Туршилтын хөтөч Nissan X-Trail

Nissan X-Trail бол сегмент дэх хамгийн алдартай дунд оврын кроссоверуудын нэг юм. Мөн рекорд тогтоосон цастай өвөл яагаад ийм машин маш их эрэлттэй байдгийг харуулжээ.

Мэдээжийн хэрэг, хэн ч зогсоолын талбайг аваагүй - өчигдөр би тэндээс төсвийн седангаас гарахын тулд нэг цаг зарцуулсан. Цас ухаж, шүүрч авах ажиллагааг шатааж байна. Nissan X-Trail тэнд нэг оролдлогоор орж ирэв, маргааш өглөө нь үл мэдэгдэх нийтийн тракторын босгосон цасан парапетыг нэмж санасангүй. Та кроссовер бол загвар гэж хэлж байна уу? Энэ бол Оросын хувьд зайлшгүй хэрэгцээ юм.

Одоогийн X-Trail анх гарч ирэх үед энэ нь жийп машинаар амжилттай бүтээгдсэн өмнөх загвартай харьцуулахад ер бусын хөнгөн харагдаж байв. Гэхдээ энэ бол зөвхөн анхны сэтгэгдэл байв. Кашкайн урсдаг ба урсдаг шугамууд нь бүдгэрч, хуучин кроссовер нь гайхалтай, асар том харагдаж байна. Юутай ч ойролцоо зогсож буй анхны үеийн BMW X5 -ийн дэвсгэр дээр.

Цахилгаан халаалт нь салхины шилний мөсийг хурдан арилгадаг. Арчигч нь бүрээсний ирмэгийг гэмтээх эрсдэлгүйгээр босдог - Ниссан эздийн гомдлыг хурдан хүлээн авч, сойзны дизайныг өөрчилжээ. Энэ нь бүхээгт хурдан дулаацдаг, зөвхөн хуруунууд жолооны хүрднээс хөлддөг - X -Trail -ийн обудны цахилгаан халаалтыг хамгийн дээд тохиргоонд ч санал болгодоггүй. Одоо энэ сонголтыг Solaris дээр ашиглах боломжтой бөгөөд үүнийг 25 доллараас дээш кроссовер дээр хүлээх нь логик юм. Тэд үүнийг дараагийн шинэчлэлтийн үеэр нэмж оруулбал сайн байна. Ямар ч тохиолдолд soplatform Renault Koleos нь халсан жолооны хүрдтэй.

Зөөлөн гэдэг нь X-Trail-ийн интерьерийг хамгийн сайн тодорхойлсон үг юм. Энэ нь зөвхөн бүрээсний материалд хамаатай (энд төв хонгилын хажуу талыг хүртэл зөөлөн болгочихсон), мөн зорчигчдыг тэвэрч байгаа юм шиг урд талын самбар нугалардаг%. Энэ нь тухтай, тухайлбал тав тухтай суудалтай тул хүндийн жингүй, НАСА-гийн судалгаагаар хийгдсэн.

Маркетингийн заль мэх шиг сонсогдож байгаа ч сансрын агентлаг тав тухтай буух талаар маш их зүйлийг мэддэг бололтой. Халаалтын функцтэй эрэг нь тухтай байдлыг нэмэгдүүлдэг. Дээрээс нь саяхан дуу чимээ тусгаарлагч сайжруулсан. Үүнтэй хамт кроссовер нь илүү үнэтэй машин шиг санагддаг. Та үүнээс алдаа хайж чадахгүй: дотоод засал чимэглэлийг үр дүнтэй, үнэн зөв угсардаг. Шинээр оёсон оёдол, гялгар нүүрстөрөгчийн эслэг оруулга байхгүй л бол дэндүү байгалийн биш болжээ. Автомат горимтой цорын ганц драйверын цахилгаан цонх асуулт асууж байна - ингээд хэмнэх нь зүйтэй болов уу?

Ухаалаг зогсоолын тусламжийн систем нь та сарны модулийг суулгаж байгаа юм шиг хэтэрхий зальтай болсон. Бүх дугуй камерын систем, арын хэсэг нь өөрөө өөрийгөө цэвэрлэдэг - маневр хийхэд илүү тохиромжтой байдаг. Үүний зэрэгцээ кроссовер дээрх технологийн түвшинг орон зай гэж нэрлэх боломжгүй юм. Дуудлага нь будсан биш, харин жинхэнэ юм. Мэдрэгч дэлгэцээс зөвхөн мултимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, гэхдээ энэ нь олон физик товчлууруудаар хүрээлэгдсэн байдаг.

Зорчигчдын тасалгаа нь X-Trail-ийн дүр төрхийг давамгайлдаг: кроссовер нь урт капот эсвэл спорт дүрсийг харуулахыг эрмэлздэггүй. Дотор нь панорамик дээвэртэй ч гэсэн үнэхээр өргөн. Арын зорчигчид өндөр суудаг, хөлний өрөө нь гайхалтай, төв хонгил бараг байхгүй. Сандлын талыг хөдөлгөж, нурууг нь хазайлгаж болно. Нэмэлт тохь тух нь ховор байдаг - агаар суваг ба аяга тавиур. Хоёр дахь эгнээнд халаалт байхгүй бөгөөд өрсөлдөгчид нь эвхдэг ширээ, хөшгийг санал болгодог. Нэмж дурдахад, X-Trail дээр хаалга нь босгыг бүрэн хамарч чаддаггүй тул өмдийг бохир дэвсгэрээр будахад амархан байдаг.

X-Trail-ийн их бие нь 497 литрийн багтаамжтай дунд оврын сегментийн хамгийн том нь биш боловч өргөн, гүн юм. Хэрэв арын арын түшлэгийг нугалавал ачааны хэмжээ XNUMX дахин нэмэгдэж, урт эд зүйл зөөхөд та арын түшлэгийн төв хэсгийг нугалж хязгаарлаж болно. Гулгадаг хөшиг нь бүрэн хэмжээний сэлбэг дугуйг газар доороос татдаг. Зөөврийн шалны хэсгийг тавиурыг хэсгүүдэд хувааж ухаалаг төсөөлөл ба завсрын тусламжтайгаар босоо эсвэл хэвтээ байрлуулж болно. Ачааллыг задлах нь амархан, гэхдээ үүнийг хэрхэн аюулгүй болгох вэ?

Сайжруулсан багс, дуу чимээний тусгаарлалтыг сайжруулахын зэрэгцээ X-Trail түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо өөрчлөгдсөн. Одоо энэ нь үе, самыг тэмдэглэсэн боловч мэдэгдэхүйц зөөлөн, тохь тухтай болжээ. Булангийн өнхрөлт нэмэгдэж байсан ч илүү дээр болсон. Кроссоверын зохицуулалтыг хайхрамжгүй байдлаар тохируулсан боловч тогтворжуулах систем нь эрт оролцож, бүрэн унтрахгүй. Гэр бүлийн машины хувьд ийм тохиргоог хүлээн авах боломжтой бөгөөд жолооч хоёулаа уйддаггүй бөгөөд зорчигчид аюулгүй байдаг. Нэмж дурдахад, X-Trail нь хөдөө орон нутгийн зам дээр эгнээнд эвшээх хандлагатай байдаг тул belay электроникийн хөндлөнгөөс оролцох нь хохирол учруулахгүй.

Хамгийн дээд хөдөлгүүр нь 2,5 л (177 морины хүчтэй) хийд баяр хөөртэй, чанга хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд кроссовер 10,5 секундын дараа "зуун" -ыг авдаг нь сегментийн хувьд сайн үр дүн юм. Вариатор нь хурдатгалыг жигд болгож, сунгасан мэт санагддаг. Хальтиргаатай зам дээр энэ нь бүр сайн бөгөөд цасны горимын оронд Эко товчийг ашиглаж болно. Ачаалал ихтэй, тэгээс доош температурт дундаж хэрэглээ 11-12 литр байна.

Хоёр литрийн хөдөлгүүр (144 морины хүчтэй) нь зөвхөн цаасан дээр хэмнэлттэй байдаг - хотод бараг хоёр литр бага зарцуулдаг. Хэрэв та ижил хурдтай, сайн ачаалалтай жолоодвол давуу тал байхгүй бөгөөд динамикийн алдагдал мэдрэгдэх болно. Бүх сонголттой, бүх дугуйгаар хөтөлдөг жинтэй машины хувьд энэ сонголт нэлээд сул хэвээр байна. Түүнчлэн 1600 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр байдаг боловч ОХУ-д зөвхөн 130 шатлалт "механик" -тай байдаг нь том хотын хувьд сонголт биш нь ойлгомжтой.

X-Trail-ийг урд дугуйгаар хөтөлж захиалах боломжтой боловч дээд талдаа 2,5 литрийн хөдөлгүүртэй тул арын тэнхлэгийг ямар ч тохиолдолд олон хавтантай шүүрч авах замаар холбодог. Цас орох үеэр дөрвөн дугуйгаар хөтөлж явахад илүү тухтай байдаг, ялангуяа хотын гадна талд. Машинаа тавих. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь жилд хоёр удаа хэрэгтэй байдаг, гэхдээ та илүү их боломжийг бий болгож чадна.

Ноцтой нөхцөл байдлын хувьд түгжээний горим байдаг бөгөөд энэ нь бүрэн шүүрч авах түгжээг өгдөггүй боловч илүү их түлхэлтийг буцааж дамжуулдаг. Үүний зэрэгцээ, X-Trail-ийн бартаат замын чадвар нь урд талын урт бамбай болон CVT-ийн урт гулсалтын үед хэт халах хандлагаар хязгаарлагддаг.

Орос улсад X-Trail нь илүү авсаархан Qashqai-аас илүү алдартай бөгөөд 4-р сард Санкт-Петербургт угсарсан өөр нэгэн алдартай кроссовер болох Toyota RAV18-ийг тойрсон байна. Энэ загварыг зарж борлуулж байгаа боловч шинэчлэлтийг хүлээхэд тийм ч удалгүй. Үнэ нь 964 доллараас эхэлдэг. - урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, "механик" гэсэн хувилбар маш их байдаг. 2,5л ба 2,0л хөдөлгүүрийн ялгаа ердөө 1 доллар. - энэ бол илүү хүчирхэг сонголтыг илүүд үзэх шалтгаан юм. Нэмж дурдахад 061 морины хүчтэй X-Trail-ийг хэд хэдэн обудтай түвшинд худалдаж авах боломжтой бөгөөд даавуун дотортой хамгийн энгийн нь 177 доллараас арай илүү үнэтэй байх болно.

Буудлага зохион байгуулахад туслалцаа үзүүлсэн Яхрома Паркийн цанын баазын захиргаанд редакторууд талархаж байна.

Биеийн төрөл	кроссовер
Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм	4640/1820/1715
Дугуйны дугуй мм	2705
Газрын цэвэрлэгээ мм	210
Их биеийн хэмжээ, л	497-1585
Жин хасах	1659/1701
Нийт жин	2070
хөдөлгүүрийн төрөл	Байгалийн гаралтай бензин, 4 цилиндртэй
Ажлын хэмжээ, куб метр см	2488
Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин)	171/6000
Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин)	233/4000
Драйвын төрөл, дамжуулалт	Бүрэн, вариатор
Макс. хурд, км / цаг	190
0-100 км / цаг хурдалах, с	10,5
Түлшний зарцуулалт, 100 км / ц хурдтай 60 км	8,3
Үнэ, $.	23 456