1.9 TDI хөдөлгүүр - VW загварт энэ нэгжийн талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ?

Хөгжүүлэх явцад TDI товчлол нь өөрөө ямар утгатай болохыг мэдэх нь зүйтэй юм. Турбо цэнэглэгчтэй шууд шахах. Энэ бол Volkswagen группын хэрэглэдэг маркетингийн нэр томъёо юм. Энэ нь турбо цэнэглэгч төдийгүй intercooler-ээр тоноглогдсон турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрийг тодорхойлдог. 1.9 TDI хөдөлгүүрийн талаар юу мэдэх хэрэгтэй вэ? Өөрийгөө хар!

1.9 TDI хөдөлгүүр - уг төхөөрөмжийг аль загварт суурилуулсан бэ?

1.9 TDI хөдөлгүүрийг Volkswagen 90, 2000-аад онд үйлдвэрлэсэн янз бүрийн автомашины загварт суурилуулсан. Тэдний дунд бид VW Golf эсвэл Jetta зэрэг машинуудыг дурдаж болно. Үйлдвэрийг 2003 онд шинэчилсэн. Нэмэлт элемент нь шахуургын төрлийн түлш шахах систем байв. 1.9 TDI хөдөлгүүрийг 2007 онд зогсоосон. Гэсэн хэдий ч TDI нэрийг бүр хожим буюу 2009 онд Jetta загварт ашигласан. Блокыг машинд суурилуулсан:

• Ауди: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Байршил: Альхамбра, Толедо I, II ба III, Ибиза II, III ба IV, Кордоба I ба II, Леон I ба II, Алтеа;
• Skoda: Octavia I ба II, Fabia I ба II, Superb I ба II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV ба V, VW Passat B4 ба B5, Sharan I, Polo III ба IV, Touran I.

Volkswagen группын нэгжийн онцлог шинж чанарууд

Volkswagen-ийн 1.9 TDI хөдөлгүүр нь 90 морины хүчтэй. 3750 эрг / мин хурдтай. Энэ нь 1996-2003 онд үйлдвэрлэгдсэн хөдөлгүүрүүдэд нөлөөлсөн. 2004 онд түлш шахах системийг өөрчилсөн. Өөрчлөлтүүдийн үр дүнд уг төхөөрөмж 100 морины хүчийг хөгжүүлэх боломжтой болсон. 4000 эрг / мин-д.

1.9 TDI хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд

Түүний яг хэмжээ нь 1896 см³ юм. Үүн дээр 79,5 мм-ийн диаметртэй цилиндр, түүнчлэн 4 цилиндр, 8 хавхлага нэмсэн. Цус харвалт 95,5 мм, шахалтын харьцаа 19,5. TDI хөдөлгүүр нь Bosch VP37 чиглэлтэй шахах шахах системээр тоноглогдсон байв. Энэ шийдлийг 2004 он хүртэл ашигласан. Нөгөөтэйгүүр дизель хөдөлгүүрт гидравлик түлш шахахад ашигладаг нэгж форсункуудыг 2011 он хүртэл ашигласан. 

Эхний үеийн хөдөлгүүрт хэрэгжсэн шийдлүүд

Хоёр үе шаттай форсунк ашигласны ачаар уг төхөөрөмж ашиглалтын явцад дуу чимээ багатай болсон. Энэ нь гол цилиндрийн түлш шахах цилиндрийг бэлтгэх анхны жижиг тарилгааас бүрдсэн. Үүний зэрэгцээ шаталт сайжирч, улмаар хөдөлгүүрийн дуу чимээ багассан. 1.9 TDI-VP нь турбо цэнэглэгч, хөргөгч, EGR хавхлагатай, мөн хөргөлтийн системд халаагчтай. Энэ нь машиныг бага температурт асаахад хялбар болгосон.

Тарилгын насостой 1.9 TDI PD хөдөлгүүр

1998 он гарснаар Германы концерн шинэчлэгдсэн 1.9 TDI нэгжийг уламжлалт хушуу, насосыг сольсон цорго бүхий шинэ шахах насостой танилцуулав. Үүний үр дүнд тарилгын даралт нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт буурч, нэгжийн гүйцэтгэл сайжирсан. Гэсэн хэдий ч үр дүн нь суурилуулсан хөвөгч нисдэг дугуй болон хувьсах геометрийн турбины улмаас засвар үйлчилгээний зардал өндөр байсан. 

1.9 TDI хөдөлгүүрт сул тал байсан уу?

Ажлын соёл муу байгаа нь хэлтсийн хамгийн том сул тал гэж бичигдсэн байдаг. Хөдөлгүүр нь ажиллах явцад маш их чимээ шуугиан, чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ялангуяа доод ангиллын машин ашиглах үед ядаргаатай байж болох юм. Энэ нь бага хурдтай явагдсан. Ойролцоогоор 100 км / цаг хурдлах үед асуудал алга болсон. 

Ашиглалтын нөхцөл дэх чухал цэгүүд - цагны бүс, тосыг солих

1.9 TDI хөдөлгүүрийг ашиглахдаа цагны бүсийг солихыг дагаж мөрдөх нь маш чухал юм. Энэ нь түүний нэмэлт ачаалалтай холбоотой юм. Дамжуулах гол нь инжекторын бүлүүрүүдийг хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь өндөр даралтыг бий болгодог бөгөөд поршений өөрөө хөдөлгөхөд маш их механик хүч шаардагдана. 60000 км-ээс 120000 км болтол гүйлт нэмэгдэхэд хэсгийг солино. Хэрэв та хоёрдогч зах зээл дээр машин худалдаж авбал энэ хөдөлгүүрийн хэсгийг худалдаж авсны дараа нэн даруй солих нь зүйтэй.

Тосоо байнга сольж байхаа мартуузай

Олон төрлийн турбо хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил энэ хөдөлгүүр нь "тосонд дуртай" тул газрын тосны түвшинг тогтмол шалгаж байх ёстой, ялангуяа 1.9 TDI дизель түлш их ачаалалтай байх үед удаан аялалын дараа.

Сонгогдсон VW загварууд - тэд юугаараа ялгаатай вэ?

1.9-75 морины хүчтэй эргэлтэт насос бүхий 110 TDI хөдөлгүүрийг найдвартай гэж үздэг. Хариуд нь хамгийн алдартай хувилбар бол 90 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр юм. Ихэнхдээ энэ нь суурин геометрийн турбин бүхий хөдөлгүүр байсан бөгөөд зарим хувилбарт хөвөгч нисдэг дугуй байхгүй байсан нь ашиглалтын зардлыг бууруулахад хүргэсэн. 1.9 TDI хөдөлгүүр нь тогтмол засвар үйлчилгээ хийснээр 500 гаруй км замд ч динамик жолоодлогын хэв маягаар жигд ажиллах боломжтойг тооцоолсон. 

Фольксваген групп технологио сайтар хамгаалж байсан

Тэрээр хөдөлгүүрийг бусад корпорациудтай хуваалцаагүй. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол Шараны ихэр байсан Форд Галакси буюу Германы үйлдвэрлэгчийн эзэмшдэг Seat Alhambra байсан. Галактикийн хувьд жолооч нар 90, 110, 115, 130, 150 морины хүчтэй TDI хөдөлгүүрүүдийг ашиглаж болно.

1.9 TDI хөдөлгүүр сайн уу? Дүгнэлт

Энэ нэгжийг анхаарч үзэх нь зүйтэй болов уу? Энэхүү моторын давуу тал нь засвар үйлчилгээний зардал бага, найдвартай байдал юм. Өндөр өртөг нь зөвхөн хөвөгч нисдэг дугуйны хувилбарууд төдийгүй дизель тоосонцор шүүлтүүрийн хувилбаруудад хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч мэргэжлийн механикчаар тогтмол засвар үйлчилгээ хийх нь дизель тоосонцор шүүлтүүр эсвэл бусад хөдөлгүүрийн эд ангиудын үнэтэй асуудлаас зайлсхийхэд тусална. Ийм сайн арчилгаатай 1.9 TDI хөдөлгүүр нь жигд ажиллагаатай, сайн гүйцэтгэлтэй байх нь гарцаагүй.