DSG хурдны хайрцаг - энэ юу вэ? Гэрчилгээ, видео бичлэгүүд
Бид портал дээрээ янз бүрийн төрлийн автомашины дамжуулалтанд нэлээд анхаарал хандуулсан. Volkswagen, Skoda, Seat автомашины эзэд хурдны хайрцгийн баганад байгаа машиныхаа техникийн тодорхойлолтод DSG товчлолыг харж болно. Эдгээр латин үсэг ямар утгатай вэ? Үүнийг ойлгохыг хичээцгээе.
Робот хурдны хайрцаг нь ердийн механик болон автомат хурдны хайрцгаас давхар шүүрч авах замаар ялгаатай. Энэхүү дизайны онцлогийн ачаар хурдны хязгаарыг хазайлт, сааталгүйгээр жигд солих боломжийг олгодог. Энэ нь робот юм, учир нь цахим хяналтын хэсэг нь араагаа солих үүрэгтэй тул жолооч автомат болон гарын авлагын удирдлагад шилжих боломжтой.
Энгийнээр хэлбэл, DSG хурдны хайрцаг нь механик болон автомат хурдны хайрцгийн амжилттай эрлийз юм. Гэсэн хэдий ч түүний гол ялгаа нь давхар шүүрч авах явдал юм.
Хайрцагны төхөөрөмж нь дараах байдалтай байна.
- хос том тахир голын нисдэг дугуй - шүүрч авах диск рүү эргүүлэх хүчийг жигд дамжуулдаг, анхдагч ба хоёрдогч дискнээс бүрддэг бол ердийн нисдэг дугуй нь цул бүтэцтэй;
- хоёр шүүрч авах диск - тэгш ба сондгой арааны хувьд;
- шүүрч авах тус бүрт хоёр үндсэн ба хоёрдогч босоо ам;
- цилиндр хэлбэртэй үндсэн араа (урд хөтлөгчтэй автомашинд зориулагдсан);
- дифференциал (урд хөтлөгчтэй автомашины хувьд).
Хэрэв та DSG хурдны хайрцагтай хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинтай бол үндсэн араа ба дифференциал нь үндсэн тэнхлэгийн орон сууцанд байрладаг боловч тэдгээр нь хурдны хайрцагтай бүтцийн хувьд холбогдож, жолооны хүрдэнд эргүүлэх хүчийг тэнцүү хуваарилдаг.
Төхөөрөмж нь арааны тооноос ихээхэн хамаардаг. Тиймээс, 6 шатлалт DSG хурдны хайрцагтай машин дээр шүүрч авах нь "нойтон" хэлбэртэй, өөрөөр хэлбэл шүүрч авах диск нь тосны хайрцагт байрладаг бөгөөд энэ нь үрэлтийг багасгадаг. 7 шатлалт хурдны хайрцган дээр шүүрч авах нь "хуурай" хэлбэртэй байдаг. Энэ нь илүү хурдан элэгддэг боловч ийм байдлаар ATF арааны тосонд ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжтой: эхний тохиолдолд ойролцоогоор 6-7 литр, хоёрдугаарт хоёроос илүүгүй литр шаардагдана.
Робот хурдны хайрцгийн ажиллах зарчим
Энэ зарчим нь маш энгийн. Тиймээс ердийн механик дээр жолооч араа солих хөшүүргийг шилжүүлэх замаар нэг хурдны мужаас нөгөөд шилжих шаардлагатай болдог. "Робот" DSG дээр хоёр араа нэгэн зэрэг холбогдсон байдаг - доод ба өндөр. Доод нь ажиллаж, хоёр дахь нь сул зогсолттой байна. Хурд нэмэгдэхийн хэрээр шилжих нь секундын аравны нэгд багтдаг.
Хэрэв та хамгийн дээд хурдад хүрсэн бол доод араа нь сул зогсолтын горимд ажилладаг. ECU нь энэ бүх үйл явцыг хянадаг. Төрөл бүрийн мэдрэгч нь тахир голын хурд, тохируулагчийн байрлал, хийн дөрөөний байрлалд дүн шинжилгээ хийдэг. Мэдээлэл хяналтын хэсэгт орж, араа солих шийдвэр гаргана. Импульсийг гидравлик идэвхжүүлэгчид (соленоид хавхлага, гидравлик хэлхээ) илгээж, замын тодорхой хэсэгт хурдны оновчтой горимыг сонгоно.
DSG-ийн давуу болон сул талууд
Харамсалтай нь, шинэлэг боловч хоёр дисктэй робот хурдны хайрцгууд нь маш олон сул талуудтай гэдгийг бид хэлэхээс өөр аргагүй юм.
- үйлчилгээний өндөр өртөг;
- үрэлтийн хэсгүүдийн хурдан элэгдэл (ялангуяа хуурай шүүрч авах);
- Жолоочид эдгээр асуудлыг маш сайн мэддэг тул хуучин машин зарахад маш хэцүү байдаг.
Баталгаат хугацаа хүчинтэй байгаа ч асуудал нь мэдэгдэхүйц биш юм. Дүрмээр бол шүүрч авах диск нь хамгийн хурдан бүтэлгүйтдэг. Энэ баримтад анхаарлаа хандуулаарай: хэрэв DSG-6 (хуурай төрөл) дээр дискийг зүгээр л өөрчлөх боломжтой бол DSG-7 дээр та бараг шинэ хурдны хайрцаг шиг үнэтэй шинэ шүүрч авах хэрэгтэй болно.
Цахим нэгж нь өөрөө болон идэвхжүүлэгч нь бас маш нарийн байдаг. Хэт халсан үед мэдрэгчүүд нь ECU-д буруу мэдээлэл өгч, хяналтанд нийцэхгүй, хурц цохилт мэдрэгддэг.
Роботын хурдны хайрцгийг хурдан "алах" хамгийн хялбар арга бол төвийг сахисан горимд шилжүүлэхгүйгээр машиныг гэрлэн дохио эсвэл замын түгжрэлд тоормосны дөрөөтэй байлгах явдал юм.
Гэсэн хэдий ч ийм хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэсээр байна, учир нь тэдгээр нь маш олон давуу талтай байдаг.
- илүү хэмнэлттэй түлшний хэрэглээ - 10% хүртэл хэмнэлт;
- хүрээлэн буй орчинд хортой ялгаруулалтыг багасгах;
- маш сайн хурдасгах динамик;
- жолоодлогын тав тух, ажиллахад хялбар байдал.
Үйлчилгээний хугацаа дунджаар 150 мянган километрт хүрдэг.
Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн Vodi.su-ийн редакторууд DSG-тэй хуучин машин сонгохдоо маш хариуцлагатай хандахыг зөвлөж байна. Хэрэв та шинэ машин худалдаж авсан бол санхүүгийн засварын зардалд орохгүйн тулд үйлдвэрлэгчийн зааврыг дагаж мөрдөөрэй.
Ачаалж байна ...
