2.7 битурбо хөдөлгүүр - техникийн өгөгдөл ба ердийн асуудлууд

Audi-ийн 2.7 битурбо хөдөлгүүр нь B5 S4-д анх удаа гарч ирсэн бөгөөд хамгийн сүүлд B6 A4-д гарч ирэв. Тохиромжтой засвар үйлчилгээ хийснээр тэрээр ноцтой эвдрэлгүйгээр хэдэн зуун мянган км замыг туулж чадна. Нэгжийн хооронд ямар ялгаа байсан, түүнийг ашиглахад ямар ердийн асуудал гарч байсан бэ? Бид хамгийн чухал мэдээллийг хүргэж байна!

2.7 битурбо хөдөлгүүрийн техникийн мэдээлэл

Ауди компани 30 хавхлагатай, олон цэгийн тарилга бүхий зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр бүтээжээ. Уг төхөөрөмжийг 230 морины хүчтэй / 310 Нм ба 250 морины хүчтэй / 350 Нм гэсэн хоёр хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Энэ нь бусад зүйлсийн дунд Audi A6 C5 эсвэл B5S4 загвараас алдартай.

Энэ нь хоёр турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар BiTurbo нэрийг авсан. Ихэнхдээ 2.7 битурбо хөдөлгүүрийг Audi A6 загварт суурилуулсан. Блок байрладаг бусад тээврийн хэрэгсэл:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Бүх зам;
• B6 A4.

Нэгжийг ажиллуулах явцад хамгийн түгээмэл тохиолддог бэрхшээлүүд

Төхөөрөмжийг ашиглах явцад асуудал үүсч болно, жишээлбэл:

• эвдэрсэн ороомгийн нэгж ба оч залгуур;
• усны насосны дутуу эвдрэл;
• цагны бүс ба чангалагчийн гэмтэл. 

Ихэнхдээ анхаарал татахуйц асуудал нь хэврэг вакуум систем, тэнхлэгийн тэнхлэгийн битүүмжлэл муу эсвэл CV холболтын бүрээс, рокер гартай холбоотой согогууд байж болно. Хамгийн түгээмэл тохиолдлуудыг хэрхэн таних, урьдчилан сэргийлэхийн тулд юу хийх талаар авч үзье.

2.7 битурбо хөдөлгүүр - ороомог болон оч залгуурын асуудал

Энэ төрлийн алдаа гарсан тохиолдолд алдааны код P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 гарч ирэх магадлалтай. Та мөн CEL - Check Engine үзүүлэлтийг анзаарч магадгүй. Үл тоомсорлож болохгүй шинж тэмдгүүдэд жигд бус сул зогсолт, түүнчлэн 2.7 битурбо хөдөлгүүрийн үр ашиг буурах зэрэг орно.

Энэ асуудлыг ороомгийн багц эсвэл оч залгуурыг бүхэлд нь солих замаар засч залруулж болно. OBD-2 оношилгооны сканнер авах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь дискэнд ямар алдаа байгааг хурдан бөгөөд үнэн зөв шалгах боломжийг олгоно. 

2.7 битурбо хөдөлгүүр дэх усны насосны эвдрэл

Усны насосны эвдрэлийн шинж тэмдэг нь хөтөчийн хэт халалт юм. Мөн хөргөлтийн шингэн алдагдах боломжтой. Усны насос буруу ажиллаж байгааг анхааруулах дохио бол хөдөлгүүрийн бүрээсний доороос гарч буй уур, нэгжийн тасалгаанд чанга хашгирах явдал юм.

Засварын хамгийн найдвартай шийдэл бол цагны бүсийг насосны хамт солих явдал юм. Үүний ачаар та ойрын ирээдүйд ямар нэг зүйл болох талаар санаа зовох хэрэггүй бөгөөд бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд хэвийн ажиллах болно.

Хугацааны бүс ба чангалагч гэмтэл

Хугацааны бүс ба чангалагч нь хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг - тэдгээр нь тогоруу, тэнхлэг, цилиндрийн толгойн эргэлтийг синхрончилдог. Энэ нь бас усны насосыг жолооддог. 2.7 би-турбо хөдөлгүүрт үйлдвэрийн элемент нь нэлээд гэмтэлтэй байдаг тул үүнийг тогтмол солихыг бүү мартаарай - 120 км тутамд. км. 

Төхөөрөмж асахгүй байна уу, эсвэл хөдөлгүүрийн бүдүүлэг сул зогсолт, том асуудал байна уу? Эдгээр нь эвдрэлийн шинж тэмдэг юм. Засвар хийхдээ усны шахуурга, термостат, чангалагч, хавхлагын жийргэвч, цаг хугацааны гинжний чангалагчийг солихоо бүү мартаарай. 

Агрегатыг ашиглахад гарч буй асуудлуудын жагсаалт урт мэт санагдаж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч ноцтой эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд 2.7 битурбо хөдөлгүүрийн байнгын засвар үйлчилгээ хангалттай байх ёстой. Энэ нэгж нь жолоодлогын жинхэнэ таашаал өгөх боломжтой болно.