Машины хурд мэдрэгч VAZ 2110

VAZ 2110-ийн хурд мэдрэгч нь (бусад машинуудын нэгэн адил) зөвхөн одоогийн хурдыг харуулж зогсохгүй миль-ийг бүртгэдэг. Төрөл бүрийн анхдагч болон хоёрдогч системийн өгөгдлийг өгдөг. 2110 8 хавхлага эсвэл 2112 16 хавхлагатай түлш шахдаг хөдөлгүүрийг электрон удирдлагын нэгж (ECU) удирддаг бөгөөд энэ нь маш их мэдээлэл шаарддаг. Ялангуяа энэхүү мэдрэгчийн үйл ажиллагааны ачаар хөдөлгүүрийн чухал функцуудыг хангадаг.

• түлшний хольц зөв үүссэн;
• түлшний хангамжийн дарааллыг зохицуулдаг;
• гал асаах хугацааг тохируулсан;
• сул зогсолтыг явж байхдаа тохируулах боломжтой;
• тохируулагч хаалттай үед түлшний хангамж хязгаарлагдмал байдаг: энэ нь эрэг дээр гарах үед түлшний хоолойг форсункаас таслах боломжийг олгодог.

VAZ 2110 хурдны мэдрэгчийг өөр өөр үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэдэг, гадаад төрх нь ялгаатай байж болох ч үйл ажиллагааны зарчим нь ижил хэвээр байна.

Энэ нь хаана байрладаг вэ? Хурдны хайрцганд гаралтын тэнхлэгт маш ойрхон байрладаг. Энэ нь хүлээгдэж буй шиг хэвтээ биш, харин босоо байрлалд байрладаг. Үүний шалтгааныг бид "үйл ажиллагааны зарчим" хэсэгт авч үзэх болно. Байршил нь амжилтгүй болсон, утаснууд холбогч руу орох газар нь хөдөлгүүрийн тасалгааны долгионтой холбоотой байдаг.

Энэ харилцан үйлчлэлийн үр дүнд кабель нь байнга элэгддэг. Нөгөөтэйгүүр, VAZ 2110 эсвэл 2112 хурдны мэдрэгчийг солих нь тийм ч хэцүү биш, учир нь мэдрэгч рүү нэвтрэх нь нүх, өргөгч ашиглахгүйгээр боломжтой байдаг.

Харамсалтай нь энэ зангилаа нь үргэлж найдвартай ангилалд хамаарахгүй бөгөөд автомашин эзэмшигчээс үе үе анхаарал тавих шаардлагатай байдаг.

VAZ 2110 шахах моторын хурд хэмжигчийг ажиллуулах зарчим

Хэрэв гарын авлагын хурдны хайрцгийн тэнхлэгийн эргэлтийн тэнхлэг нь зүгээр л хэвтээ байвал тухайн төхөөрөмж яагаад босоо байрлалтай байдаг вэ? Баримт нь төхөөрөмжийн эргэдэг элемент нь хурдны хайрцгийн босоо аманд шууд биш, харин шилжилтийн эргэлтийн трансформатороор холбогддог. Хорхойн арааны тусламжтайгаар тодорхой арааны харьцаатай хэвтээ эргэлтийг хурд мэдрэгчийн механик хэсэг болгон хувиргадаг.

Хурдны хайрцгийн гадна талд байгаа мэдрэгчийн электрон хэсгийн босоо амны төгсгөл нь адаптерийн хүлээн авах ханцуйнд ордог.

Систем нь Hall зарчмын дагуу ажилладаг. Орон сууцны доторх босоо амны хэсэгт танхимын элементүүдийн хөдөлгөөнт хэсгүүд байрладаг. Эргэлтийн үед эсрэг тал нь (индуктор хэлбэрээр) дугуйны эргэлтийн хурдтай синхрончлогдсон импульс үүсгэдэг. Дугуйны тойрог нь мэдэгдэж байгаа тул электрон модуль нь эргэлт бүрийг явсан зай болгон хувиргадаг. Милийг ингэж тооцдог. Энэ тоог цаг хугацааны нэгжид хуваах нь хэвээр байгаа бөгөөд бид ямар ч үед машины хурдыг авах болно.

Чухал! Стандарт бус дугуй руу шилжих дуртай хүмүүст зориулсан мэдээлэл. 3% -иас дээш хурдатгалтай тааруулах дугуй, дугуйг суурилуулахдаа та зөвхөн түдгэлзүүлсэн элементүүдэд нэмэлт ачаалал үүсгэдэггүй. Хөдөлгөөний хурдыг тооцоолох алгоритмыг зөрчсөн: тахир гол, camshaft, хурд мэдрэгчийг синхрончлоогүй байна. Үүний үр дүнд ECU нь түлшний хольцын найрлагыг буруу бүрдүүлж, гал асаах хугацааг тохируулахдаа алдаа гаргадаг. Өөрөөр хэлбэл мэдрэгч нь хэвийн горимд ажиллахгүй (ямар ч эвдрэл байхгүй).

Хурд мэдрэгч яагаад бүтэлгүйтдэг вэ?

Шалтгаан нь механик болон цахилгаан юм. Бид тус бүрийг тусад нь жагсаах болно.

Механик шалтгаанууд нь:

• араа шүд нь гарын авлагын хурдны хайрцгийн босоо ам болон адаптер дээр хоёуланд нь элэгддэг - хурдны трансформатор;
• трансформаторын тэнхлэг ба мэдрэгчийн уулзвар дахь арын цохилтын харагдах байдал;
• хөдөлж буй хэсэг дэх танхимын элементийг нүүлгэн шилжүүлэх буюу алдах;
• хайрцагны доторх танхимын хос элементийн бохирдол;
• босоо ам эсвэл орон сууцны физик гэмтэл.

Цахилгааны шалтгаанууд:

• электроникийн эвдрэл (засах боломжгүй);
• холбогч контактуудын исэлдэлт;
• буруу байрлуулсаны улмаас төхөөрөмжийн кабелийн үрэлт;
• форсункийн хяналтын хэлхээ эсвэл оч залгуурын өндөр хүчдэлийн утаснаас гадны хөндлөнгийн оролцоо;
• стандарт бус цахилгаан төхөөрөмжөөс үүссэн хөндлөнгийн оролцоо (жишээлбэл, ксенон драйвер эсвэл хулгайн дохиоллын төхөөрөмж).

Хурд мэдрэгч эвдэрсэн шинж тэмдэг

Та хурд мэдрэгчийн эвдрэлийг дараах шинж тэмдгээр таньж болно.

• Хөдөлгөөнт хурд хэмжигчний заалт байхгүй, одометр ажиллахгүй байх.
• Хурдны уншилтыг гажуудуулсан. Та GPS навигатор ашиглан шалгах эсвэл ажиллаж буй мэдрэгчтэй найзаасаа өгөгдсөн хурдтай зэрэгцээ жолоодохыг хүсч болно.
• Хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор албадан зогсоох (эдгээр шинж тэмдгүүд нь бусад эвдрэлийн үед гарч ирдэг).
• Нэг хурдтай жолоодох үед моторын үе үе "гурвалсан".

Хурд мэдрэгчийн эвдрэлийг бусад электрон гэмтэлээс хасахын тулд та хурдан шалгалт хийж болно. Та туршилтын жолоодлого хийж, машины мэдрэмжийг санах хэрэгтэй. Дараа нь мэдрэгчээс холбогчийг салгаад нэн даруй ижил төстэй аялалд гарна. Хэрэв машины үйл ажиллагаа өөрчлөгдөөгүй бол төхөөрөмж буруу байна.

VAZ 2110 хурдны мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Тиймээс, шинж тэмдгүүд байдаг, гэхдээ тэдгээр нь тодорхой илэрхийлэгдээгүй байна. Гадны үзлэг, холболтын кабелийн бүрэн бүтэн байдал нь бүх зүйл эмх цэгцтэй байгааг харуулсан. Та оношилгооны сканнерыг автомашины цех эсвэл үйлчилгээний газарт холбож, тоног төхөөрөмжийг бүрэн шалгаж болно.

Гэхдээ ихэнх VAZ 2112 (2110) эзэмшигчид мультиметрээр шалгахыг илүүд үздэг. Кабелийн холбогч дээрх VAZ 2110 хурдны мэдрэгчийн зүү нь дараах байдалтай байна.

Эрчим хүчний контактууд нь "+" ба "-" гэж тэмдэглэгдсэн бөгөөд төв контакт нь ECU руу дохионы гаралт юм. Эхлээд бид гал асаах үед хүчийг шалгана (хөдөлгүүр асахгүй). Дараа нь мэдрэгчийг салгаж, асааж, "хасах" ба мультиметрийн дохионы контакттай холбох ёстой. Танхимын мэдрэгчийн босоо амыг гараар эргүүлснээр сайн мэдрэгч нь хүчдэлийг харуулах болно. Импульсийг осциллографаар авч болно: энэ нь бүр ч тодорхой.

Мэдрэгчийг засах эсвэл солих

Мэдрэгчийг засах нь эдийн засгийн хувьд боломжгүй юм. Үл хамаарах зүйл бол эвдэрсэн утсыг гагнах эсвэл контактыг хуулах явдал юм. Төхөөрөмж нь харьцангуй хямд бөгөөд үүнийг өөрчлөхөд хэцүү биш юм. Тиймээс дүгнэлт нь тодорхой байна.