VAZ 2107 тарилга ба карбюраторын оношлогоо, суурилуулалт, гал асаах тохируулга

Эрт орой хэзээ нэгэн цагт VAZ 2107-ийн эзэн гал асаах системийг тохируулах хэрэгцээтэй тулгарах болно. Энэ нь цилиндр дэх хольцын гал асаах, контактын дистрибьютерийг контактгүй нэгээр солих зэрэгтэй холбоотой байж болох юм Сонгодог VAZ загваруудын гал асаах системийг тохируулах нь маш энгийн.

VAZ 2107 гал асаах тохируулга

VAZ 2107 карбюраторын хурдатгалын динамик, түлшний зарцуулалт, хөдөлгүүрийг асуудалгүй асаах, яндангийн хоруу чанар нь зөв суурилуулсан гал асаахаас шууд хамаардаг. Хэрэв шинэ тарилгын загваруудын гал асаах систем (SZ) нь тусгай тохируулга шаарддаггүй бол хуучин контакт системтэй машинууд үе үе тохируулга шаарддаг.

Гал асаах тохируулга хэзээ шаардлагатай вэ?

Цаг хугацаа өнгөрөхөд үйлдвэрийн гал асаах тохиргоо алдагдах эсвэл машины ашиглалтын нөхцөлд тохирохгүй болно. Тиймээс чанар муутай түлш эсвэл өөр октантай түлш хэрэглэх үед SZ-ийг тохируулах хэрэгцээ гарч ирдэг. Энэ процедурын үндэслэлийг үнэлэхийн тулд гал асаах хугацааг тодорхойлно. Үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Бид машиныг 40 км / цаг хүртэл хурдасгадаг.
2. Бид хурдасгуурын дөрөөг огцом дарж, хөдөлгүүрийн дууг сонсдог.
3. Хэрэв хурд 60 км / цаг хүртэл нэмэгдэхэд чимээ шуугиан гарч байвал SZ-ийг тохируулах шаардлагагүй болно.
4. Хэрэв чимээ шуугиан, дэлбэрэлт хурд нэмэгдэх тусам алга болдоггүй бол гал асаах нь эрт бөгөөд тохируулга хийх шаардлагатай болдог.

Хэрэв гал асаах хугацааг зөв тохируулаагүй бол түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хүч буурна. Үүнээс гадна бусад олон асуудал гарч ирнэ - буруу суурилуулсан гал асаах нь эрчим хүчний нэгжийн ашиглалтын хугацааг багасгах болно.

Урьдчилан лаа дээр оч үүсэх үед өргөжиж буй хийнүүд нь поршений дээд байрлал руу дээшлэхийг эсэргүүцэж эхэлнэ. Энэ тохиолдолд бид эрт гал асаах тухай ярьдаг. Хэтэрхий эрт гал авалцаж байгаа тул үүсэж буй бүлүүр нь үүссэн хийг шахахад илүү их хүчин чармайлт гаргах болно. Энэ нь зөвхөн бүлүүрт механизмд төдийгүй цилиндр-поршений бүлгийн ачаалал нэмэгдэхэд хүргэнэ. Хэрэв поршений дээд үхсэн цэгийг өнгөрсний дараа оч гарч ирвэл хольцын гал асаахаас үүссэн энерги нь ямар ч ашигтай ажил хийлгүйгээр гаралтын хэсэгт ордог. Ийм нөхцөлд гал асаах нь хожимдсон гэж хэлдэг.

Гал асаах систем нь дараах элементүүдээс бүрдэнэ: 1 - оч залгуур; 2 - гал асаах дистрибьютер; 3 - конденсатор; 4 - таслагч камер; 5 - гал асаах ороомог; 6 - холбох блок; 7 - гал асаах реле; 8 - гал асаах унтраалга; A - генераторын "30" терминал руу

Шаардлагатай багаж хэрэгсэл

VAZ 2107-ийн гал асаахыг тохируулахын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• 13 дээрх түлхүүр;
• халив;
• лааны түлхүүр;
• бүлүүрт зориулсан тусгай түлхүүр;
• вольтметр эсвэл "хяналт" (12V чийдэн).

Өндөр хүчдэлийн утас

Өндөр хүчдэлийн утас (HVP) нь ороомогоос оч залгуур руу импульс дамжуулдаг. Бусад утаснуудаас ялгаатай нь тэдгээр нь зөвхөн өндөр хүчдэлийг тэсвэрлэхээс гадна машины бусад хэсгүүдийг үүнээс хамгаалах ёстой. Утас бүр нь төмөр хийцтэй дамжуулагч утас, хоёр талдаа резинэн таг, тусгаарлагчаас бүрдэнэ. Тусгаарлагчийн ашиглалт, найдвартай байдал нь маш чухал бөгөөд учир нь:

• дамжуулагч элементэд чийг орохоос сэргийлдэг;
• алдагдлыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулдаг.

Өндөр хүчдэлийн утаснуудын гэмтэл

ДНБ-ий хувьд дараахь үндсэн доголдол нь онцлог юм.

• дамжуулагч элементийн эвдрэл;
• чанар муутай тусгаарлагчийн улмаас хүчдэлийн алдагдал;
• хэт өндөр утас эсэргүүцэл;
• ДНБ болон оч залгуурын хооронд найдваргүй холбоо барих эсвэл байхгүй байх.

Хэрэв ДНБ эвдэрсэн бол цахилгаан холбоо тасарч, цэнэг алдагдах нь хүчдэлийн алдагдалд хүргэдэг. Энэ тохиолдолд оч залгуурт нийлүүлдэг нэрлэсэн хүчдэл биш харин цахилгаан соронзон импульс юм. Алдаатай утаснууд нь зарим мэдрэгчийн буруу ажиллах, эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг тасалдуулахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд цилиндрүүдийн нэг нь ашигтай ажил хийхээ больж, сул зогсолтгүй ажилладаг. Эрчим хүчний нэгж хүчээ алдаж, дэлбэрч эхэлнэ. Энэ тохиолдолд тэд хөдөлгүүр нь "troit" гэж хэлдэг.

Өндөр хүчдэлийн утаснуудын эвдрэлийн нэг нь завсарлага юм

Өндөр хүчдэлийн утаснуудын оношлогоо

Хэрэв та ДНБ-ий (хөдөлгүүр "тройт") эвдрэл гарсан гэж сэжиглэж байгаа бол эхлээд тэдгээрийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй - тусгаарлагч, чипс, хөдөлгүүрийн халуун элементүүдэд хүрэх боломжтой. Утасны контактуудад онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй - тэдгээр нь исэлдэлтийн ул мөр, хөө тортог байх ёсгүй. Хэрэв харагдахуйц гэмтэл олдохгүй бол тэд боломжит эвдрэлийг илрүүлж, ДНБ-ий эсэргүүцлийг мультиметрээр хэмжиж эхэлдэг. Утасны эсэргүүцэл нь 3-10 кОм байх ёстой. Хэрэв тэг бол утас тасарсан байна. Эсэргүүцэл нь нормоос 2-3 кОм-ээс ихгүй байх ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй. Үгүй бол утсыг солих шаардлагатай.

Өндөр хүчдэлийн утаснуудын сонголт

Шинэ утас худалдаж авахдаа автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. VAZ 2107 дээр тархсан эсэргүүцэлтэй (40 +/-2550 Ом / м) эсвэл тархсан эсэргүүцэлтэй PVVP-200 (улаан) (8 +/-2000 Ом / м) бүхий VPPV-200 брэндийн (цэнхэр) утаснууд. ихэвчлэн суулгадаг. ДНБ-ий чухал үзүүлэлт бол зөвшөөрөгдөх стресс юм. Хэрэв хүчдэлийн бодит утга нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс давсан бол кабелийн тусгаарлагч давхаргын эвдрэл үүсч, утас эвдэрч болзошгүй. Холбоо барихгүй SZ-ийн хүчдэл 20 кВ хүрч, эвдрэлийн хүчдэл 50 кВ байна.

ДНБ ямар материалаар хийгдсэн нь бас чухал. Ихэвчлэн утас нь PVC бүрхүүлд полиэтилен тусгаарлагчтай байдаг. Силикон ДНБ нь хамгийн найдвартай гэж тооцогддог. Тэд хүйтэнд бүдүүлэг болдоггүй бөгөөд энэ нь үүрэндээ сулрахаас сэргийлж, хагарах нь бага байдаг. Утас үйлдвэрлэгчдийн дунд бид Champion, Tesla, Hors гэх мэтийг онцолж болно.

Теслагийн бүтээгдэхүүнийг хамгийн найдвартай бүтээгдэхүүнүүдийн нэг гэж үздэг

Оч залгуур

Очлуур нь гал асаах ороомогоос өндөр хүчдэл өгөх үед хөдөлгүүрийн цилиндр дэх агаарын түлшний хольцыг асаахад ашигладаг. Аливаа оч залгуурын гол элементүүд нь металл хайрцаг, керамик тусгаарлагч, электрод, контакт саваа юм.

Очлуур нь хөдөлгүүрийн цилиндрт түлш-агаарын хольцыг гал асаахад шаардлагатай байдаг.

VAZ 2107 оч залгуурыг шалгаж байна

Очлуурыг шалгах олон арга бий. Хамгийн алдартай нь дараах алгоритмууд юм.

1. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед өндөр хүчдэлийн утсыг ээлжлэн салгаж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг сонсдог. Хэрэв утсыг салгасны дараа өөрчлөлт гарахгүй бол холбогдох лаа буруу байна. Энэ нь өөрчлөх ёстой гэсэн үг биш юм. Зарим тохиолдолд та үүнийг цэвэрлэхээс зайлсхийх боломжтой.
2. Лаа тайлж, дээр нь өндөр хүчдэлийн утас тавьдаг. Лааны бие нь массын эсрэг (жишээлбэл, хавхлагын тагны эсрэг) тулгуурласан бөгөөд асаагуур нь гүйлгэж байна. Хэрвээ хэсэг нь ажиллаж байгаа бол оч нь тод, тод байх болно.
3. Заримдаа лаа нь тусгай хэрэгслээр шалгадаг - буу. Лаа нь тусгай нүхэнд хийж, оч байгаа эсэхийг шалгана. Хэрэв оч байхгүй бол оч залгуур муу байна.
   

   Та тусгай хэрэгсэл - буу ашиглан оч залгуурын эрүүл мэндийг шалгаж болно
4. Лаа нь пьезо асаагуураас гар хийцийн төхөөрөмжөөр шалгаж болно. Пьезоэлектрик модулийн утсыг сунгаж, лааны үзүүрт холбоно. Модуль нь лааны биеийн эсрэг дарагдсан бөгөөд товчлуурыг дардаг. Хэрэв оч байхгүй бол оч залгуурыг шинээр солино.

Видео: оч залгуурыг шалгаж байна

Очлуурыг хэрхэн шалгах вэ

VAZ 2107-ийн оч залгуурын сонголт

VAZ 2107 карбюратор ба тарилгын хөдөлгүүрт оч залгуурын янз бүрийн загварыг суурилуулсан. Үүнээс гадна лааны параметрүүд нь гал асаах системийн төрлөөс хамаарна.

VAZ 2107-ийн оч залгуурын сонголтыг гал асаах систем болон хөдөлгүүрийн төрлөөр тодорхойлно.

Автомашины дэлгүүрүүд техникийн шинж чанар, чанар, үйлдвэрлэгч, үнийн хувьд ялгаатай VAZ 2107-д зориулсан олон төрлийн оч залгуурыг санал болгодог.

Хүснэгт: VAZ 2107 хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран лааны шинж чанар

Холбоо барих гал асаах карбюраторт хөдөлгүүрт	Холбоо барихгүйгээр гал асаах карбюраторт хөдөлгүүрт зориулагдсан	Тарилгын 8 хавхлагатай хөдөлгүүрт зориулагдсан	Тарилгын 16 хавхлагатай хөдөлгүүрт зориулагдсан
Утасны төрөл	М 14/1,25	М 14/1,25	М 14/1,25	М 14/1,25
Утасны урт, мм	19 мм-ийн	19 мм-ийн	19 мм-ийн	19 мм-ийн
Дулааны дугаар	17	17	17	17
дулааны хайрцаг	Очлуурын тусгаарлагч гэсэн үг	Очлуурын тусгаарлагч гэсэн үг	Очлуурын тусгаарлагч гэсэн үг	Очлуурын тусгаарлагч гэсэн үг
Электродуудын хоорондох зай, мм	0,5 - 0,7 мм	0,7 - 0,8 мм	0,9 - 1,0 мм	0,9 - 1,1 мм

Төрөл бүрийн үйлдвэрлэгчдийн лаа VAZ машин дээр суурилуулж болно.

Хүснэгт: VAZ 2107-д зориулсан оч залгуур үйлдвэрлэгчид

Холбоо барих гал асаах карбюраторт хөдөлгүүрт	Холбоо барихгүйгээр гал асаах карбюраторт хөдөлгүүрт зориулагдсан	Тарилгын 8 хавхлагатай хөдөлгүүрт зориулагдсан	Тарилгын 16 хавхлагатай хөдөлгүүрт зориулагдсан
A17DV (Орос)	A17DV-10 (Орос)	A17DVRM (Орос)	AU17DVRM (Орос)
A17DVM (Орос)	A17DVR (Орос)	AC DECO (АНУ) APP63	AC DECO (АНУ) CFR2CLS
AUTOLITE (АНУ) 14–7D	AUTOLITE (АНУ) 64	AUTOLITE (АНУ) 64	AUTOLITE (АНУ) AP3923
BERU (Герман) W7D	BERU (Герман) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	BERU (Герман) 14R7DU	BERU (Герман) 14FR-7DU
BOSCH (Герман) W7D	BOSCH (Герман) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (Герман) WR7DC	BOSCH (Герман) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (Чех) L15Y	BRISK (Итали) L15Y, L15YC, LR15Y	АВАРГА (Англи) RN9YC	АВАРГА (Англи) RC9YC
АВАРГА (Англи) N10Y	АВАРГА (Англи) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (Япон) W20EPR	Нягт (Япония) Q20PR-U11
DENSO (Япон) W20EP	DENSO (Япон) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (Франц) RC52LS	EYQUEM (Франц) RFC52LS
NGK (Япон/Франц) BP6E	EYQUEM (Франц) 707LS, C52LS	MARELLI (Итали) F7LPR	MARELLI (Итали) 7LPR
HOLA (Нидерланд) S12	NGK (Япон/Франц) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (Япон/Франц) BPR6ES	NGK (Япон/Франц) BPR6ES
MARELLI (Итали) FL7LP	MARELLI (Итали) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (Герман) F510	FINVAL (Герман) F516
FINVAL (Герман) F501	FINVAL (Герман) F508	HOLA (Нидерланд) S14	HOLA (Нидерланд) 536
WEEN (Нидерланд/Япон) 121–1371	HOLA (Нидерланд) S13	WEEN (Нидерланд/Япон) 121–1370	WEEN (Нидерланд/Япон) 121–1372

VAZ 2107 дистрибьютертэй холбоо барина уу

Гал асаах систем дэх дистрибьютер нь дараахь үүргийг гүйцэтгэдэг.

• оч үүсэх үйл явцыг эхлүүлдэг;
• өндөр хүчдэлийг ороомогоос оч залгуур руу дамжуулдаг;
• түлш болон жолоодлогын горимоос хамааран оч үүсэх мөчийг хянаж, зохицуулдаг.

VAZ 2107 дистрибьютер нь дараах элементүүдээс бүрдэнэ: 1 - хаврын тагны эзэмшигч; 2 - вакуум гал асаах цагийн зохицуулагч; 3 - жин; 4 - вакуум хангамжийн холбох хэрэгсэл; 5 - хавар; 6 - ротор (гүйгч); 7 - дистрибьютерийн бүрээс; 8 - гал асаах ороомогоос утас холбох терминал бүхий төв электрод; 9 - оч залгуур руу утас холбох терминал бүхий хажуугийн электрод; 10 - роторын төв контакт (гүйгч); 11 - эсэргүүцэл; 12 - роторын гаднах контакт; 13 - гал асаах цаг тохируулагчийн суурь хавтан; 14 - гал асаах ороомгийн анхдагч ороомгийн гаралттай гал асаах дистрибьютерийг холбосон утас; 15 - таслагчийн холбоо барих бүлэг; 16 - дистрибьютерийн орон сууц; 17 - конденсатор; 18 - дистрибьютерийн бул

Дистрибьютор нь хэд хэдэн нэмэлт элементүүдээр дамжин тахир голын тусламжтайгаар эргэлддэг. Ашиглалтын явцад энэ нь элэгдэж, үе үе үзлэг, засвар үйлчилгээ шаарддаг. Түүний харилцаа холбоонд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

Дистрибьютерийг шалгахдаа бага хүчдэлийн хэлхээг хаах, нээх контактуудын нөхцөл байдалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

Дистрибьютерийг шалгаж байна

Дистрибьютерийг шалгах шалтгаанууд нь:

• тогтворгүй сул зогсолт;
• хөдөлгүүрийг эхлүүлэхтэй холбоотой асуудал;
• жолоодож байх үед хөдөлгүүр зогссон.

Дистрибьютерийн эвдрэлийг дараах байдлаар тодорхойлно.

1. Оч байгаа эсэхийг эрэг шургаагүй оч залгуур дээр шалгадаг.
2. Хэрэв лаа дээр оч байхгүй бол ДНБ-ийг шалгадаг.
3. Хэрэв оч харагдахгүй бол дистрибьютер буруу байна.

Дистрибьютерийг өөрөө шалгах нь гулсагч, контакт, тагийг шалгахаас эхэлдэг. Өндөр мильтэй бол дүрмээр бол контактууд шатаж, цэвэрлэх шаардлагатай байдаг. Бохирдуулагчийг бүтцийн дотоод гадаргуугаас зайлуулдаг. Гаражийн нөхцөлд дистрибьютерийн гүйцэтгэлийг шалгах нь маш энгийн. Үүнийг хийхийн тулд танд хамгийн энгийн бэхэлгээ эсвэл гал асаах төхөөрөмжийг (жишээлбэл, ердийн гэрлийн чийдэн) тохируулахад ашигладаг төхөөрөмж хэрэгтэй болно.

Дистрибьютерийг шалгахдаа дистрибьютерийн таг, контактууд болон гулсагчийн нөхцөл байдлыг үнэлнэ үү.

Холбоо барих зайны тохируулга

Тохируулга эхлэхээс өмнө дистрибьютерийн тагийг арилгах шаардлагатай. VAZ 2107-ийн хувьд контактуудын хаалттай төлөвийн өнцөг нь 55 ± 3˚ байх ёстой. Энэ өнцгийг задгай төлөвт байгаа контактуудын хоорондох зайнаас шалгагч эсвэл мэдрэгч хэмжигчээр хэмжиж болно. Цоорхойг тохируулахад хялбар байхын тулд дистрибьютерийг машинаас зайлуулахыг зөвлөж байна, гэхдээ үүний дараа та гал асаах ажиллагааг дахин тохируулах хэрэгтэй болно. Гэсэн хэдий ч үүнийг задлахгүйгээр хийж болно.

Цэвэрлэгээг шалгахын тулд тахир голыг энэ зай хамгийн их байх байрлалд эргүүлнэ. Хавтгай мэдрэгчтэй хэмжигчээр хэмжихэд завсар нь 0,35-0,45 мм байх ёстой. Хэрэв түүний бодит утга нь энэ интервалд багтахгүй бол дараах байдлаар тохируулга хийх шаардлагатай.

1. Халив ашиглан контактын бүлгийн бэхэлгээ болон тохируулгын боолтыг суллана.
   

   Контактуудын хоорондох зайг тохируулахын тулд контактын бүлгийн бэхэлгээ ба тохируулагч боолтыг суллана
2. Холбоо барих бүлгийн хавтанг хөдөлгөснөөр бид шаардлагатай цоорхойг тогтоож, бэхэлгээг чангална.
   

   Хавтгай датчик ашиглан тогтоосон контактуудын хоорондох зай нь 0,35-0,45 мм байх ёстой
3. Бид цоорхойг тохируулах зөв эсэхийг шалгаж, контактын бүлгийн тохируулагч боолтыг хавчуулж, дистрибьютерийн тагийг суулгана.
   

   Засварыг тохируулж, шалгасны дараа тохируулагч боолтыг чангална

Холбоо барихгүй борлуулагч VAZ 2107

Холбоо барихгүй ба электрон гал асаах нь нэг юм. Гэсэн хэдий ч зарим хүмүүс системүүд өөр өөр байдаг гэж маргаж байна. Баримт нь карбюратор болон тарилгын хөдөлгүүрийн гал асаах системд янз бүрийн төхөөрөмжийг ашигладаг. Магадгүй эндээс л төөрөгдөл үүссэн байх. Нэртэй нь харгалзах контактгүй дистрибьютер нь механик контактгүй бөгөөд тэдгээрийн функцийг тусгай төхөөрөмж - унтраалга гүйцэтгэдэг.

Контактгүй гал асаах систем ба контактын хоорондох гол ялгаа нь дистрибьютерт контакт байхгүй, тусгай унтраалга байгаа явдал юм.

Контактгүй дистрибьютерийн контакттай харьцуулахад гол давуу талууд нь дараах байдалтай байна.

• контактуудад үе үе засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй;
• элэгдэлд өртөх холбоо барих бүлэг байхгүй тул найдвартай байдал нэмэгддэг;
• оч нь цилиндрт илүү жигд тархсан бөгөөд хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос хамаардаггүй;
• контактуудад чичиргээ, механик нөлөө байхгүй тул дистрибьютерийн ашиглалтын хугацаа нэмэгддэг;
• түлшний зарцуулалт буурч, хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэж, яндан дахь хортой бодисын агууламж буурдаг;
• Бага хурдтай, сул цэнэгтэй зайтай үед лаа дээрх хүчдэл тогтвортой хэвээр байгаа тул хөдөлгүүр бага температурт илүү амархан эхэлдэг.

Холбоо барихгүй борлуулагчийг шалгаж байна

Хэрэв контактгүй гал асаах системд асуудал гарвал эхлээд лаа нь оч, дараа нь ДНБ болон ороомог байгаа эсэхийг шалгана. Үүний дараа тэд дистрибьютер рүү шилждэг. Амжилтгүй болох контактгүй дистрибьютерийн гол элемент бол Hall мэдрэгч юм. Хэрэв мэдрэгчийн эвдрэлийг сэжиглэж байгаа бол түүнийг нэн даруй шинээр сольж эсвэл вольтметрийн горимд тохируулсан мультиметрээр шалгана.

Холбоо барихгүй дистрибьютерт бүтэлгүйтэх гол элемент бол Холл мэдрэгч юм

Hall мэдрэгчийн гүйцэтгэлийн оношлогоог дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Тэд мэдрэгч рүү очих хар, цагаан, ногоон утаснуудын тусгаарлагчийг зүүгээр цоолдог. Вольтметрийн горимд суурилуулсан мультиметр нь тээглүүрүүдэд холбогдсон байна.
2. Гал асааж, тахир голыг аажмаар эргүүлж, вольтметрийн заалтыг харна уу.
3. Ажлын мэдрэгчтэй бол төхөөрөмж нь 0,4 В-оос самбар дээрх сүлжээний хамгийн их утгыг харуулах ёстой. Хэрэв хүчдэл бага байвал мэдрэгч нь гэмтэлтэй тул солих шаардлагатай.

Видео: Холл мэдрэгчийн туршилт

Холл мэдрэгчээс гадна вакуум залруулагчийн эвдрэл нь дистрибьютерийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Энэ зангилааны гүйцэтгэлийг дараах байдлаар шалгана.

1. Карбюратороос силикон хоолойг аваад хөдөлгүүрийг асаана.
2. Бид ам руугаа силикон гуурс хийж, агаарыг татах замаар вакуум үүсгэдэг.
3. Бид хөдөлгүүрийг сонсдог. Хэрэв хурд нэмэгдвэл вакуум залруулагч ажиллаж байна. Үгүй бол шинээр солигдоно.

Дистрибьютерийн эвдрэлийн шалтгаан нь вакуум залруулагчийн эвдрэл байж болно

Мөн төвөөс зугтах гал асаах хугацааг оношлох шаардлагатай байж болно. Энэ нь дистрибьютерийг задлах шаардлагатай болно. Булгийн нөхцөл байдалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй - зохицуулагчийн жин хэрхэн хуваагдаж, нийлж байгааг үнэлэх хэрэгтэй.

Контактгүй дистрибьютерийг шалгахдаа төвөөс зугтах захирагч булгийн нөхцөл байдлыг үнэлэх шаардлагатай.

Үүнээс гадна дистрибьютерийн тагийг шалгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд түүнийг зайлуулж, шатаах, хагарал, контактуудын нөхцөл байдлыг үнэлнэ. Хэрэв контактууд дээр харагдахуйц гэмтэл, элэгдлийн шинж тэмдэг илэрвэл шинэ тагийг суурилуулна. Дараа нь гүйгчийг шалгана уу. Хүчтэй исэлдэлт, устгалын ул мөр олдвол шинэ болж өөрчлөгдөнө. Эцэст нь мультиметрийг омметр горимд тохируулснаар резисторын эсэргүүцлийг шалгана уу, энэ нь 1 кОм байх ёстой.

Видео: VAZ 2107 дистрибьютерийн тагийг шалгаж байна

Тогшилт мэдрэгч

Тогших мэдрэгч (DD) нь түлш хэмнэх, хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх зорилготой юм. Энэ нь дэлбэрэх үед цахилгаан үүсгэдэг пьезоэлектрик элементээс бүрддэг бөгөөд ингэснээр түүний түвшинг зохицуулдаг. Хэлбэлзлийн давтамж нэмэгдэхийн хэрээр цахим хяналтын нэгжид нийлүүлсэн хүчдэл нэмэгддэг. DD нь агаарын түлшний хольцын цилиндрт гал асаах процессыг оновчтой болгохын тулд гал асаах тохиргоог тохируулдаг.

Тогших мэдрэгчийн байршил

VAZ DD машинууд дээр энэ нь хоёр ба гурав дахь цилиндрийн хоорондох эрчим хүчний нэгжийн блок дээр байрладаг. Энэ нь зөвхөн контактгүй гал асаах систем, хяналтын хэсэг бүхий хөдөлгүүрт суурилагдсан. Холбоо барих гал асаах VAZ загваруудад DD байхгүй.

Тогших мэдрэгч нь хоёр ба гурав дахь цилиндрийн хооронд хөдөлгүүрийн блок дээр байрладаг.

Тогших мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг

Тогших мэдрэгчийн эвдрэл нь дараах байдлаар илэрдэг.

1. Хурдатгалын динамик муудаж байна.
2. Хөдөлгүүр сул зогсолт дээр "тройт".
3. Хурдасгах үед болон хөдөлгөөний эхэнд CHECK заагч багажны самбар дээр асдаг.

Эдгээр шинж тэмдгүүдийн аль нэг нь илэрвэл DD шалгах шаардлагатай болно.

Тогших мэдрэгчийг шалгаж байна

DD-ийг мультиметрээр шалгадаг. Эхлээд та түүний эсэргүүцлийн утга нь үйлдвэрлэгчээс тогтоосон утгатай нийцэж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв утгууд өөр байвал DD-г солино уу. Шалгалтыг өөр аргаар хийж болно. Үүний тулд:

1. Мультиметрийг "mV" мужид вольтметрийн горимд тохируулсан бөгөөд датчикууд нь мэдрэгчийн контактуудтай холбогддог.
2. Тэд DD-ийн биеийг хатуу объектоор цохиж, төхөөрөмжийн уншилтыг хардаг бөгөөд энэ нь нөлөөллийн хүчнээс хамааран 20-40 мВ хооронд хэлбэлзэх ёстой.
3. Хэрэв DD ийм үйлдэлд хариу өгөхгүй бол түүнийг шинэ болгон өөрчилдөг.

Видео: тогших мэдрэгчийг шалгаж байна

VAZ форсунк тогших мэдрэгчийг шалгаж байна

Гал асаах цагийг тохируулах

Гал асаах систем нь маш нарийн тохируулга шаарддаг маш мэдрэмтгий нэгж юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн оновчтой гүйцэтгэл, хамгийн бага түлш зарцуулалт, хамгийн их хүч чадалд хүрэх цорын ганц арга зам юм.

Гал асаах өнцгийг тохируулах аргууд

Гал асаах хугацааг тохируулах хэд хэдэн арга байдаг.

1. Цуу яриагаар.
2. Гэрлийн чийдэнгийн хамт.
3. Стробоор.
4. Очоор.

Аргын сонголт нь юуны түрүүнд шаардлагатай төхөөрөмж, хиймэл хэрэгсэл байгаа эсэхээс хамаарна.

Чихний тусламжтайгаар гал асаах тохируулга

Энэ арга нь энгийн байдлаараа алдартай боловч зөвхөн туршлагатай жолооч нарт үүнийг ашиглахыг зөвлөж байна. Ажлыг дулаан, ажиллаж байгаа хөдөлгүүр дээр дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Дистрибьютерийн самарыг суллаж, аажмаар эргүүлж эхэлнэ.
   

   Галыг тохируулахын өмнө дистрибьютерийн бэхэлгээний самарыг суллах шаардлагатай
2. Хөдөлгүүрийн хурд хамгийн их байх дистрибьютерийн байрлалыг ол. Хэрэв байрлал зөв олдвол хурдасгуурын дөрөө дарахад хөдөлгүүр хурдан бөгөөд жигд эрч хүчээ авна.
   

   Тохируулах явцад тэд дистрибьютерийн ийм байрлалыг олж, хөдөлгүүр нь хамгийн дээд хурдтай ажиллах болно
3. Хөдөлгүүрийг зогсоож, дистрибьютерийг цагийн зүүний дагуу 2˚ эргүүлж, бэхэлгээний самарыг чангална.

Гэрлийн чийдэнгийн тусламжтайгаар гал асаах тохиргоо

Та 2107V чийдэнг (машины "хяналт") ашиглан VAZ 12-ийн гал асаах тохиргоог хийж болно. Үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Эхний цилиндрийг тахир голын дамар дээрх тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх 5˚ тэмдэгтэй давхцах байрлалд тохируулагдсан. Тахир голыг эргүүлэхийн тулд танд тусгай түлхүүр хэрэгтэй болно.
   

   Тэмдгийг тохируулахдаа тахир голын дамарыг эргүүлэхийн тулд танд тусгай түлхүүр хэрэгтэй болно
2. Гэрлийн чийдэнгээс гарч буй утаснуудын нэг нь газартай, хоёр дахь нь "K" ороомгийн (бага хүчдэлийн хэлхээ) контакттай холбогдсон байна.
3. Дистрибьютерийн бэхэлгээг суллаж, гал асаах хэрэгтэй.
4. Дистрибьютерийг эргүүлснээр тэд гэрэл асах байрлалыг хайж байна.
5. Дистрибьютерийн бэхэлгээг чангал.

Видео: чийдэнгийн тусламжтайгаар гал асаах тохируулга

Булцуу дээр гал асаах суурилуулалт !!!

Стробоскопоор гал асаах тохируулга

Стробоскопыг холбох, гал асаах цагийг тохируулах үйл явцыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халаана.
2. Хоолойг вакуум залруулагчаас салгаж, үүссэн нүхэнд залгуур суурилуулсан байна.
3. Стробоскопийн цахилгаан утаснууд нь батерейнд холбогдсон (улаан - нэмэх, хар - хасах).
   

   Хамгийн зөв гал асаах хугацааг стробоскоп ашиглан тогтоодог
4. Төхөөрөмжийн үлдсэн утас (мэдрэгч) нь эхний лаа руу явдаг өндөр хүчдэлийн утсан дээр бэхлэгдсэн байна.
5. Стробоскопыг түүний цацраг нь тахир голын дамар дээр цаг хугацааны таг дээрх тэмдэгтэй зэрэгцэн унахаар суурилуулсан.
6. Хөдөлгүүрийг асаагаад дистрибьютерийн бэхэлгээг суллана.
7. Дистрибьютерийг эргүүлснээр тэдгээр нь тахир голын дамар дээрх тэмдгийг давах мөчид цацраг нь яг алгасаж байгааг баталгаажуулдаг.

Видео: стробоскоп ашиглан гал асаах тохируулга

Бид гал асаагуураар асаалаа

VAZ 2107 хөдөлгүүрийн цилиндрийг ажиллуулах дараалал

VAZ 2107 нь бензин, дөрвөн шатлалт, дөрвөн цилиндртэй, шугаман хөдөлгүүртэй, дээд талын тэнхлэгтэй. Зарим тохиолдолд оношлогоо, алдааг олж засварлахын тулд эрчим хүчний нэгжийн цилиндрийн үйл ажиллагааны дарааллыг мэдэх шаардлагатай. VAZ 2107-ийн хувьд энэ дараалал нь дараах байдалтай байна: 1 - 3 - 4 - 2. Тоонууд нь цилиндрийн дугаартай тохирч, дугаарлалт нь тахир голын дамараас эхэлдэг.

VAZ 2107 хөдөлгүүрийн цилиндрийн дугаарлалт нь тахир голын дамараас эхэлдэг.

Гулсагчийн чиглэлийг тохируулах

Зөв тохируулсан гал асаах үед хөдөлгүүр ба гал асаах системийн элементүүдийг тодорхой дүрмийн дагуу тохируулах ёстой.

1. Тахир голын дамар дээрх тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх 5˚ тэмдгийн эсрэг байх ёстой.
   

   Тахир голын дамар дээрх тэмдэг ба цилиндрийн блок дээрх дунд тэмдэг (5˚) таарч байх ёстой.
2. Дистрибьютерийн гулсагчийг эхний цилиндрт тохирох дистрибьютерийн тагны контакт руу чиглүүлэх ёстой.

Зөв тохируулсан гал асаах үед дистрибьютерийн гулсагчийг эхний цилиндрийн лаатай тохирох тагны контакт руу чиглүүлэх ёстой.

Тиймээс VAZ 2107-ийн гал асаах хугацааг тохируулах нь маш энгийн. Хамгийн бага багаж хэрэгсэлтэй, мэргэжилтнүүдийн зааврыг сайтар дагаж мөрддөг туршлагагүй жолооч хүртэл үүнийг хийж чадна. Үүний зэрэгцээ ихэнх ажил нь өндөр хүчдэлтэй холбоотой байдаг тул аюулгүй байдлын шаардлагыг мартаж болохгүй.