Дизель эсвэл бензин - аль нь дээр вэ? Аль хөдөлгүүрийг сонгох вэ?

Ирээдүйн эзэн машин худалдаж авахаар шийдэхдээ өөрт таалагдсан загваруудын талаар олон мэдээллийг судалж, шинж чанар, тоног төхөөрөмжийг харьцуулдаг. Аливаа машины хамгийн чухал хэсэг нь мэдээжийн хэрэг, бензин болон дизель түлшээр ажилладаг эрчим хүчний нэгж юм.

Хэрэв бид дизель болон бензин хөдөлгүүрээр санал болгож буй аливаа машиныг харьцуулах юм бол тэдгээрийн хоорондын ялгаа нь мэргэжлийн бус хүмүүст ч мэдэгдэхүйц байх болно. Жишээлбэл, Опел Антара бол 997 мянган рублийн үнэтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссовер юм. 2.4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцагтай тоног төхөөрөмж:

• хотын хэрэглээ - АИ-12,8 95 литр;
• улсын горим - 7,3 литр;
• дундаж - 9,3 литр.

2,2 литрийн дизель хөдөлгүүртэй, автомат машинтай ах нь:

• хотод - 10,3;
• хотын гадна - 6,4;
• дунджаар - 7,8 литр.

Ялгаа нь хотод 2,5 литр, хотын гадна бараг нэг литр, холимог горимд нэг хагас литр байна.

Энэ тохиолдолд дизель түлш илүү хэмнэлттэй байдаг. Үнэн бол бензин үнэд ялдаг, гэхдээ тийм ч их биш: 1,2 сая, 1,3 сая рубль - ялгаа нь ердөө зуун мянган рубль юм. Хэрэв бид нэг литр түлшний өртөгийг харгалзан үзвэл - дизель түлш АИ-95-аас дунджаар 2,5-3 рублиэр хямд байдаг - анхны өртөг дэх энэ ялгаа тийм ч том биш юм шиг санагдах болно: хотод 100 км тутамд. дизель хөдөлгүүртэй бол та 100-125 рубль хэмнэх болно.

Дизель болон бензин хөдөлгүүрүүдийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс агаарын түлшний хольц хэрхэн асдаг гэдгээрээ ялгаатай. Дизель хөдөлгүүрт шахалтын зэрэг нь хамаагүй өндөр, шахсан агаарыг поршений үүсгэсэн өндөр даралтын дор халааж, дараа нь атомжуулсан дизель түлшний шаардлагатай тунг энэ халсан агаарт шахаж, дэлбэрэлт үүсдэг.

Дизель хөдөлгүүрийн бүх үндсэн элементүүд нь өндөр даралт, дэлбэрэлтийг тэсвэрлэх ёстой тул асар их, удаан эдэлгээтэй байдаг. Дизель түлш нь гал асаах төхөөрөмжгүй тул энд лаа хэрэггүй тул тэдгээрийг гэрэлтүүлэгч залгуураар сольсон. Гэрэлтүүлгийн залгуур нь сөрөг нөхцөлд хөдөлгүүрийг асаахад ашигладаг бөгөөд энэ нь усанд дүрэх халаагуурын үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тийм ч учраас дизель хөдөлгүүрийн төхөөрөмж илүү хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч зарим сул талууд бас байдаг:

• түлшний тоног төхөөрөмжид маш өндөр шаардлага тавьдаг - өндөр даралтын түлшний насос;
• засвар үйлчилгээ, засварын зардал дунджаар 20 хувиар илүү;
• өвлийн улиралд ийм хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд маш хэцүү байж болно;
• дизель нь удаан дулаарч, хөдөлгөөний эхэнд тогшдог.

Дизель хөдөлгүүрүүд түлшний чанарт маш их шаардлага тавьдаг.

Энэ нь Орост тэдний алдар нэр сул хэвээр байгаагийн нэг шалтгаан юм. Хүн амын дийлэнх нь дизель түлш нь юуны түрүүнд хүчирхэг тоног төхөөрөмжтэй холбоотой байдаг: трактор, ачааны трактор, комбайн, КамАЗ гэх мэт самосвал. Гэхдээ хэрэв та тракторын савнаас түлшээ шавхаж, цоо шинэ Opel Antara-аар дүүргэх эрсдэлтэй бол асуудлаас зайлсхийх боломжгүй - хушуу нь маш хурдан бөглөрөх болно.

Бензин шахдаг хөдөлгүүрүүд нь гал асаах төхөөрөмж шаарддаг тул илүү төвөгтэй байдаг. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн түлшийг асаахын тулд цилиндрийн блокт өндөр даралт үүсгэдэггүй тул тэдгээрийг арчлахад хямд байдаг. Хэдийгээр түлшний чанар муу байгаа нь эцэстээ тэдэнд нөлөөлдөг. Илүү хурдан халаах, маш хүчтэй хяруу үед ч хөдөлгүүрийг асаах чадварыг нэмэх нь гэж үзэж болно.

Өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүртэй машинууд түлшээр цэнэглэгддэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. өвлийн түлштусгай нэмэлтүүд нэмдэг.

Гэвч харамсалтай нь манай шатахуун түгээх станцуудад таны машины моторыг биш, хамгийн түрүүнд өөрийнхөө ашгийг боддог хүмүүсийг ажиллуулдаг. Үүний үр дүнд анхны хүйтний эрч чангарснаар зуны үлдсэн дизель түлшээ зарах гэж оролддог. Ийм түлш хасах таван градусын температурт хатуурдаг бол бензиний хувьд доод температурын босго нь хасах 30-35 байна. Дизель түлшийг керосин, бензин, хориотой дарангуйлагчтай хольдог ийм луйварчид бас байдаг.

Хэрэв та өвлийн улиралд машинаа зуны дизель түлшээр дүүргэх юм бол асуудлаас зайлсхийх боломжгүй - түлшний систем, форсунк бүхэлдээ парафинаар бөглөрөх болно. Засварын зардал нь дор хаяж 500 доллар болно.

Дизель болон бензин хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ

Дизель түлш нь түлшний чанарт илүү их шаардлага тавьдаг. Европт дизель түлш хийж, хүхэр, парафинаас нь цэвэршүүлэх аргад суралцсан ч манайд энэ талаар тасралтгүй асуудал байсаар байна. Тийм ч учраас энгийн жолооч нар түлшний шүүлтүүрийг илүү олон удаа солихоос гадна хөдөлгүүрийн тосыг илүү олон удаа солих шаардлагатай болдог.

Дашрамд хэлэхэд дизель хөдөлгүүрийн тос нь шаардлагатай шахалтын түвшинг хадгалж, шаталтын бүтээгдэхүүнийг аль болох зайлуулдаг тусгай тос хэрэгтэй.

Дизель түлшний борлуулалтын дараах засвар үйлчилгээ нь илүү үнэтэй бөгөөд үүнээс гадна 250 мянга орчим миль явсны дараа их засвар хийдэг. Гэхдээ эерэг тал бий: зөв ажиллаж чадвал дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс хамаагүй удаан ажиллах боломжтой. Хэрэв бензинээр ажилладаг автомашины хувьд 400 мянган миль нь хязгаар юм бол 20-30 жилийн хугацаанд нэг сая км замыг туулсан дизель түлшний дээжүүд байдаг.

Та маш хол явах шаардлагагүй, заримдаа хэдэн арван жил үйлчилдэг энгийн трактор, ачааны машиныг ч авах шаардлагагүй. Ачааны машинууд трактор дээрээ жилдээ зуун мянга хүртэл явдаг. Мэдээжийн хэрэг, аялал бүрийн дараа ямар нэг зүйлийг засах шаардлагатай байдаг, гэхдээ ийм машинуудын миль нь хэдэн зуун мянга, сая сая километр байдаг.

үр дүн нь

Ямар нэг зүйлийг хоёрдмол утгагүй хэлэхэд хэцүү байдаг, энэ бүхэн хүн бүрийн хэрэгцээ шаардлагаас хамаарна. Өдөр бүр ажилдаа явах, өдөр бүр 50-80 км-ээс ихгүй гүйх үед та нэг их ялгаа анзаарахгүй.

Дизель түлш нь машиндаа мөнгө олдог хүмүүст ашигтай сонголт юм: илүү үнэтэй зардал, засвар үйлчилгээ хямд дизель түлшээр төлөхөөс илүү их зардал гаргах болно.

Танай хотод дизель хөдөлгүүрт мэргэжлийн өндөр түвшинд засвар үйлчилгээ хийх мэргэжилтэн байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Ачаалж байна ...