Дукати мангас 696

• Видео

Италичууд. Спагетти, загвар, загвар өмсөгч, хүсэл тэмүүлэл, уралдаан, Феррари, Валентино Росси, Дукати. ... Мангас. Энэхүү гайхалтай энгийн боловч 15 жилийн өмнө зурсан мотоцикл моодонд байсаар байна. Би хүүхэлдэйн маягаар тайлбарлах болно: хэрэв та баарны урд талд анхны үеийн мангасыг зогсоогоод байвал та залуу хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч хэрэв та тэр жилийн Honda CBR -ийг шүгэлдсэн бол нүдээр харсан хүмүүс таныг хэдэн еврог хуучин хөдөлгүүрт арай ядан зарцуулсан оюутан гэж бодох болно. ...

Хоёр жил тутам замд гардаг шинэчлэгдсэн, шинэ мотоцикль (бид голчлон японы бүтээгдэхүүнийг хэмждэг) тэр болгонд хуучирдаг. Өөрөөр хэлбэл, өнөөдөр юу сайн байна, хэдэн жилийн дараа, сайн, сайн хэвээр байгаа ч анзаарагдахгүй байна.

Дукати өөр өөр утсан дээр тоглодог бөгөөд шинэ бүтээгдэхүүнээр зах зээлийг байнга бөмбөгддөггүй. Гэхдээ энэ олон жилийн дараа, хусагдсан мангас руу хэд хэдэн нарийн шинэчлэлт хийсний дараа бид илүү нарийвчилсан шинэчлэл хийхийг чимээгүй хүлээж байв. Урьдчилан таамаглах нь футурист үзэл бодлын хувьд аймшигтай байсан боловч өнгөрсөн жил Миланы салон болохын өмнөхөн бид компьютерын график дизайны програм ашиглан хуулбарласан Европын зарим сэтгүүлчдийн урвалыг дэлхийн сүлжээнд л харсан нь тодорхой болов. Аз болоход тэд буруу байсан.

Мангас мангас хэвээр байна. Харааны өөрчлөлтүүд хангалттай байгаа тул бид үүнийг шинэ гэж нэрлээд зогсохгүй сэргээн засварлаагүй болно. Хамгийн гайхалтай шинэлэг зүйл бол урд талын гэрэл, богино, богино дуу намсгагч бөгөөд богино арын хэсэгт олон байдаг. Хүрээ нь бас шинэ юм: үндсэн бие нь (одоо зузаан) хоолойноос гагнаж, арын туслах хэсэг нь хөнгөн цагаанаар цутгасан байна.

Хуванцар түлшний сав нь танил болсон шугамуудаа хадгалж, урд талд нь шүүлтүүрт агаар оруулах хоёр нүхтэй бөгөөд мөнгөн тороор хучигдсан бөгөөд түлшний савыг сайхан чимэглэж, бага зэрэг түрэмгий байдлыг нэмж өгдөг. Арын дүүжин сэрээ нь "тавилга" профайлаар хийгдэхээ больсон, гэхдээ одоо хөнгөн цагаан хийцтэй бөгөөд энэ нь GP уралдааны машины нэг хэсэг мэт сэтгэгдэл төрүүлж байна. Урд талд тэд "жижиг" мангасын байрладаг хэсэгт дунджаас дээгүүр зогсдог, радиаль суурилуулсан дөрвөн бариултай диаметр бүхий хос тоормос суурилуулсан байна.

Тэд мөн сайн мэддэг хоёр цилиндртэй төхөөрөмжийг шинэчилсэн бөгөөд энэ нь агаараар хөргөлттэй хэвээр байгаа бөгөөд дөрвөн хавхлага нь Ducati-ийн "desmodromic" аргаар ажилладаг. Цөөн хэдэн "морь" -ыг сэрээхийн тулд тэд поршений болон цилиндрийн толгойг сольж, хүрээлэн буй орчинд илүү хурдан дулаан ялгаруулах шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь цилиндрт илүү хөргөх сэрвээтэй болсон. Үр дүн нь есөн хувиар илүү хүч, 11 хувиар илүү эргэлт юм. Зүүн хөшүүрэг нь маш зөөлөн бөгөөд гүйдэг шүүрч авах ажиллагааг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь ээлж бууруулах үед хойд дугуй эргэхээс сэргийлдэг. Бараг анзаарагдахгүй ч сайхан.

Хяналтын самбар нь 848, 1098 спортын нэгэн адил бүрэн дижитал хэлбэртэй байдаг. Уралдааны зам дээрх цаг, тос, агаарын температур, тойрог замын талаархи мэдээллийг агуулсан дунд зэргийн дэлгэц дээр RPM ба хурдыг харуулдаг бөгөөд гол тэмдэг нь байнгын засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байгааг бидэнд сануулдаг. Дижитал дэлгэцийн эргэн тойронд сул зогсолтын анхааруулах гэрэл, бүдэг гэрэл, түлшний нөөцийг идэвхжүүлэх, асаах дохио, хөдөлгүүрийн тосны түвшин хэт доогуур байх бөгөөд хөдөлгүүрийн эргэлт улаан талбар дээр байх үед дээд гурван улаан гэрэл асдаг. дээш шилжих.

Жолооны хүрдний зүүн талын багалзуур хавхлагыг хүйтэн асаах үед гараар идэвхжүүлэх шаардлагатай хэвээр байгаа гэж санаа зовохгүй байна, гэхдээ одоогоор электроникийн төхөөрөмжүүд агаарын түлшний харьцааг хянадаг гэж бид найдаж байна. Хөдөлгүүр сайн ажиллаж, дэлхийн хамгийн сайхан дууны нэгийг гаргадаг. Хоёр цилиндртэй агаарын хөргөлттэй бөмбөр нь Дукатигийн хувьд орлуулшгүй зүйл боловч энэ нь гэр бүлийн хамгийн жижиг нэгж юм. Илүү өндөр хурдтай үед яндангийн дуу нь дуулганы эргэн тойронд салхины хүчээр дарагдсан шиг сонсогдохоо больсон боловч агаарын шүүлтүүрийн камераар дуугарах чимээг тодорхой сонсдог.

Та энэ мангасыг маш хурдан жолоодохгүй. Доод мөч нь салхинаас хамгаалалт муутай байдаг тул тэр хурдны зам дээр мотоциклоо "урж хаях" хүсэлтэй байдаг тул морьтон хөлийг нь байнга шахаж шахдаг. Гэхдээ бие биенээ ойлгох гэж үү? Энэ нь зөвхөн хурдны зам дээр хуулиар зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс өндөр хурдтай явагддаг.

Энэ төхөөрөмж нь 6.000 эрг / мин хүртэл хурдтай байх хандлагатай байдаг (эсвэл хурдан хурдатгалд дуртай хүмүүст залхуу байдаг), гэхдээ дараа нь хүч хурдан нэмэгдэж, Мангас зохих ёсоор хурдан хөдөлж эхэлдэг. Тэр доош бөхийлгөхгүйгээр цагт бараг 200 км хурдалж, түлшний саванд дуулга зүүсэн бол энэ тооноос арай илүү юм. Шилжилтийг нэмэгдүүлэх үед хурдны хайрцаг нь богино бөгөөд нарийвчлалтай байдаг бөгөөд шилжүүлэх үед зүүн шагайнд бага зэрэг хүч шаардагддаг (юу ч чухал биш!), ялангуяа сул зогсолтыг хайж байх үед. Гэсэн хэдий ч туршилтын хөдөлгүүр 1.000 километр замыг арай ядан туулсан бөгөөд хурдны хайрцаг нь бүрэн эвдэрч амжаагүй байж магадгүй гэдгийг бид мэдэх хэрэгтэй.

Бүх жолооч нарыг, мөн хөдөлгүүрийг унтраагаад дугуйг нь барьж авсан хүмүүсийг гайхшруулсан зүйл бол жин байв. Уучлаарай, хөнгөн байдал! Шинэ 696 нь 125сс мотоцикл шиг хөнгөн. Намхан суудалтай хослуулан хараарай, энэ бол үнэ цэнэтэй бүтээгдэхүүн унах хүсэлтэй охид, эхлэгчдэд зориулсан хамгийн сайн сонголтуудын нэг юм.

Бүрэн тайван явахын тулд өргөн, нэлээд намхан бариулын ард байрлах байрлалд бага зэрэг дасахаас гадна буланд тоормослох үед жолоочийн төсөөлж байснаас илүү шугамыг нээж өгдөг Дукати геометрт дасах шаардлагатай. Хотын төв рүү ажил руугаа явахдаа урт эргэлдсэн замаар буцаж ирэхэд, магадгүй орон нутгийн үйлчлэгч дээр зогсох, нартай өдрүүдэд өдөр бүр ямар нэг зүйл хийх боломжтой.

Ducati Monster 696 нь дунджаас дээгүүр хөнгөн боловч сайн харагдаж байна. Шаардлагатай жолооч нар тохируулж болох урд түдгэлзүүлэлтийг алдах бөгөөд аваргууд (185 см -ээс дээш) хөлний зай илүү их байх болно. Эрхэмсэг хатагтай, ноёд оо, та 7.800 еврогоор жинхэнэ Италийн загварыг авах боломжтой.

Туршилтын машины үнэ: 7.800 EUR

хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, агаар хөргөлттэй, 696 cc? , Цилиндрт 2 хавхлага Desmodromic, Siemens электрон түлш шахах уу? 45 мм.

Хамгийн их хүч: 58 эрг / мин хурдтай 8 кВт (80 км)

Хамгийн их эргэлт: 50 Нм @ 6 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: ган хоолой.

Тоормос: урд хоёр ороомог уу? 320мм, 245 саваа радиаль эрүү, арын диск? XNUMX мм, хоёр поршений.

Түр зогсоох: урвуу Showa телескоп сэрээ? 43мм, 120мм -ийн зайтай, Sachs тохируулж болох ганц арын цохилт, 150мм -ийн зайтай.

Дугуй: өмнө 120 / 60-17, буцаж 160 / 60-17.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 770 мм байна.

Шатахууны сав: 15 l.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.450 мм байна.

Жин: 161 кг.

Төлөөлөгч: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Любляна, 01/5484768, www.motolegenda.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ хөнгөн жинтэй

+ ашиглахад хялбар

+ тоормос

+ хуримтлагдсан

- салхины хамгаалалт

- өндөр унаачдад зориулагдаагүй

Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич