1.8 турбо хөдөлгүүр - Volkswagen, Audi, Skoda автомашины 1.8 тонн эрчим хүчний нэгжийн тодорхойлолт

Энэ хөдөлгүүрийг Volkswagen, Audi, Seat, Skoda загваруудын дийлэнх хэсэгт ашигласан. 1.8 турбо хөдөлгүүртэй автомашины үйлдвэрлэл 1993 онд эхэлсэн бөгөөд энэхүү эрчим хүчний нэгжийг үйлдвэрлэсэн эхний жилүүдийн загварт VW Polo Gti, New Beetle S эсвэл Audi A3, A4 зэрэг багтдаг. Seat мөн Leon Mk1, Cupra R, Toledo загваруудыг үйлдвэрлэсэн бол Skoda 1.8 турбо хөдөлгүүртэй Octavia Rs-ийн хязгаарлагдмал хувилбарыг үйлдвэрлэсэн. Өөр юу мэдэх нь зүйтэй вэ?

1.8 турбо хөдөлгүүр - техникийн үзүүлэлтүүд

Уг төхөөрөмжийг 1993 онд танилцуулсан. Энэ нь Audi 113-д суурилуулсан EA827-г сольсон EA80-ийн хувилбар байсан бөгөөд 1972 онд Людвиг Краус зохион бүтээжээ. Шинэ хувилбар нь шууд шахах FSI (Fuel Stratified Injection) төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Хамгийн сайн хувилбар бол 268 морины хүчтэй Audi TTS-д ашигласан хувилбар байв. Дараа нь EA888 хувилбарыг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь 1.8 TSI / TFSI хөдөлгүүрээр хэрэгжсэн - EA113 Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлд хэвээр байв. 

Эрчим хүчний нэгжийн техникийн тодорхойлолт

Энэхүү мотоцикль нь цутгамал төмрийн цилиндрийн блок, цилиндрт таван хавхлагатай, дээд талын давхар голтой хөнгөн цагаан цилиндрийн толгойг ашигладаг. Цооногийн голч ба цус харвалтын диаметрээс шалтгаалан нэгжийн бодит шилжилтийг 1781 мм ба 3 мм-ийн дагуу 81 см86 гэж жагсаасан байна. Хөдөлгүүрийг өндөр хүч чадлаараа үнэлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь хуурамч ган тахир гол, хуваагдсан хуурамч холбогч саваа, Махле хуурамч поршений (зарим загварт) ашигласны үр дүн юм.

Энэ хөдөлгүүр юугаараа онцлог вэ?

Энэ нэгжийг ялгах онцлог шинж чанар нь маш сайн амьсгалдаг толгой, түүнчлэн сайн боловсруулсан турбо цэнэглэгч, тарилгын систем юм. Garrett T30-тай зарим талаараа дүйцэхүйц архитектуртай үр ашигтай компрессор нь хөдөлгүүрийн сайн гүйцэтгэлийг хариуцдаг.

1.8 тонн хөдөлгүүрт турбины ажиллагаа

1.8 тонн турбины үйл ажиллагааг илүү дэлгэрэнгүй тайлбарлах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь хувьсах урттай оролтын олон талт хоолойг тэжээдэг. Эргэлтийн хурд бага байх үед агаар нь нимгэн, урт хэрэглээний хоолойгоор дамждаг. Энэ нь маш сайн хангасан эргүүлэх хүч, түүнчлэн бага эргэлтийн үед мэдэгдэхүйц сайн жолоодлого. Илүү өндөр эргэлтийг бий болгох үед хийсэх нь нээгдэж, оролтын коллекторын том, нээлттэй хэсгийг бараг шууд цилиндрийн толгойтой холбож, хоолойг тойрч, хамгийн их хүчийг нэмэгдүүлдэг. 

Спорт загвартай дүүргэгч 1.8 т

Нэгжийн стандарт сонголтуудаас гадна спортын шинж чанарууд бас байсан. Тэд 1998-2010 онд зохион байгуулагдсан Формула Палмер Ауди цуврал уралдаанд оролцож байсан машинуудад оролцож байсан. 300 морины хүчтэй Garrett T34-ийн турбо хувилбарыг ашигласан. хэт цэнэглэгдсэн. Тоног төхөөрөмжийн энэ онцлог нь жолоочид хүчийг 360 морины хүч хүртэл богино хугацаанд нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Сонирхолтой нь уг төхөөрөмжийг FIA Формула 2 цувралын автомашинуудад зориулж үйлдвэрлэсэн бөгөөд ийм нэгжийн хүчин чадал нь 425 морины хүчтэй байв. 55 морины хүчтэй цэнэглэх боломжтой 

Audi, VW, Seat гэх мэт суудлын автомашинуудад 1.8 т хөдөлгүүр.

1.8 тоннын хувьд зөвхөн нэг хувилбарын талаар ярихад хэцүү гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Volkswagen олон жилийн турш арав гаруй хувилбарыг гаргасан. Тэд хүч чадал, тоног төхөөрөмж, угсрах аргын хувьд ялгаатай байв - уртааш эсвэл хөндлөн. Эхнийх нь Skoda Superb, Audi A4 ба A6, VW Passat B5 зэрэг загваруудаас олддог. Хөндлөн зохион байгуулалтанд энэ төхөөрөмжийг VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon, Ibiza зэрэг машинуудад ашигласан. Хувилбараас хамааран тэд 150, 163, 180, 195 морины хүчтэй байж болно. FWD болон AWD сонголтууд бас боломжтой.

1.8 тонн хөдөлгүүрийг ихэвчлэн машин тааруулахад ашигладаг.

1.8 t группын нэгжүүдийг ихэвчлэн тохируулдаг бөгөөд MR Motors эсвэл Digitun зэрэг олон компаниуд энэ хөдөлгүүртэй автомашинд цахилгаан болон механик өөрчлөлт хийх арвин туршлагатай гэдгээрээ сайрхаж чаддаг. Хамгийн түгээмэл хувиргалтын нэг бол хөдөлгүүрийг солих явдал юм. Хамгийн чухал зүйл бол төхөөрөмжийг хэрхэн суурилуулах явдал юм. Хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн хямд нь илүү хүчирхэг хөндлөн хөдөлгүүрийг хөндлөн суурилуулсан сул хөдөлгүүрээр солих явдал юм. Хурдны хайрцгийг солих үед угсрах арга нь бас чухал юм. 1.8 тонн багтаамжтай төхөөрөмжийг энэ хөдөлгүүрийг анх суулгаагүй машинд суулгаж болно. Эдгээр нь Golf I эсвэл II, мөн Lupo, Skoda Fabia зэрэг загварууд юм. 

1.8 т хөдөлгүүртэй автомашины эзэд K03 турбо цэнэглэгчийг K04 эсвэл илүү үнэтэй загвараар солихоор шийддэг. Энэ нь жолоочийн хүчийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Том турбо өөрчлөлт нь форсунк, IC шугам, шүүрч авах, түлшний насос болон бусад эд ангиудыг солих зэрэг орно. Энэ нь хөрвүүлэлтийг илүү үр дүнтэй болгож, хөдөлгүүр нь илүү их хүч гаргадаг.