Дугуйн даралт. Дугуйн даралтыг зөв шалгах дүрэм
Дугуйны ихэнх хэсэг нь юу болохыг та мэдэх үү? Агаар. Тийм ээ, энэ нь манай машинуудын жинг зохих даралтын дор байлгадаг. Магадгүй та саяхан таны машины зүтгүүр багасч, зогсох зай урт болсныг анзаарсан байх? Эсвэл жолоодлого нь эвгүй болж, машин бага зэрэг шатаж байна уу, эсвэл бүхээгт илүү их чимээ сонсогдов уу? Эдгээр нь дугуйны буруу даралтын үр дагаваруудын зөвхөн нэг хэсэг юм.
Хэрэв таны дугуй хэт бага даралттай байвал:
- та тээврийн хэрэгслийг хянах чадвар багатай;
- та дугуйг илүү хурдан өмсдөг;
- та түлшинд илүү их мөнгө зарцуулах болно;
- жолоо барьж байхдаа дугуй хагарч, ноцтой осолд хүргэж болзошгүй.
Намар бидэн рүү аажим аажмаар ойртож байна - бид хүссэн ч хүсээгүй ч шөнө, өглөө нь зуны дундаас хамаагүй сэрүүн байдаг. Энэ нь дугуйн дахь даралтад нөлөөлдөг - температур буурах үед дугуй дахь агаарын даралт буурдаг. Тиймээс, хэрэв та саяхан амралтаараа явахаасаа өмнө дугуйныхаа даралтыг шалгасан бол ажил руугаа явахдаа дугуйгаа шаардлагагүйгээр эвдэж, машиныхаа таталтыг бууруулж байна гэсэн үг.
Дугуй бол машин ба зам хоёрыг холбох цорын ганц цэг гэдгийг санаарай. Тойрог доторх хамгийн оновчтой даралтаар тус бүр нь далдуу модны хэмжээтэй эсвэл ил захидлын хэмжээтэй контакт гадаргууг өгдөг. Тиймээс бидний бүх зүтгүүр, аюулгүй тоормос эдгээр дөрвөн "ил захидал" -аас хамаардаг. Хэрэв дугуйны даралт хэт бага эсвэл хэт өндөр байвал дугуйны дугуйны замтай харьцах хэсэг мэдэгдэхүйц багасч, машины тоормосны зайг уртасгадаг. Үүнээс гадна дугуйны дотоод давхаргууд хэт халдаг бөгөөд энэ нь тэдгээрийн эвдрэл, эвдрэлд хүргэдэг.
Редакторууд дараахь зүйлийг зөвлөж байна. Хуучин Opel Astra II худалдаж авах нь зүйтэй эсэхийг шалгаж байна
Дугуй дахь агаарын даралтыг зөв утгатай харьцуулахад 0,5 бараар бууруулж, тоормосны зайг 4 метр хүртэл нэмэгдүүлнэ! Гэсэн хэдий ч бүх дугуй, бүх тээврийн хэрэгслийн даралтын оновчтой нэг утга байдаггүй. Тухайн загвар эсвэл хөдөлгүүрийн хувилбарт ямар даралтыг зохицуулахыг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгч тодорхойлдог. Тиймээс даралтын зөв утгыг эзэмшигчийн гарын авлага эсвэл машины хаалган дээрх наалт дээрээс олох ёстой.
– Зөвхөн энэ тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс замын хөдөлгөөнийг батлах явцад тогтоосон даралтын түвшинд, тухайлбал, жин, хүчийг нь харгалзан үзвэл дугуй нь замыг хамгийн их гадаргуугаар барина. Хэрэв хангалттай агаар байхгүй бол машин ба замын хоорондох цорын ганц цэг нь гишгүүрийн мөр байх болно. Ийм нөхцөлд дугуйнд жолоодох үед дугуйны дотоод хажуугийн давхаргын хэт ачаалал, хэт халалт үүсдэг. Удаан аялсны дараа бид байнгын эвдрэл, бүсийг гэмтээж болно. Хамгийн муу тохиолдолд жолоо барьж байх үед дугуй хагарч болно. Хэт их даралттай үед резин нь замд зохих ёсоор хүрч чаддаггүй - дараа нь дугуй нь зөвхөн дугуйны төв хэсэгт наалддаг. Бидний хөрөнгө оруулалт хийж буй дугуйны боломжуудыг бүрэн ашиглахын тулд дугуйны дугуйг бүхэлд нь замтай холбох шаардлагатай гэж Польшийн Дугуйн Үйлдвэрийн Холбооны (PZPO) гүйцэтгэх захирал Пиотр Сарнецки хэлэв.
Дугуйн даралтыг зөв шалгах дүрэм юу вэ?
Үүнд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй - одоогийнх шиг цаг агаарын ялгаа байгаа тул хүйтэн дугуйны даралтыг 2 долоо хоногт нэг удаа эсвэл 2 км-ээс илүүгүй зайд явсны дараа, жишээлбэл, хамгийн ойрын шатахуун түгээх станц эсвэл дугуйны үйлчилгээнд шалгаж үзье. Агаарын бага температур нь дугуйны даралтын түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулдаг жилийн ойрын хүйтэн улиралд үүнийг санах нь зүйтэй. Энэ параметрийн хангалтгүй түвшин нь жолоодлогын гүйцэтгэлийг эрс дордуулдаг - үүнийг анхаарч үзэх нь зүйтэй, учир нь удалгүй замын нөхцөл байдал хамгийн сайн жолооч нарын хувьд ч жинхэнэ сорилт болно.
TPMS нь таныг сонор сэрэмжээс чөлөөлөхгүй!
2014 оны 2-р сараас эхлэн шинэ тээврийн хэрэгсэл жолоодох үед даралтын хэлбэлзлээс сэрэмжлүүлдэг TPMSXNUMX дугуйны даралт хянах системтэй байх ёстой. Гэсэн хэдий ч Польшийн Дугуйн Үйлдвэрийн Ассоциаци нь мэдрэгчийн заалтаас үл хамааран ийм тээврийн хэрэгсэлд дугуйны даралтыг тогтмол шалгаж байхыг зөвлөж байна.
"Хэрэв бид дугуйг зөв арчлахгүй бол маш сайн, орчин үеийн аюулгүй байдлын системээр тоноглогдсон хамгийн шилдэг машин ч гэсэн үүнийг баталж чадахгүй. Мэдрэгч нь машины хөдөлгөөний талаарх ихэнх мэдээллийг дугуйнаас авдаг. Автомат дугуйны даралтын мэдрэгч суурилуулсан автомашины эзэд сонор сэрэмжээ алдах ёсгүй - энэ параметрийг хянах систем нь сайн ажиллаж байгаа бөгөөд жишээлбэл, мэргэжлийн бус дугуй суурилуулснаар эвдэрч гэмтээгүй тохиолдолд ашигтай байдаг. Харамсалтай нь Польш дахь үйлчилгээний газруудын үйлчилгээний түвшин, техникийн соёлын түвшин маш өөр бөгөөд даралт мэдрэгчтэй дугуй нь мэдрэгчгүй дугуйнаас арай өөр журам шаарддаг. Зөвхөн зохих ур чадвар, багаж хэрэгсэлтэй семинарууд тэдэнтэй аюулгүй ажиллаж эхлэх боломжтой. Харамсалтай нь шинэ үйлчлүүлэгчдэд үзүүлэх үйлчилгээг хурдасгахын тулд санаагаа туршиж байгаа санамсаргүй семинаруудын хувьд ч ийм тохиолдол гардаг. - гэж Петр Сарнецки нэмж хэлэв.
Мөн үзнэ үү: Цахилгаан Opel Corsa-г турших
