2.5 TDi хөдөлгүүр - дизель нэгжийн мэдээлэл ба хэрэглээ

Хэдэн жил ажилласны дараа тарилгын систем, тосолгооны материал, нэгжийн ECU, шүдтэй тууз зэрэгт томоохон асуудал гарсан. Энэ шалтгааны улмаас 2.5 TDi хөдөлгүүр нь муу нэр хүндтэй байдаг. Бид VW концернийн хөдөлгүүрийн талаархи хамгийн чухал мэдээллийг толилуулж байна.

2.5 TDi хөдөлгүүр - техникийн өгөгдөл

Уг нэгжийн дөрвөн хувилбарыг машинд суурилуулсан. Тус бүр нь хувьсах геометрийн турбин болон Bosch шууд шахах электрон удирдлагатай түгээлтийн насосоор тоноглогдсон бөгөөд өндөр даралтыг үүсгэдэг. Уг нэгжүүд нь 2396 см3 ажлын эзэлхүүнтэй, түүнчлэн 6 V цилиндр, 24 хавхлагатай байв. Эдгээр нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик болон автомат хурдны хайрцагтай 4 × 4-тэй нийцдэг.

Энэ нэгжийн хувилбарууд ба тэдгээрийн хүч

Гэсэн хэдий ч 2.5 TDi хөдөлгүүрийн бие даасан хувилбарууд өөр өөр гаралттай байсан. Эдгээр нь 150 морины хүчтэй хөдөлгүүрүүд байв. (AFB/ANC), 155 морины хүчтэй (AIM), 163 морины хүчтэй (BFC, BCZ, BDG) ба 180 морины хүчтэй (AKE, BDH, BAU). Тэд маш сайн гүйцэтгэлтэй байсан бөгөөд нэгж нь өөрөө орчин үеийн гэж тооцогддог. Энэ нь Мерседес болон BMW-ийн тэргүүлэх хөдөлгүүрүүдийн хариу үйлдэл байв.

Нэгжид ашигласан бүтцийн шийдлүүд

Энэ нэгжийн хувьд 90 ° В-т байрлуулсан зургаан цилиндр бүхий цутгамал төмрийн блокыг сонгож, дээр нь 24 хавхлагатай хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн цилиндрийн толгойг суурилуулсан. 2.5 TDi хөдөлгүүр нь чичиргээ, ганхалтыг багасгах зориулалттай тэнцвэржүүлэгч голыг ашигласан бөгөөд ингэснээр ажлын соёл өндөр болно.

2.5 TDi загварын согогууд - тэдгээрийн шалтгаан юу вэ?

Төхөөрөмжийн үйл ажиллагаатай холбоотой хамгийн тааламжгүй асуудал бол тарилгын эвдрэл юм. Үүний шалтгаан нь ихэвчлэн түлшний насос, хяналтын электроник эсвэл түлшний тоолуурыг зохицуулдаг соронзны эвдрэл юм.

Энэ нь ашигласан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн төрлөөс шалтгаалсан. Радиаль хуваарилах насос нь тэнхлэгийн төрлөөс илүү түлшний хольцод илүү мэдрэмтгий байдаг. Энэ шалтгааны улмаас элементийн механик гэмтэл нэлээд олон удаа тохиолддог.

Асуудлын боломжит шалтгаан юу вэ?

Мөн 2.5 TDi хөдөлгүүрийн эвдрэл нь үйлдвэрлэлийн явцад гарсан хяналтаас үүдэлтэй гэдгийг онцолсон. Туршилтын үе шатанд ихэнх эвдрэлийг амархан илрүүлэх ёстой тул Volkswagen-ийн инженерүүд туршилтанд хангалттай анхаарал хандуулаагүй, нэгжийг зөв зайд туршиж үзээгүй гэж үзэж байна.

Машины үйл ажиллагааны хүрээнд чухал асуултууд

Тохиромжтой засвар үйлчилгээ хийснээр зарим эвдрэл, тэр дундаа үнэтэй эвдрэлээс зайлсхийх боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ашигласан материалын чанар муугаас болж эвдрэх хандлагатай байсан цаг хугацааны системийн талаар бид энд ярьж байна. Сайн шийдэл бол цагны бүсийг 85 км тутамд солих явдал байв. км, энэ нь үйлдвэрлэгчээс санал болгосноос хамаагүй эрт байна. Хэрэв систем өөрөө эвдэрсэн бол энэ нь нэгжийг бараг бүрэн устгана гэсэн үг юм.

Хэрэв та 2.5 TDi хөдөлгүүрээр тоноглогдсон автомашины загвар худалдаж авахыг хүсвэл 2001 оноос хойш үйлдвэрлэсэн машиныг сонгох нь дээр. Энэ өдрөөс өмнөх мотоциклийн тохиолдлууд нь эвдрэлийн түвшин өндөр байсан - 2001 оноос хойш олон асуудал шийдэгдсэн.

Нэгжид ямар өөрчлөлт орсон бэ?

Фольксваген ядаргаатай асуудлаас ангижрахын тулд уг төхөөрөмжийг дахин зохион бүтээжээ. Уг ажилд форсункуудыг солих, мөн нэгжийн архитектурыг сайтар хянан үзэх, цаг хугацааны системийг өөрчлөх зэрэг багтсан.

Хамгийн түгээмэл 2.5 TDi хөдөлгүүрийн эвдрэл

Ихэнхдээ гарч ирдэг доголдол нь тогоруу тэнхлэгээр удирддаг газрын тосны шахуургатай холбоотой асуудал байв. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед насосны хөтөч бүтэлгүйтэж, хөдөлгүүрийг тосолгооны материалгүй орхиж болно. Үүний үр дүнд camshaft элэгдлийн улмаас газрын тосны насос бөглөрөх магадлал нэмэгддэг.

2.5 TDi хөдөлгүүрүүд турбинтай холбоотой асуудалтай байдаг. Энэ нь 200 км-ээс дээш замыг туулсан нэгжийн загваруудад хамаарна. км. Заримдаа цахилгаан эрчим хүчний ихээхэн алдагдал нь EGR хавхлага болон урсгал хэмжигч гэмтсэнээс болдог.

Энэ төхөөрөмжтэй машин сонгохдоо юуг анхаарах вэ?

Хэрэв та хамгийн бага санамсаргүй хувилбарыг олохыг хүсвэл 2.5 морины хүчтэй 6 TDi V155 хөдөлгүүрийг хайх хэрэгтэй. эсвэл 180 морины хүчтэй Евро 3 стандартын дагуу. Эдгээр моторыг ашиглах нь бага тохиолддог асуудалтай холбоотой юм.

2.5 TDi хөдөлгүүрийг Audi A6 ба A8 загварууд, мөн Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat, Skoda Superb загваруудад суурилуулсан. Хэдийгээр машинууд нь сайн тоноглогдсон бөгөөд ихэвчлэн нэлээд сонирхолтой үнээр байдаг ч засвар үйлчилгээний зардал хэт өндөр байх тул худалдаж авах талаар хоёр удаа бодох нь зүйтэй.