Хямдхан цахилгаан машин, цахилгаан жийп, фургон машинууд: Австралийн Renault-ийн шинэ стратегид өрсөлдөгчид болох Kia Seltos, Tesla Model 3, магадгүй Suzuki Jimny, Ford Maverick нар ч багтсан.
Megane E-Tech (зураг дээр) болон R5 EV нь Renault-г хэрэглэгчдийн таашаал болон ирээдүйн утааны зохицуулалтыг өөрчлөхөд бэлтгэх болно.
Renault Австралид дөрвөн тусдаа бүтээгдэхүүний урсгалыг бий болгож, Францын брэндийг зах зээлд урьд өмнө байгаагүй өргөн, зоригтой зах зээлд хамруулах боломжийг олгоно.
Бүгдийг нь одоогийн байдлаар гурван жийп (Captur II, шинэ Arkana болон Koleos II) болон фургонууд (Kangoo, Trafic болон Master) болон Megane RS hot hatch-ээс бүрдсэн одоо байгаа загвар дээр үндэслэх болно.
Гурав дахь үеийн цоо шинэ Kangoo фургоныг 2022 оны сүүлээр үйлдвэрлэж эхлэх бөгөөд Renault хэлээр E-Tech гэж нэрлэгддэг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (EV) хувилбарыг дахин багтаах болно. Одоо Европт үйлдвэрлэгдэж байгаа энэ машин нь аюулгүй байдал, тав тух, боловсронгуй байдал зэрэг ихэнх салбартаа түүнийг гүйцэж, шилдэг борлуулалттай Volkswagen Caddy-тай хүчтэй өрсөлдөх ёстой.
Renault-ийн EV стратегийг 2023-р сард нээлтээ хийсэн, XNUMX онд Австралид худалдаанд гаргахаар төлөвлөж буй Megane E-Tech-оор нөхөж байна. Renault-ийн "шинэчлэх" үе шатны хүрээнд энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, өндөр дүүжин бөгсгүй/кроссовер юм. Ниссан Ария EV-тэй нягт холбоотой цахилгаан хөдөлгүүртэй бөгөөд зөвхөн нэрийг нь авчээ.
Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X, VW ID.4 зэрэг бусад олон төрлийн давалгааны эсрэг брэндийг гайхалтай зэвсэг болгож өгдөг Европ дахь Megane E-Tech-оос их зүйл шалтгаална. ижил төстэй EV өрсөлдөгчид.
2023 онд цахилгаанжуулалт хийгдээгүй байгаа бөгөөд 5-аад оны чимэг загвартай CMF-модульчлагдсан гэр бүлийг хослуулан олон улсад анхны гараагаа эхэлж буй жижиг бөгсгүй R70 E-Tech загвар юм. Renault-Nissan-Mitsubishi холбооны BEV. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн архитектур.
Бусад онцлох шинж чанаруудын дунд энэ нь Австралид 33 доллараар зарагдаж байсан хуучин Zoe цахилгаан машинтай харьцуулахад цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өртгийг 50,000 орчим хувиар бууруулсан гэж мэдэгджээ. Сүүлийнх нь олон жилийн турш Европт хамгийн их борлуулалттай цахилгаан машин байсан тул R5-д хийх зүйл их байна. Энэ нь Австралид бидний хамгийн дуртай супермини Клио-г хөнөөсөн гүн урам хугарлыг хэсэгчлэн нөхөх ёстой.
R5 E-Tech-ийн эргэн тойронд шуугиан дэгдээсэн нь бүрэн цахилгаан автомашины ардчилалтай холбоотой бөгөөд удалгүй бусад шинэлэг зүйлүүд, тэр дундаа чимэг R4ever EV кроссоверын үйлдвэрлэлийн хувилбар, мөн Lotus Cars-тай хамтран ажиллаж эхэлсэнтэй холбоотой юм. илэн далангүй спортлог SUV/люк EV grand Tourer одоо цахилгаанжуулсан Альпийн тэмдгийн дор.
Эдгээр бүх шинэ давалгааны Renault цахилгаан машинууд нь Peugeot Renaissance-ийн архитектор Жиллес Видал зэрэг авъяаслаг дизайнеруудын армадыг цуглуулсан Лоренс Ван Ден Акерын хяналтанд байдаг.
-д ярьж байна Машины гарын авлага Өнгөрсөн сард Renault-ийн Австралийн ерөнхий захирал Глен Сили хэлэхдээ, бүх зүйл орон нутгийнх биш ч Австралийн хэрэглэгчдийн таашаалд нийцэх олон сонголт бий.
"Бид R5 E-Tech зэрэг олон төрлийн Renault автомашинд гар бие оролцсон" гэж тэр хэлэв.
Гэхдээ 122 жилийн түүхтэй Boulogne-Billancourt брэнд дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс хараахан татгалзаагүй байна.
Нэг талаас, эдгээр нь цахилгаан хайбрид болон жижигрүүлсэн турбо-бензин хөдөлгүүртэй байж болох бага ялгаруулалттай дэвшилтэт загварууд бөгөөд Captur болон түүнтэй нягт холбоотой загварууд зэрэг Баруун Европт чиглэсэн загваруудыг хөгжүүлэх болон/эсвэл солиход түлхэц өгөх болно. Arkana жийпнүүд. , түүнчлэн Koleos - сүүлийн хоёр нь Өмнөд Солонгос дахь Renault-ийн охин компани болох Samsung-аар дамжин ирж байна. Тэд бүгд Volkswagen, Mazda, Honda, Toyota зэрэгтэй өрсөлдөх чадвартай хэвээр байх магадлалтай.
Гэсэн хэдий ч Renault-ийн өөрийн төсвийн брэнд болох Румын улсын Dacia нь үнийг бууруулахад туслах зорилгоор шинэ үеийн загвар дизайнтай олон тооны загваруудыг бэлтгэж байна. Зүүн Европын эдгээр загваруудын зарим нь Австралид зориулагдсан бөгөөд үүнд жижиг Duster SUV, Bigster дунд/том SUV болон хоёр давхар кабинтай Oroch.
Хамгийн гол нь тэд 2024 оноос импорт хийж эхлэхэд Dacia биш, Renault логог өмсөж, MG, Haval, Kia, Skoda-г зах зээлийн үнэ цэнийн төгсгөлд дарамтлахын тулд Европын ур чадвар, үнэ цэнийн байрлалд тулгуурлана.
Өмнө дурьдсанчлан Киа Селтосын хэмжээтэй Duster болон (Оз-д хараахан гараагүй) Sandero зэрэг Dacia загварууд Европ, Африк, Өмнөд Америкт үйлдвэрлэгчдээ асар их дагагчтай болсон. Энэ бөмбөгийг амьд байлгахын тулд Ван Ден Акер Seat болон Cupra дизайнер асан Алехандро Месонеро-Романосыг хөлсөлж, гоо зүйн уур амьсгалыг үнэхээр нэмэгдүүлсэн.
Румынаас ирэх шинэ металлын урсгалд Bigster-д суурилсан Ford Maverick загварын Oroch II хоёр кабинтай пикап ачааны машин багтах ёстой бөгөөд хэрэв Renault Australia-ийн хүслийн жагсаалт биелвэл 2025 онд гарах автомашинд суурилсан машин байх болно.
Эцэст нь, Renault саяхан Оросын Автоваз конгломерат дахь дийлэнх хувьцаагаар дамжуулан Dacia-г Лада (тиймээ, ЗХУ-ын үеийн Нива алдар, Брок Самара)-тай нэгтгэсэн; Шинэ үеийн Niva-г хөгжүүлж байгаа бөгөөд түүний зорилтуудын нэг нь гайхалтай амжилтанд хүрсэн Сузуки Жимни байх болно. Энэ нь Австралийн хувьд давуу тал болох нь дамжиггүй.
Олон түвшинд маш их үйл ажиллагаа явуулж байгаа Renault нь Австрали дахь зуу гаруй жилийн түүхээ энэ XNUMX жилийн дундуур цэцэглэн хөгжүүлэхэд нухацтай хандаж байна гэж үзэж байна.
Бид өмнө нь, ялангуяа энэ брэндтэй холбоотой ийм яриаг сонсож байсан ч төлөвлөгөө нь зах зээл рүү чиглэж байгаа юм шиг байгаа бөгөөд энэ нь Renault-г анхаарах ёстой гэсэн үг юм.
