Хөдөлгүүрийн оношилгоо 2101-2107 дээр хиймэл аргаар хийсэн

VAZ 2101-2107 дээр өөрийгөө оношлох, хөдөлгүүрийг шалгах талаар хэдэн үг хэлмээр байна. Бүх "сонгодог" моторууд адилхан тул ялгаа байхгүй болно. Би саяхан задлахаар худалдаж авсан "Пенни"-ийн жишээн дээр бүх зүйлийг харуулах болно.

Тиймээс би машиныг хөдөлгөлгүй авсан. Өмнөх эзэн нь нэг хавхлага шатсан гэж хэлсэн боловч үнэн хэрэгтээ тэнд бүх зүйл хэвийн байгаа нь тогтоогдсон боловч гол нь өөрөө эвдэрч, хэсэг хэсэг нь хавхлагын доор хэвтэж байсан тул тэнхлэгт асуудал гарсан. нөмөрч, рокер бас үсрэв ...

дараа camshaft нь рокеруудын хамт шинээр сольсон, хөдөлгүүр нь бага багаар хэвийн ажиллаж эхэлсэн, тогшсон зүйл байхгүй, гэхдээ хамгийн тохиромжтой хэвээр байна. Доор би танд гадны тусламжгүйгээр өөрөө ашиглаж болох өөрийгөө оношлох аргуудын талаар хэлэх болно.

Яндангийн хоолойг газрын тосны бохирдол байгаа эсэхийг шалгах

Хэрэв та яндангийн хоолой дээр тос, эсвэл маш хүчтэй тортог олдвол энэ нь газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэж байгааг илтгэж магадгүй бөгөөд энэ нь VAZ 2101 поршений дотоод шаталтат хөдөлгүүр аль хэдийн элэгдсэн болохыг баталж байна. Юуны өмнө та поршений цагиргуудад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Амьсгалагчаас утаа байгаа эсэхийг шалгаж байна

Амьсгалах - цилиндрийн блок дахь нүх, тэндээс зузаан хоолой гарч, агаар шүүгч рүү явдаг. Хоолойн төгсгөлийг агаараас салгаж, хөдөлгүүр халуун ажиллаж байгаа үед тэндээс утаа гарч байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Хэрэв ийм баримт тохиолдвол поршений засвар зүгээр л булан тойроод байгаа гэдэгт итгэлтэй байж болно, та моторыг задалж, засах хэрэгтэй. Бөгжийг сольж, магадгүй цилиндрийг цоолж, поршенийг солих хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрийн цилиндр дэх шахалтыг шалгах

Энд хиймэл хэрэгслийг ашиглах боломжгүй бөгөөд 2101-2107 цилиндрт шахалтыг шалгахын тулд танд компрессометр гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж хэрэгтэй болно. Энэ төрлийн оношлогоо хийхийн тулд би ийм төхөөрөмжийг тусгайлан худалдаж авсан. Доорх зурган дээр та үүнийг харж болно:

1. Энэ төхөөрөмж нь урсгалтай холбох хэрэгсэл бүхий уян хоолой, резинэн үзүүртэй хатуу хоолойтой.
2. Хоёр урсгалтай хэмжээтэй холбох хэрэгсэлгүй хэрэгслүүд орно

Шахалтыг шалгах журам

Эхний алхам бол түлшний шүүлтүүрийн ард байгаа түлшний хоолойг салгаснаар бүх түлшийг үлээлгэх явдал юм. Дараа нь бид бүх оч залгуурыг тайлна:

Үүний дараа бид төхөөрөмжийн бэхэлгээг эхний цилиндрийн нүхэнд шургуулж, хурдасгагч дөрөөг бүрэн шахаж, компрессорын сум дээшээ гарах хүртэл асаагуурыг эргүүлнэ. Энэ нь энэ цилиндрийн хамгийн их утга байх болно.

Бид үлдсэн 3 цилиндртэй ижил төстэй процедурыг гүйцэтгэдэг. Хэрэв оношилгооны үр дүнд цилиндрийн хоорондох ялгаа 1 атм-аас их байвал энэ нь поршений бүлэг эсвэл хийн хуваарилах механизмтай холбоотой асуудал байгааг илтгэнэ.

Миний 21011 -ийн хувийн жишээ дээр төхөөрөмж нь цилиндр бүрт ойролцоогоор 8 атмосферийг харуулсан бөгөөд энэ нь цагираг нь аль хэдийн элэгдсэн болохыг харуулж байна, учир нь дор хаяж 10 бар (атмосфер) -ийг хэвийн гэж үздэг.

Тахир голын элэгдлийг шалгаж байна

Ихэнх тохиолдолд ердийн VAZ 2101 тахир голтой бол хөдөлгүүрийг бүрэн халаах үед яаралтай тосны даралтыг хариуцдаг багажны самбар дээрх гэрэл асахгүй байх ёстой. Хэрэв хөдөлгүүр дулаарах үед нүд ирмэж, бүр асч эхлэх юм бол энэ нь та доторлогоог солих эсвэл тахир голыг хурцлах шаардлагатай байгааг илтгэнэ.