Dodge Nitro STX 2007 тойм
Эцсийн эцэст далд ажил бол олон түмэнтэй холилдож, олны нэг хэсэг болж, аль болох бага анхаарлыг татах явдал юм.
Nitro-г харахад дизайнерууд өөр зүйл бодож байсан юм шиг санагддаг.
Америкийн бардам таван хүний суудалтай вагон нь асар том дугуй, махлаг хаалт, том, мохоо цүнх маягийн урд талдаа олон хүний саналыг татдаг.
Мөн Dodge-ийн алдагдсан барааны тэмдгийн хром тор байхгүй байна.
Nitro нь 3.7 литрийн V6 бензин хөдөлгүүр эсвэл 2.8 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй.
Манай туршилтын машин нь 43,490 доллараас эхлэн хамгийн шилдэг SXT дизель хөдөлгүүр байсан.
Дизель нь үнэ дээр 3500 доллар нэмдэг ч стандарт дөрвөн шатлалт биш харин дараалсан горимтой таван шатлалт автомат машин худалдаж авдаг.
Nitro нь удахгүй гарах Jeep Cherokee-тэй ижил платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд хуурай давирхайтай замд тохиромжгүй хэсэгчилсэн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй системтэй.
Хэрэв та шилжүүлэгчийг дарахгүй бол энэ нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хэвээр байх болно.
Энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчийн давуу талыг үгүйсгэж, шилжилтийг бууруулахгүйгээр түүний бартаат замд ажиллах чадвар нь бас хязгаарлагдмал байдаг.
Дөрвөн цилиндртэй турбодизель нь 130 эрг / мин-д 3800 кВт, 460 эрг / мин-д 2000 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог.
Гайхалтай тоо, гэхдээ SXT нь хоёр тонноос бага жинтэй тул 0 секундын дотор 100 км/цаг хурдлах ангидаа хамгийн хурдан кабин биш юм.
Бензин болон дизель түлшний загвар хоёулаа тоормослох үед ижил 2270 кг чирэхэд зориулагдсан.
Гэхдээ дизель нь 146 Нм илүү эргүүлэх моментоор илүү сайн сонголт хэвээр байгаа бөгөөд жолоодлого болон түлшний хэмнэлтэд ногдол ашиг өгдөг.
70 литрийн багтаамжтай савтай бол түлшний зарцуулалтыг 9.4 л / 100 км гэж тооцдог боловч бидний туршилтын машин илүү их иддэг байсан - 11.4 л / 100 км буюу сав руу 600 км.
Nitro нь дунд оврын спорт хэрэгсэл гэж тодорхойлсон бөгөөд Фордын нутаг дэвсгэр болон Холден Каптиватай өрсөлддөг.
Үнэн хэрэгтээ энэ нь дотроо маш сайн тохирдог.
Өндөр жолооч нар бөхийхөө мартаагүй л бол бүхээгт орж гарахад эвгүй санагддаг.
Арын хөлийн зай нь сайн, гэхдээ ачааны багтаамжтай, гурван насанд хүрсэн хүн арын суудалд шахаж болно.
Ачаа тээшний тасалгаа нь өөрөө ачихад хялбар, эвхэгддэг шалтай.
Nitro нь голчлон замын хэрэглэгчдэд зориулагдсан боловч суудлын автомашин, жолоодлогыг хүлээж буй жолооч нар сэтгэл дундуур байх болно.
Унах зам нь бартаатай, хуучны 4×4 рок-н-ролл ихтэй, арын тэнхлэг нь дунд булангийн овойлтыг мөргөвөл ганхаж болно.
SXT загвар нь 20/245 дугуйнд ороосон 50 инчийн хайлшин обудтай бөгөөд гайхалтай харагддаг ч нөлөөллийг зөөлрүүлэхэд төдийлөн тусалдаггүй.
Бүрэн хэмжээний сэлбэг хэрэгсэл суурилуулсан боловч жолооч нар жолоочийн хөлийн түшлэгийг санахгүй байх болно.
Энэ нь зургаан аюулгүйн дэр, электрон тогтвортой байдлын удирдлагаар маш сайн тоноглогдсон ч Nitro-ийн дотоод засал нь маш их хатуу хуванцартай, гаднах төрхтэй нь бүрэн нийцэхгүй байна.
Эцсийн эцэст, энэ бол хөгжилтэй, хүсүүштэй машин боловч маш нарийн тохируулга хийх шаардлагатай байна.
