Яндангийн хийн температур мэдрэгч - энэ нь бүхээгийн үнэртэй ямар холбоотой вэ?
Агуулга
Яндангийн хийн температур мэдрэгч нь автомашины эздийн анхаарлыг маш ховор авдаг бөгөөд дэмий хоосон юм. Түүний функцийг авч үзэх, бүхээгт эвгүй үнэр гарах шалтгаануудын талаар анхаарч, хөрвүүлэгч болон эргэлтийн системийн талаар ярилцаарай.
Агуулга
- 1 Карбюратор ба бүх зүйл, бүх зүйл, бүх зүйл ... - хэний яндан?
- 2 Шалтгаанууд нь хаана байна вэ?
- 3 Найрлага ба ялгаруулалтын стандарт
- 4 Өөрийнхөө нүдээр оношлох
- 5 Юу хийж болох вэ?
- 6 Яндангийн концентрацийг хэрхэн бууруулах вэ?
Карбюратор ба бүх зүйл, бүх зүйл, бүх зүйл ... - хэний яндан?
Машин нь хэд хэдэн системээс (хөргөх, эргэлт, түлшний хангамж гэх мэт), тахир голын хайрцганд байрлах карбюратор, олон хавхлагаас бүрдэнэ ... Та бүх элементүүдийг жагсааж чадахгүй. Хөдөлгүүрийн цилиндрийн блок ба тахир гол нь crankcase-д байрладаг бөгөөд карбюратор нь шаардлагатай концентрацийн шатамхай хольцыг авах үүрэгтэй. Тэрээр мөн шаталт үүсдэг цилиндрт нийлүүлэлтийг зохицуулдаг. Үүний зэрэгцээ карбюраторт орохоос өмнө агаар, бензинийг заавал цэвэрлэх ажил юм.
машины карбюратор
Хөдөлгүүрийн поршений хөдөлгөөн нь дээд үхсэн цэгээс эхэлдэг бөгөөд шатамхай хольц нь цилиндрт шингэдэг. Хавхлага нь нээлттэй байрлалд байна. Дараа нь хольцыг цилиндрт шахдаг. Поршен нь хамгийн доод байрлал руу шилжиж, хавхлагууд нь аль болох нягт хаалттай байна. Үүний дараа мини дэлбэрэлт болох ажлын мөчлөг дагалддаг. Поршений шахалтаар карбюратороос гарсан түлшний хольц нь оч залгуураас оч үүсгэснээр тахир дутуугийн хайрцагт асдаг. Мөн сүүлчийн алхам бол зарцуулсан бодисыг ялгаруулах явдал юм.
Хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь өндөр температуртай байдаг тул тусгай хөргөлтийн систем шаардлагатай. Энэ нь эд ангиудын ашиглалтын хугацааг уртасгах болно. Хөргөлтийн системийн өөр нэг үүрэг бол яндангийн температурыг зохицуулах явдал юм. Карбюратор нь нэлээд төвөгтэй төхөөрөмж тул түүний дотор маш олон гэмтэл гарч болзошгүй.
Шалтгаанууд нь хаана байна вэ?
Хэрэв бүхээгт үл мэдэгдэх гаралтай эвгүй үнэр гарч ирвэл түүнийг чангалах боломжгүй юм. Ихэнхдээ бүхээг дэх яндангийн хийн үнэр нь системд гоожих шалтгаан болдог тул хөдөлгүүрийн тасалгаанд эвдрэлийг хайх хэрэгтэй. Энэ нь зуух эсвэл шаталтын үлдэгдлийг зайлуулах систем байж болно. Станцын вагон болон бөгсгүй машинд энэ үнэр ихэвчлэн ачаа тээшний тасалгаанд нэвтэрдэг. Арын хаалга эсвэл цонхыг онгойлгож, энэ тасалгааны даралтыг бууруулснаар (гэмтсэн лац) агаар гарахад хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд хийн яндан гарч ирдэг.
Салон доторх утааны үнэр
Заримдаа машинаас ялзарсан өндөг шиг үнэртдэг, энэ нь катализатор муудсан анхны шинж тэмдэг юм.. Энэ төхөөрөмж нь яндангаас бүрддэг хортой бодисуудтай тэмцдэг. Чанар муутай түлшний улмаас катализатор ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Гэсэн хэдий ч, мэдээжийн хэрэг, төхөөрөмж тодорхой хугацаатай ажилладаг. Катализаторын буруу ажиллагаа нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл буурахад хүргэдэг. Амжилтгүй эргэлтийн систем, жишээлбэл, эвдэрсэн хавхлага нь хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхгүй.
Чихэрлэг үнэр нь антифриз алдагдаж байгааг илтгэдэг бөгөөд энэ нь хөргөлтийн систем дэх зөрчилтэй холбоотой байж болно. Гэхдээ яндангийн хоолойноос хэт их утаа гарч байвал карбюратор эвдэрсэн байх магадлалтай. Дахин хэлэхэд, хөргөлтийн систем амжилтгүй болсон нь үүнийг өдөөж болно.
Найрлага ба ялгаруулалтын стандарт
Яндангийн хийг зайлуулах системийн талаар ярихаасаа өмнө ялгаралтын шинж чанар, найрлагад бага зэрэг анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хортой утааны концентраци ихсэх нь өндөр хурдтай байх магадлалтай. Энэ нь өндөр хурдтай хүчтэй вакуумыг хослуулах замаар хөнгөвчилдөг. Мөн та бүхний мэдэж байгаагаар нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн хордлогын үр дагавар нь тэдгээрийн концентрациас хамааран маш өөр байж болно.
Нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн хордлогын үр дагавар
Одоо яндангийн найрлага, ямар хурдыг хүлээн зөвшөөрч болох талаар ярилцъя. Эдгээр ялгаруулалт нь хорт бодис агуулдаг - альдегид, устөрөгчийн исэл, нүүрстөрөгчийн дутуу исэл. Тэд мөн хорт хавдар үүсгэгч бодис агуулдаг. Эдгээрт хөө тортог, бензпирен орно. Энэ бүхэн нь дархлааг сулруулж, утаа нь бронхит, синусит, амьсгалын дутагдал, ларинготрахеит, тэр ч байтугай уушигны хорт хавдар үүсгэдэг. Тэд зүрх судасны тогтолцооны эмгэгийг үүсгэж, тархины атеросклерозыг өдөөж болно.
ЕХ-ны стандартын дагуу зөвшөөрөгдөх норм нь CO 0,5-1 г / км, HC - 0,1 г / км, NOx 0,06-0,08, PM 0,005 г / км байна. Өмнө нь энэ тоо илүү өндөр байсан. Гэвч өнөөдрөөс хойш түлш илүү чанартай болж, тусгай эргэлтийн систем, хөрвүүлэгч байдаг тул энэ хэмжээ мэдэгдэхүйц буурсан байна.
Өөрийнхөө нүдээр оношлох
Дотоод орон зайнаас эхэлье, учир нь ихэвчлэн яндангийн систем нь ийм таагүй байдлыг үүсгэдэг. Бид бүрээсийг нээж, цилиндрийн толгой ба яндангийн олон талт холболтын төлөвийг судалдаг. Энэ нь жийргэвчний бүрэн бүтэн байдлыг хангахад саад болохгүй. Заримдаа машин доторх хийн үнэртэй, мөн сул бэхэлгээний үр дүнд коллекторын сул холболтоос болж үнэртдэг.
Одоо бидэнд харах нүх хэрэгтэй, эс тэгвээс ёроолыг судлахад ажиллахгүй. Бид хөдөлгүүрийг асаагаад бүх элементүүдийг гоожиж байгаа эсэхийг сайтар шалгана. Бид дуу намсгагч болон түгээлтийн сав бүрийг ээлжлэн үнэлдэг. Хэрэв эдгээр элементүүдтэй бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал та хоолой руу очиж болно. Тэдний дээгүүр гараа зөөлөн гүйлгэ. Рокер гутлыг үл тоомсорлож болохгүй, энэ нь асуудал үүсгэсэн нь түүний гоожсон байх магадлалтай.
Дуу намсгагчийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгаж байна
Шалтгаан нь олдоогүй бөгөөд яндангийн систем нь үүнтэй ямар ч холбоогүй юм уу? Дараа нь аажмаар ачаа тээшний тасалгаа руу шилжинэ. Энд хамгийн сул тал бол хаалганы битүүмжлэл бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөх тусам уян харимхай шинж чанараа алдаж, хагардаг бөгөөд энэ нь даралтыг бууруулахад хангалттай юм. Уян хатан хаана тохирохгүй байгааг тодорхойлохын тулд цагаан өнгийн туузаар нааж, жишээлбэл, дээд талд байрлах туузыг гутлын лакаар жигд давхаргаар будах шаардлагатай. Бид их биеийг хааж, нээнэ. Одоо бид доод соронзон хальсыг хардаг, будаггүй газруудад лац нь хангалттай найдвартай хүрч чаддаггүй.
Дараа нь бид агааржуулалт руу шилждэг, хэрэв байгаа бол мэдээжийн хэрэг. Түүний шалгах хавхлагыг нүдээр шалгахаа мартуузай. Гадаргууг зэвэрсэн эсэхийг шалгах нь зүйтэй юм. Гэхдээ энэ үе шатанд та шаргуу ажиллах хэрэгтэй болно, учир нь металл руу орохын тулд хуванцар халаасыг задлах хэрэгтэй. Арын гэрлийн лацыг шалгана уу. Тэд гэмтсэн эсвэл алга болсон байж магадгүй юм.
Хэрэв шалтгааныг тогтоогоогүй бол агаарын шүүлтүүр, арын цонхны битүүмжлэлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Тэд мөн цаг хугацааны явцад муудаж, гаднаас агаарыг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог. Та хөргөлтийн систем буруутай гэж сэжиглэж байна уу? Тэгээд бас судал. Бүх хоолойг хараарай, тэдгээр нь гоожиж магадгүй юм. Хөргөлтийн систем дэх бага зэргийн алдагдал ч гэсэн цаг хугацааны явцад нэмэгдэж, энэ нь илүү ноцтой үр дагаварт хүргэх болно. Эсвэл асуудал нь карбюраторт байгаа юм болов уу?
Юу хийж болох вэ?
Хэрэв яндангийн систем гоожиж байвал асуудлыг яаралтай засах шаардлагатай. Амжилтгүй болсон катализаторыг солих шаардлагатай. Заримдаа лацыг солих нь зүйтэй. Магадгүй бүх зүйл дахин эргэлтийн системийн хавхлагт байгаа тул төхөөрөмжийг бүхэлд нь солих шаардлагатай болно. Хөргөлтийн системийн радиатор буруу байна уу? Машины үйлчилгээтэй холбоо бариарай, энэ асуудлыг мэргэжилтнүүд шийдэх ёстой. Энэ нь карбюраторт мөн хамаарна. Хэрэв та эвдрэлийг зассан ч утааны үнэртэй хэвээр байвал бид ялзарсан газрыг хайж байна. Энэ нь бас тохиолддог.
Амжилтгүй болсон катализаторыг солих
Хэрэв та яндангийн хийн анализаторыг олвол тэдгээрийн хоруу чанарыг аль болох нарийвчлалтай хэмжих боломжтой. Гэхдээ энэ үзүүлэлтээс үл хамааран агаарыг хортой хольцоос нэмэлт цэвэрлэх нь зөвхөн зорчигчийн тасалгаанд төдийгүй ажлын өрөөнд, жишээлбэл, цехэд маш чухал бөгөөд учир нь ямар ч эргэлтийн систем нь хоруу чанарыг нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүртэл бууруулж чадахгүй. Хүчтэй бүрээс нь үүнтэй төстэй нөлөө үзүүлж чадна.
Эдгээр төхөөрөмжүүд нь хамгаалалт, хүрд болон үйлчилгээний станцуудад хамгийн алдартай - сувгийн системд хуваагддаг. Эхний сонголтын давуу тал нь бага өртөгтэй байдаг. Тэдгээрийг хана, таазанд бэхлэхээс хамааран хуваана. Бөмбөрийн төрлийн бүрээс нь голчлон таазанд байрладаг. Ялангуяа тохиромжтой нь цахилгаан хөтөчтэй төхөөрөмж юм. Гэхдээ сувгийн системийг ашиглан агаар цэвэршүүлэх нь илүү үр дүнтэй, хэмнэлттэй байдаг.
Яндангийн концентрацийг хэрхэн бууруулах вэ?
Бид дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим, энэ үйл явцад хөргөлтийн үүрэг, яндангийн хийг зайлуулах ямар системүүд байдаг талаар олж мэдсэн, одоо катализаторын талаар ярилцах цаг болжээ. Дахин эргэлтийн систем нь хавхлагаас бүрдэх бөгөөд тодорхой нөхцөлд оролт ба гаралтын хоёр олон талт зайг нэгтгэдэг. Яндангийн хэсэг нь цилиндрт ордог бөгөөд энэ нь шаталтын температур буурахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд ялгаруулж буй азотын ислийн хэмжээ багасдаг. Хамгийн энгийн эргэлтийн системийн хавхлага нь вакуум нөлөөн дор нээгддэг. Сул зогсолтын үед энэ зангилаа ажиллахаа болино. Илүү төвөгтэй эргэлтийн системд компьютерээр удирддаг электрон хавхлагыг суурилуулсан.
Каталитик хувиргагчийг орон сууц, зөөгч хэсэг, дулаан тусгаарлагчаас угсардаг. Суурь нь уртааш зөгийн сархинагаас бүрдсэн керамик блок юм. Эдгээр эсийн гадаргуу дээр хувиргагч дахь химийн урвалыг хурдасгахын тулд тусгай катализаторыг хэрэглэдэг. Эдгээр катализаторууд нь исэлдүүлэгч (палладий ба цагаан алт) ба бууруулагч (радиум) гэж хуваагддаг. Тэдний үйл ажиллагааны ачаар яндангийн найрлага зохицуулагддаг. Хэрэв төхөөрөмж нь жагсаасан бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигладаг бол ийм саармагжуулагчийг гурван бүрэлдэхүүн хэсэг гэж нэрлэдэг.
Саармагжуулагчийн зөөгч блок нь металл хайрцагт байрладаг. Эдгээр элементүүдийн хооронд дулаан тусгаарлах давхарга байдаг. Өөр нэг катализатор нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч байгаа гэж үздэг. Үүний өмнө яндангийн хийн температур мэдрэгч суурилуулсан. Энэ нь зохих дохиог ECU руу дамжуулж, түлшний шахалтыг удирдаж, тортог шатаахад шаардлагатай яг хэмжээг системд оруулдаг.
