Rover 75 2004 оны тойм
Сүүлийн хэдэн долоо хоногт хэд хэдэн үйлдвэрлэгчид дизель хөдөлгүүртэй загваруудыг танилцуулсан нь эргэлзээгүй ижил зорилготой юм.
Тэдгээрийн хамгийн сүүлийнх нь Мотор Групп Австрали (MGA) бөгөөд загварлаг, алдартай Rover 75 седанынхаа дизель хувилбарыг санал болгож байна.
Сайн мэдээ гэвэл энэ бол хүч чадал, хэмнэлтийг сайн хослуулсан BMW хөдөлгүүр юм.
Rover 75 CDti нь үндсэн загвараасаа 4000 долларын нэмэлт хураамж авдаг бөгөөд энэ нь аялалын зардлаас өмнө машины үнийг 53,990 долларт хүргэж байна.
Гэхдээ дизель цахилгаан станцаас гадна арьсан бүрээс, бүрэн ажиллагаатай аялалын компьютертэй.
Энэ нь дизель хөдөлгүүрийн санал болгож буй түлшний хэмнэлт, нэмэлт бат бөх чанарыг харгалзан үзэхэд машиныг сонирхолтой санал болгож, урт хугацааны хөрөнгө оруулалт, магадгүй тэтгэвэрт гарах сайхан бэлэг юм уу?
2.0 литрийн багтаамжтай 96 цилиндртэй DOHC турбо хөдөлгүүртэй нийтлэг рейл дизель хөдөлгүүр нь бага 300 эрг/мин-д 1900 кВт чадал, XNUMX Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог.
Бага хүч ба өндөр эргэлтийн хослол нь дизель хөдөлгүүрийг тодорхойлдог.
Одоохондоо чадлын зэрэглэлийг үл тоомсорлодог, учир нь бид өндөр эргэлтийг илүү сонирхож байгаа - эргүүлэх хүч нь машиныг газраас хурдан буулгаж, хамгийн эгц толгод дээр ажиллахад хялбар болгодог.
Энэ тохиолдолд 300 Нм нь зургаан цилиндртэй Commodore-тэй бараг ижил эргэлттэй байна.
Бензин хөдөлгүүрээс ижил хэмжээний эргүүлэх хүчийг авахын тулд та илүү том цахилгаан станц руу шинэчлэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь эргээд машин илүү их түлш зарцуулна гэсэн үг юм.
Гэсэн хэдий ч Rover нь 7.5 км-т ердөө 100 л дизель түлш зарцуулдаг бөгөөд энэ нь 65 литрийн багтаамжтай түлшний савтай нийлээд нэг саванд 800 гаруй км замыг туулах боломжийг олгодог.
Энэ бол бодлын хоол юм, тийм үү?
Гэхдээ энэ нь зөвхөн хэмнэлттэй холбоотой биш, учир нь машин сайхан харагдаж, сайн жолоодох ёстой, эс тэгвээс хэн ч жолоодохыг хүсэхгүй.
Хэдийгээр Rover заримдаа хийн дөрөөнд хариу үйлдэл үзүүлэхэд бага зэрэг удаан байдаг ч энэ нь бас сайн ажилладаг.
Энэ нь бага ба дунд зэрэгт хүчтэй хурдатгалтай боловч нэмэлт асаалттай үед ердийн турбо эрчим хүч тэсрэлттэй байдаг.
Хотын замын хөдөлгөөнд анхаарал болгоомжтой хандахгүй бол урд байгаа машины араар амьсгалах болно.
Дизель нь таван шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Гэхдээ энэ нь дараалсан шилжилтийг шаарддаг бөгөөд үүнийг ийм үнэ, калибрын машинд ердийн зүйл гэж үздэг.
Өөрчлөлтүүдийг үнэн зөв хийх ёстой, эс тэгвээс та араагаар үсрэх магадлалтай.
Үүнийг дөрөвдүгээр түвшинд байлгах нь хотын жолоодлогод хамгийн тохиромжтой.
Түүнээс биш хуучны олон загвар, ирмэгийн савхин бүрээс, цайвар царс мод, хос бүстэй агааржуулагч, урд, хажуу, дээд талын аюулгүйн дэр, жолооны хүрд дээрх хурдны удирдлага, аудио товчлуур зэрэг нь бүгд сайн.
Гэсэн хэдий ч туйлширсан нарны шилний ард аудио систем болон компьютерийн дэлгэц нь бараг харагдахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
