Дизель хөдөлгүүр - бензин хөдөлгүүрийн өвөрмөц хувилбар

Рудольф Александр Дизель нь 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI, 1.6 HDI зэрэг хөдөлгүүрүүдийн анхдагч байсан дизель хөдөлгүүрийг бүтээгч гэж тооцогддог. Өөрөө шатдаг хөтчүүд дээр ажилласан. Тэрээр өөрийн ажлыг өнөөг хүртэл мэдэгдэж байсан бензиний шийдлүүдээс хамаагүй илүү үр дүнтэй байлгахыг хүссэн. Анх дизель түлшийг суудлын автомашинд ашигладаггүй, харин далайн хөлөг онгоц, галт тэрэгний зүтгүүрт ашигладаг байсан. Дугуйт тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг энэ ангиллын анхны бүрэн хэмжээний загвар нь Mercedes-Benz 260 D дээр суурилуулсан загвар юм.

Олон жилийн туршид дизель хөдөлгүүрийн хөгжил

1936 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн нь дизель хөдөлгүүрийн динамик хөгжилд хүргэсэн.. Хоёр жилийн дараа ийм эрчим хүчний нэгжээр үйлдвэрлэсэн Мерседесийн тоо 2000 ширхэг болжээ. 50-иад он бол бензиний шийдлүүдийг орлох шинэ технологийн оргил үе байсан. Эдгээр хөдөлгүүрийн дизайны давуу тал нь тэдний өндөр тэсвэрлэх чадвар, түлш бага зарцуулдаг, ялангуяа хол зайд ажилладаг гэж үздэг. 1978 он - нэмэлт турбин бүхий хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны машин үйлдвэрлэсэн огноо, i.e. турбодизель. Энэ бол Францын Peugeot 604 байсан.

1985 оны Fiat Croma болон 1997 Alfa Romeo JTD нь нийтлэг төмөр замын шахуургаар тоноглогдсон бөгөөд орчин үеийн дизель хөдөлгүүртэй автомашины өвөг дээдэс гэж тооцогддог. Одоогоор эдгээр шийдлүүдийг эрлийз болон цахилгаан загваруудаар сольж байна. Үүний нэг шалтгаан нь автомашины үйлдвэрлэлийг агаар мандалд хортой дэгдэмхий нэгдлүүдийн ялгаруулалтыг бүрэн арилгахад чиглэсэн байгаль орчны арга хэмжээ юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та дизель хөдөлгүүртэй машин худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бол хамгийн сүүлийн үеийн машинууд нь маш ногоон, утаа бага ялгаруулдаг шийдлээр тоноглогдсон гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.

Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрийн дизайн

Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрийн загвар юу вэ? Энэ нь өмнөх арван жилийн автомашины салбараас бидний мэддэг байсан зүйлээс тийм ч их ялгаатай биш юм. Дизель хөдөлгүүр нь camshafts and crankshafts, flywheel, тусгай урвуу буулгах механизм, түүнчлэн түлхэгч, холбогч саваа зэргээс бүрдэнэ. Энэ нь мөн шатаахын өмнөх камер, форсунк, агаар шүүгч, цилиндрийн толгойн системтэй. Элементүүдийг шинэлэг электрон хянагчийн баг дэмждэг.

Дизель хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг вэ?

Ашиглалтын явцад 2.0 HDI хөдөлгүүр нь бусад дизель хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил түлш-агаарын хольцыг шатаадаг. Бензиний уусмалаас ялгаатай нь энэ нь автоматаар явагддаг тул гал асаахын тулд оч шаарддаггүй. Шахсан агаарыг цилиндрт гаднаас нь сорж, 700-900 хэмийн хооронд маш өндөр температурт халаана.^oC. Үүний үр дүнд хольц нь гал авалцаж, тосыг шахдаг. Үйл ажиллагааны энэ зарчим нь намар, өвлийн улиралд хүйтэн эхлэхтэй холбоотой асуудал юм.

Найдвартай, хэмнэлттэй 1.9 TDI хөдөлгүүр.

Хамгийн найдвартай хүч чадлын нэг бол удаан эдэлгээтэй, засвар үйлчилгээ багатай 1.9 TDI дизель хөдөлгүүр юм. Энэ ангиллын дизель түлшийг найдвартай байдлын загвар болгон туршлагатай механикчид ихэвчлэн иш татдаг. Та машин хайж байхдаа түүнтэй таарах нь гарцаагүй. Гайхамшигтай загвар нь Turbo Direct Injection-тэй. Эхэндээ энд хоёр үе шаттай цорго бүхий эргэлтэт шахах насосыг ашиглаж байсан.

Volkswagen-ийн инженерүүдийн боловсруулсан технологийн шийдэл нь автомашины үйлдвэрлэлд хувьсгал хийж, хөдөлгүүрийн дизайныг үр ашигтай, хэмнэлттэй болгох боломжийг олгосон. Харьцангуй бага хэмжээний түлш нь энд маш их эрчим хүч өгөх боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ, бидний тайлбарлаж буй 1.9 TDI хөдөлгүүр нь дизель хөдөлгүүртэй, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, бараг засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Үүнийг суурилуулсан анхны машинуудын нэг бол домогт Audi 80 байсан. Дараагийн жилүүдэд Seat, Skoda, Ford машинуудад суурилуулсан.

1.9 TDI хөдөлгүүрийн сул тал юу вэ?

Хэрэв та алдартай дизель хөдөлгүүрийг өөгүй гэж бодож байгаа бол энэ нь бас эвдрэх эрсдэлтэй гэдгийг мэдэж аваарай. 1.9 TDI хөдөлгүүрийн хамгийн түгээмэл тохиолддог алдаануудын нэг бол тарилгын системийн гэмтэл юм. Энэ нь эрчим хүч мэдэгдэхүйц буурч, үүнтэй зэрэгцэн түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, яндангаас гарч буй хар, өтгөн утаагаар илэрдэг. Өөр нэг асуудал бол EGR хавхлага ба үүнтэй холбоотой газрын тосны алдагдал, үүнтэй зэрэгцэн турбо цэнэглэгчтэй холбоотой асуудлуудаар тодорхойлогддог динамикийн бодит дутагдал юм.

Олон жолооч нар 1.9 TDI хөдөлгүүрийг засварлахад өндөр өртөгтэй гэж гомдоллодог. Жишээлбэл, турбиныг олон тооны форсунк, хос масстай нисдэг дугуйгаар солих нь бүр хэдэн мянган zł болно. Энэ тохиолдолд өөр хувилбар нь системийг цогц нөхөн сэргээх үйлчилгээ байж болно. Гэсэн хэдий ч, ихэвчлэн дурдсан эвдрэл нь ихэвчлэн үйлдвэрийн согогоос биш, харин туршлагагүй засварчид машиныг буруу ажиллуулах, засвар үйлчилгээ хийснээс болдог гэдгийг санаарай. Энэ шалтгааны улмаас хөтөчийн техникийн байдлыг тогтмол шалгаж байх нь зүйтэй.

Дизель хөдөлгүүрийн давуу болон сул талууд

Дизель хөдөлгүүрийн хамгийн том давуу талуудын нэг нь холын замд түлш бага зарцуулдаг. Эдгээр нь бензин эсвэл LPG хөдөлгүүртэй харьцуулшгүй юм. 2000 эрг / мин хурдтай аль хэдийн хүрсэн өндөр эргэлт, маш сайн динамикийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь жолоодох, гүйцэж түрүүлэх, жолоодлогын таашаал авахад хялбар болгодог. Цахим хяналтын системийн түвшинд программ хангамжийг өөрчлөх замаар бүтээмжийг нэмэгдүүлэх нь бас түгээмэл биш юм.

2.0 HDI хөдөлгүүрийн дизель нэгжийн гол сул тал бол бензин дээр ажилладаг технологийн шийдлүүдтэй харьцуулахад худалдан авах өндөр өртөг юм. Энэ нь мөн засвар, үйлчилгээний зардлыг нэмэгдүүлдэг. Ажиллах соёл нь ч тэр хэмжээнд хүрэхгүй байна. Та жолоодлогын системийн илүү чанга ажиллагааны ялгааг мэдрэх нь гарцаагүй. Дизель хөдөлгүүрийн загвар нь илүү төвөгтэй байдаг. Хамгийн эмзэг элементүүд нь:

• турбочаршер;
• тоосонцор шүүлтүүр DPF;
• EGR хавхлага ба нийтлэг төмөр замын форсунк.

Дизель хөдөлгүүр амжилтгүй болсон уу?

Дизель хөдөлгүүрийн ноцтой эвдрэл, өртөг өндөртэй засвар нь дизель хөдөлгүүрийн шийдлийн эсрэг хамгийн түгээмэл аргументуудын нэг юм. Тэдний нарийн төвөгтэй бүтэц нь туршлагатай механикийн оролцоог шаарддаг олон гэмтэлд өртөмтгий болгодог. Ихэнхдээ тэдний шалтгаан нь хэт халсан хөтөч дээр жолоодохтой холбоотой хотын үйл ажиллагаа юм. Хотод болон богино аялалд, ялангуяа намар, өвлийн улиралд бензин хөдөлгүүртэй машин илүү сайн сонголт байх болно гэдгийг санаарай.

Дизель хөдөлгүүрийн хамгийн түгээмэл эвдрэл бол яндангийн хий боловсруулах систем юм

Дизель хөдөлгүүрт хамгийн их дурдагдсан алдаануудын нэг бол яндангийн хийг цэвэрлэх дэвшилтэт системийн гэмтэл юм. Тэдний даалгавар бол агаар мандалд азотын исэл болон бусад хортой бодисын ялгаралтыг бууруулах явдал юм. SCR систем эсвэл DPF шүүлтүүр нь яндангийн хийнээс гарах хүсээгүй дэгдэмхий нэгдлүүдийн хэмжээг үр дүнтэй бууруулдаг. Үүний зэрэгцээ тэд машины ажиллах горимоос хамааран хэдэн арван эсвэл хэдэн зуун мянган километрийн дараа элэгддэг. Битүүрсэн эд ангиудыг мэргэжлийн үйлчилгээгээр солих, цэвэрлэх, засах боломжтой.

Дизель хөдөлгүүрт турбо цэнэглэгчийн эвдрэл

Дизель хөдөлгүүрт байнга алдаа гардаг өөр нэг элемент бол турбо цэнэглэгч ба түүний дагалдах хэрэгсэл юм. Дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа шууд хотод динамик, спортоор хичээллэх нь турбины ажиллагаа, төлөв байдалд муугаар нөлөөлдөг. Үүний үр дагавар нь өндөр өртөгтэй засвар, нөхөн сэргэлттэй холбоотой хэрэглээний системийн гэмтэл юм. Засварын зардал нь хэдэн мянган злотийн хооронд хэлбэлзэж болно. Олон хуучин машинуудын хувьд энэ нь ашиггүй юм. Тиймээс та эрчим хүчний нэгжийн зөв ажиллагааг анхаарч, гудамжны уралдаанд зориулж өөр машин сонгох хэрэгтэй.

Дизель хөдөлгүүрт шахах системийн гэмтэл

Тарилгын систем нь дизель хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлтэй бол тулгарч болох өөр нэг зангилаа юм. Инжекторын эвдрэлд нөлөөлдөг олон хүчин зүйл байдаг. Энэ нь чанар муутай түлш, туршлагагүй механикийн засвар үйлчилгээ, түүнчлэн чип тааруулах зэрэг байж болно. Мөн зөвлөмжүүд нь металл үртэс хэлбэрийн хольцоор бөглөрч болно. Мөн гал асаах ороомог шатаж, лацны доороос гоожиж байна. Засварын өртөг нь ихэвчлэн хэдэн зуугаас хэдэн мянган злотийн хооронд хэлбэлздэг.

Эргэлтийн хаалт ба EGR 

Өөр нэг зүйлийг дурдах нь зүйтэй бол эргүүлэх хаалт ба EGR юм. Тэдний даалгавар бол хортой дэгдэмхий нэгдлүүдийг хангалттай бага хэмжээгээр ялгаруулах, улмаар байгаль орчны стандартыг дагаж мөрдөх явдал юм. 

Flywheel 1.6 HDI болон 1.9 TDI

1.6 HDI эсвэл 1.9 TDI гэх мэт олон нэгжид олдсон сүүлчийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь Хос Масс Flywheel юм. Энэ нь дизель хөдөлгүүртэй арав гаруй жилийн настай автомашин эзэмшигчдийн хувьд асуудал юм. Түүний бүтэлгүйтлийн шалтгаан нь ихэвчлэн бага хурдтай жолоодох явдал юм. Засварын зардал 1000 еврог давж болно

Дизель болон бензин хөдөлгүүрийн сонголт

Дизель түлш, бензин хоёрын хоорондох сонголт нь автомашин, фургон, ачааны машин эзэмшигчдийн хувьд мөнхийн бэрхшээл юм. Хэрэв та аль загвар нь танд хамгийн тохиромжтой болохыг сонирхож байгаа бол бид танд зөвлөгөө өгөхийг хичээх болно. 

1. Юуны өмнө та жилд хэдэн км замыг туулахаа бодох хэрэгтэй. Хэрэв та ихэвчлэн замд явах юм бол 1.6 HDI эсвэл 1.9 TDI зэрэг дизель хөдөлгүүр нь маш сайн сонголт юм. 
2. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та ихэвчлэн хотод богино зайд аялахаар төлөвлөж байгаа бол бензин хөдөлгүүртэй машин нь хамгийн сайн худалдан авалт болно.
3. Шатахууны зарцуулалт, ялангуяа холын замд бага зарцуулдаг нь хэрэглэгчдийг дизель хөдөлгүүртэй машин сонгоход түлхэц болдог бас нэг давуу тал юм. Хэдэн зуун морины хүчтэй загварыг авч үзэхэд давуу тал нь ялангуяа тод илэрдэг. Дараа нь дизель түлшний хэрэглээ ижил төстэй шинж чанартай, гэхдээ бензин хөдөлгүүртэй машинтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц бага байна. 
4. Хэрэв та хүрээлэн буй орчинд санаа тавьдаг бол дизель тоосонцор шүүлтүүр суурилуулсан шинэ загваруудын аль нэгийг сонгох нь гарцаагүй. Эдгээр нь байгаль орчны стандартыг дагаж мөрдөж, агаар мандалд дэгдэмхий бодисын ялгаруулалтыг бууруулахад тусалдаг.

Дизель машин худалдаж авахдаа өөр юуг анхаарах ёстой вэ?

Дизель хөдөлгүүртэй машин худалдаж авах талаар бодохдоо өдөр тутмын ашиглалтын зардал төдийгүй үе үе засвар үйлчилгээ, боломжит засварт анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Эдгээр нь бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад хамаагүй өндөр байдаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь ихэвчлэн туршлагагүй механикийн буруу засвар үйлчилгээ, мөн хэрэглэгчдийн өөрсдийн хайхрамжгүй байдлын үр дүнд үүсдэг. Ийм учраас ийм машиныг зөвхөн холбогдох туршлагатай итгэмжлэгдсэн мэргэжилтнүүд засах ёстой. Ингэснээр та давхар масстай нисдэг дугуй, DPF шүүлтүүр эсвэл EGR хавхлагыг үнэтэй солихоос зайлсхийх болно.

Найдвартай, засвар үйлчилгээ бага шаарддаг TDI хөдөлгүүрүүд

TDI болон HDI хөдөлгүүрүүд нь удаан эдэлгээтэй, ажиллахад хямд байдаг нь эргэлзээгүй. Дизель түлш бага зарцуулдаг, ялангуяа дотоод болон олон улсын урт замд хэмнэлттэй жолоодох үед тодорхойлогддог. Үүний зэрэгцээ тэд нэмэлт LPG суурилуулсан бензин хөдөлгүүртэй машинуудаас бага асуудалтай байдаг. Эдгээр нь флот болон компанийн тээврийн хэрэгслийн хувьд хамгийн тохиромжтой сонголт юм. Тэдгээрийг ихэвчлэн барилгын компаниуд сонгодог.

Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрүүдийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан тэдгээрийн засвар үйлчилгээ нь бензин хөдөлгүүрээс илүү үнэтэй байдаг. Шинэ эсвэл хуучин машин худалдаж авахдаа энэ баримтыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ялангуяа сүүлийн тохиолдолд болон өндөр мильтэй тээврийн хэрэгсэлд цилиндрийн блокыг засварлах шаардлагатай байж болно. Гүйлгээг дуусгахын өмнө та хамгийн ойр байрлах оношилгооны төвд очиж, сонирхож буй машиныхаа техникийн байдлыг шалгах хэрэгтэй.