илүү хүчирхэг төхөөрөмжөөр солих шаардлагатай болно. Та анхны хос турбо систем дээр үлдэх эсвэл ганц, гэхдээ том хэмжээтэй турбин суурилуулах боломжтой. Турбинаас гадна танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

400 л / цаг хүртэлх хүчин чадалтай түлшний насосыг солих;

• 1000 cc форсунк;
• ECU-ийн шинэ програм хангамж;
• хавхлагын системийг дуусгах;
• camshafts-ийг 264 фазаар солих.

2-р үе шат нь 750 морины хүчтэй.

Үе шат 3

Гуравдахь түвшинд хуурамч эд ангиудын ShPG-ийг сайжруулж, цилиндрийн толгойг засахгүйгээр хийх боломжгүй болсон. Мөн үүнээс ч илүү үр ашигтай турбин суурилуулж, түлшний системийг боловсруулж дуусч, camshafts-ийг 280 болгон нэмэгдүүлэв. Мэдээжийн хэрэг, firmware.

Тоёота 2JZ-GTE загварыг загвар дээр суурилуулах

• Toyota Aristotle (JZS147);
• Toyota Аристотель V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80).

Видео: 2JZ-GTE-ийн тухай бүх үнэн

2JZ GTE-ийн тухай үнэн үнэн!