Дугуйн даралт. Зуны улиралд бас хамааралтай
Олон жолооч нар дугуйны даралтыг зуны улиралд бодвол өвлийн улиралд илүү олон удаа шалгаж байх ёстой гэж үздэг. Энэ бол алдаа. Зуны улиралд бид илүү их машин жолоодож, хол зам туулдаг тул дугуйны зөв даралт нь маш чухал юм.
Өвлийн улиралд зун гэхээсээ илүү олон удаа даралтаа хэмжиж байх ёстой гэсэн ойлголт нь хүйтэн саруудад машин, жолооч хоёрын аль алинд нь хэцүү байдагтай холбоотой байх. Тиймээс энэ нөхцөл байдал нь машины гол эд анги, түүний дотор дугуйг илүү олон удаа шалгахыг шаарддаг. Үүний зэрэгцээ дугуй нь зуны улиралд хүнд нөхцөлд ажилладаг. Өндөр температур, аадар бороо, өндөр миль, зорчигч, ачаа тээш ачиж байгаа тээврийн хэрэгсэлд үе үе даралтыг шалгах шаардлагатай байдаг. Moto Data-ын мэдээлснээр жолооч нарын 58% нь дугуйныхаа даралтыг бараг хянадаггүй.
Дугуйны хэт бага эсвэл хэт өндөр даралт нь жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлдөг. Дугуй бол замын гадаргуутай шүргэлцдэг машины цорын ганц хэсэг юм. Skoda Auto Szkoła-ийн мэргэжилтнүүд нэг дугуйны газартай хүрэлцэх талбай нь далдуу мод эсвэл ил захидлын хэмжээтэй тэнцүү бөгөөд дөрвөн дугуйны замд хүрэх талбай нь нэг дугуйтай гэж тайлбарлав. А4 форматын хуудас. Тиймээс тоормослох үед зөв даралт чухал байдаг.
Дутуу хийлсэн дугуй нь гадаргуу дээр жигд бус дэвслэх даралттай байдаг. Энэ нь дугуйны бариул, ялангуяа машин их ачаалалтай үед жолоодлогын шинж чанарт сөргөөр нөлөөлдөг. Зогсоох зай нэмэгдэж, эргэлтийн хүч нь аюултайгаар буурч, тээврийн хэрэгслийн удирдлага алдагдах болно. Түүнчлэн, дугуй дутуу хийлсэн бол тээврийн хэрэгслийн жинг дугуйны гадна тал руу шилжүүлж, улмаар дугуйны хажуугийн хананд даралтыг нэмэгдүүлж, хэв гажилт, механик гэмтэлд өртөмтгий байдлыг нэмэгдүүлдэг.
– Даралт буурсан дугуйтай автомашины тоормосны зай нэмэгдэнэ. Жишээлбэл, 70 км/цагийн хурдтайгаар таван метрээр нэмэгддэг гэж Skoda Auto Szkoła компанийн багш Радослав Жаскольски тайлбарлав.
Дугуйн замтай шүргэх хэсэг нь бага тул хэт их даралт нь машин жолоодох чадварт нөлөөлж, улмаар зүтгүүрт нөлөөлдөг. Хэт их даралт нь чийгшүүлэх функцийг муутгаж, жолоодлогын тав тухыг бууруулж, тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлтийн эд ангиудыг хурдан элэгдэлд оруулдаг.
Дугуйн буруу даралт нь машин ажиллуулах зардлыг ч бас нэмэгдүүлдэг. Нэгдүгээрт, дугуй илүү хурдан элэгддэг (45 хүртэл хувь), гэхдээ түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Зөв дугуйнаасаа 0,6 бар бага дугуйтай машин дунджаар 4%-иар илүү түлш зарцуулдаг гэсэн тооцоо гарчээ.
Даралт хэвийн хэмжээнээс 30-40 хувиар бага байвал дугуй жолоодож байх үед ийм температур хүртэл халж, дотоод гэмтэл, хагарал үүсдэг. Үүний зэрэгцээ дугуйны инфляцийн түвшинг "нүдээр" тооцоолох боломжгүй юм. Польшийн Дугуйн Үйлдвэрийн Холбооны мэдээлснээр орчин үеийн дугуйнд дугуйны даралт мэдэгдэхүйц буурах нь зөвхөн 30 хувиар дутуу байхад л ажиглагдах бөгөөд энэ нь аль хэдийн оройтсон байна.
Аюулгүй байдлын үүднээс жолооч нар даралтаа тогтмол шалгаж чадахгүй байгаа тул автомашин үйлдвэрлэгчид дугуйны даралтыг хянах системийг ашигладаг. 2014 оноос хойш Европын Холбоонд худалдаалагдаж буй шинэ машин бүр ийм системтэй байх ёстой.
Дугуйн даралтыг хянах хоёр төрлийн систем байдаг - шууд ба шууд бус. Эхнийх нь олон жилийн турш өндөр зэрэглэлийн машинууд дээр суурилуулсан. Дугуйны хавхлага дээр байрладаг мэдрэгчээс авсан өгөгдлийг радио долгионоор дамжуулж, самбар дээрх дэлгэц эсвэл машины хяналтын самбар дээр харуулдаг.
Дунд болон авсаархан тээврийн хэрэгсэлд шууд бус TPM (Дугуйн даралт хянах систем) ашигладаг. Энэ нь шууд системээс хямд шийдэл боловч үр дүнтэй, найдвартай. TPM системийг ялангуяа Skoda загваруудад ашигладаг. Хэмжилтийн хувьд ABS болон ESC системд ашигладаг дугуйны хурд мэдрэгчийг ашигладаг. Дугуйн даралтын түвшинг дугуйны чичиргээ эсвэл эргэлт дээр үндэслэн тооцоолно. Дугуйнуудын аль нэгнийх нь даралт хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал жолоочид энэ тухай дэлгэцэн дээрх мессеж болон дуут дохиогоор мэдэгдэнэ. Тээврийн хэрэгслийн хэрэглэгч товчлуур дээр дарж эсвэл самбар дээрх компьютерт тохирох функцийг идэвхжүүлснээр дугуйны зөв даралтыг шалгах боломжтой.
Тэгэхээр зөв даралт гэж юу вэ? Бүх тээврийн хэрэгсэлд ганц зөв даралт байдаггүй. Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгч нь тухайн загвар эсвэл хөдөлгүүрийн хувилбарт аль түвшин тохирохыг тодорхойлох ёстой. Тиймээс даралтын зөв утгыг ашиглалтын зааварт заасан байх ёстой. Ихэнх автомашины хувьд энэ мэдээлэл нь бүхээгт эсвэл биеийн аль нэг элемент дээр хадгалагддаг. Жишээлбэл, Skoda Octavia-д даралтын утгыг хийн дүүргэгчийн хавтас дор хадгалдаг.
Бас өөр зүйл. Зөв даралт нь нөөц дугуйнд мөн хамаарна. Тиймээс хэрэв бид урт амралтаар явах гэж байгаа бол аяллын өмнө нөөц дугуйны даралтыг шалгана уу.
