Атлантикийн урт наслалт 2 2-р хэсэг
ATL 2 онгоцыг STD 6 болгон сайжруулснаар Аэронавал дахь үйлчилгээгээ ойролцоогоор 2035 он хүртэл сунгах болно. Дараа нь Atlantique онгоц Францын тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцноос бүрмөсөн халагдах болно.
Францын тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний хувьд стандарт 2 (STD 6) гэгддэг Атлантик 6 шумбагч онгоцны эсрэг эргүүлийн нисэх онгоцыг үргэлжлүүлэн сайжруулж байгаа нь дэлхийн бараг өнцөг булан бүрт янз бүрийн байлдааны даалгавруудыг гүйцэтгэх чадварт ихээхэн ахиц дэвшил гаргаж байна гэсэн үг юм. Зөвхөн зургаан өнцөгт баазуудаас гадна хилийн чанад дахь нутаг дэвсгэрт (аутремерууд) болон найрсаг орнуудад (Хойд Африк) ажиллах чадвар, бодит олон үйлдэл нь тэднийг хүчирхэг, үр дүнтэй зэвсэг болгодог.
Atlantique 2-ыг STD 6 болгон шинэчлэхээр төлөвлөж буй анхны мэдээллийг 2011 онд аль хэдийн ил болгосон. Өмнөх STD 5-ын нэгэн адил (дэлгэрэнгүй мэдээллийг WiT 4/2022 дээр) бүхэл бүтэн шинэчлэх үйл явцыг хоёр үе шатанд хуваасан. “Тэг шат” гэгдэх эдгээрийн эхнийх нь тухайн үед аль хэдийн хэрэгжиж эхэлсэн бөгөөд шинэчлэлийн зорилго, хугацаатай холбоотой эрсдлийн шинжилгээ, ТЭЗҮ-ийг багтаасан. Гэрээний дараагийн үе шат болох "1-р үе шат" нь "0-р үе шат"-ыг хэрэгжүүлсний дараа хийсэн таамаглалд үндэслэн "биет" ажилд хамаарах ёстой байв.
Шинэ хувилбар - стандарт 6
Тухайн үед ATL 2 дээр суурилуулсан Iguane радаруудыг ойрын таван жилийн хугацаанд дэмжих гэрээнд дөнгөж гарын үсэг зурж байсан Thales нэгэн зэрэг идэвхтэй антеннаас энэ ангиллын шинэ үеийн станц дээр ажиллаж байсан. Агаарын радар RBE2-AA олон зориулалттай Rafale. Үүний үр дүнд шинэ ATL 2 радар нь жишээлбэл, тэнгисийн эргүүлийн нисэх онгоцонд хараахан ашиглагдаагүй агаараас агаар хүртэлх зайтай болно.
Энэхүү шинэчлэлт нь шинэ Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique) сонобуйны хяналтын системийн нэг хэсэг болгон компьютеруудыг сольж, акустик дохиог бүрэн дижитал боловсруулалтад шилжүүлэх ажлыг багтаасан. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь аналог хөвүүрийг үе шаттайгаар зогсоож, шинэ үеийн бүрэн дижитал идэвхтэй болон идэвхгүй хөвүүрүүдийг нэвтрүүлсэнтэй холбогдуулан зайлшгүй шаардлагатай байсан. "1-р үе шат"-ын өөр нэг ажил бол FLIR Tango оптоэлектроник толгойд суурилуулсан дулааны камерыг шинэчлэх явдал байв. Африк (Сахелаас Ливи хүртэл) болон Ойрхи Дорнод (Ирак, Сири) дахь үйл ажиллагаа нь харагдахуйц болон хэт улаан туяаны зургийг авах чадвартай ийм төрлийн шинэ төхөөрөмж хэрэгтэй байгааг харуулж байна. Бүрэн шинэ байлдааны хошуу суурилуулах нь машины жингийн хуваарилалт, аэродинамикийн өөрчлөлтөд хүргэж болзошгүй тул одоо байгаа байлдааны хошууг шинэчлэх эсвэл баруун талд арын их биенд байрлах хоёр дахь шинэ толгойг ашиглахаар шийдсэн. хажуу талд, дөрвөн хөвүүр хөөргөгчийн нэгний оронд.
Дараагийн сайжруулалтын багц нь тухайн үед Францын тэнгисийн цэргийн нисэхийн ATL 2, Falcon 50 онгоцонд ашиглагдаж байсан Aviasat хиймэл дагуулын холбооны системтэй холбоотой байв. 2011 онд сайжруулж, өмнө нь ашиглаж байсан Iridium хиймэл дагуулын утаснуудыг сольсон (тэдгээрийг сэлбэг болгон хадгалсан). Энэ нь Iridium-аас хамаагүй өндөр зурвасын өргөнтэй шифрлэгдсэн дуу хоолой болон IP өгөгдлийн холболтыг хангадаг салдаг антен/алсын удирдлагатай хэрэгсэл юм. Соронзон гажиг илрүүлэгч (DMA) антенныг хиймэл дагуулын антенаар солих замаар уг иж бүрдлийг хэдхэн цагийн дотор суулгадаг. Далайн сав газрын дээгүүр нислэг хийх тохиолдолд хуурай газар дээрх үйл ажиллагааны оновчтой шийдлийг багийнхан шүүмжилсэн. Шинэ хувилбарын таамаглалын дагуу "1-р үе шат" -ын хүрээнд Aviasat системийг сайжруулсан VHF / UHF радио холбооны системээр хангах ёстой.
Боловсруулж буй таамаглалууд нь Aéronavale-ийн DDM (Détecteur de départ) пуужингийн анхааруулах төхөөрөмж, түүнчлэн галын ба дипол зэрэг өөрийгөө хамгаалах төхөөрөмж суурилуулах хүсэлтийг харгалзан үзээгүй болно. Одоог хүртэл ойрын тусгалын зенитийн пуужингаас хамгаалахын тулд ATL 2 онгоц байлдааны даалгаврын үеэр зөвхөн дунд өндөрт нисдэг байв.
2018 оны зун батлагдсан 2019-2025 оны Зэвсэгт хүчний LPM (Loi de programmation militaire) техник хэрэгсэл худалдан авах хөтөлбөр нь анх шинэ стандартын дагуу ердөө 11 ATL 2-ыг шинэчлэхээр тооцсон. 2018 онд ашиглалтад орсон 6-аас STD 18-д хүрэх хугацаа. Өмнө нь оптоэлектроник толгойгоор тоноглогдсон, лазераар удирддаг бөмбөг зөөвөрлөхөд тохируулсан Fox хувилбарын гурван онгоцыг мөн STD 22 болгон шинэчлэх ёстой байв. Үлдсэн дөрвөн онгоцыг STD 21-д үлдээх ёстой байв. Зэрэгцээ , флот үйлчилгээний хугацааг уртасгахын тулд сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авсан. Герман, Итали дахь ATL 23 үйл ажиллагаа, i.e. өмнө нь ATL 6 хэрэглэгч байсан орнуудад.
4 оны 2013-р сарын 2-ний өдөр Dassault Aviation болон Thales компаниудыг Зэвсэгт хүчний ерөнхий газраас (DGA, Direction générale de l'armement) албан ёсоор даалгасан бөгөөд ATL 6-ыг STD 400 хувилбар болгон шинэчлэх программ хангамж, мэдээлэл боловсруулах программ хангамж болон SIAé (Service industriel de) l'aéronautique) ханган нийлүүлэх операторын консол болон засварын бааз байгаа эсэх. Гэрээний үнэ 11 сая евро байв. Түүний хэлснээр, Dassault Aviation долоон онгоцыг шинэчлэх ёстой байсан бол SIAé - үлдсэн 2019. Эхний долоон онгоцыг нийлүүлэх хугацааг 2023-XNUMX онуудад хийхээр төлөвлөжээ.
ATL 6 M2 далайн эргүүл болон шумбагч онгоцны эсрэг онгоцыг STD 28 болгон шинэчилсэн.
Захиалсан модернжуулалтын хөтөлбөр нь тээврийн хэрэгслийн бүтцийн элементүүд эсвэл түүний жолоодлогод хамаарахгүй бөгөөд зөвхөн шинэ мэдрэгч, техник хангамж, програм хангамж, түүнчлэн хүн-машины интерфейсээр дамжуулан байлдааны чадварыг нэмэгдүүлсэн. Хэрэгжүүлэхээр хүлээн зөвшөөрсөн ажлын цар хүрээ нь үндсэн дөрвөн чиглэлээр тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх ажлыг тусгасан болно.
❙ шинэ Thales Searchmaster радарыг X зурваст ажилладаг идэвхтэй антентай (AFAR) нэгтгэх;
❙ шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны шинэ цогцолбор ASM болон түүнд нэгтгэгдсэн, сүүлийн үеийн дууны хөвүүрт нийцсэн дижитал акустик боловсруулах STAN системийг ашиглах;
❙ шинэчлэгдсэн бүх 3 блокт L20 WESCAM MX18 оптоэлектроник толгойг суурилуулах;
❙ Тактикийн нөхцөл байдлыг харуулах шинэ консол суурилуулах.
