Daihatsu Sirion 2004 оны тойм
Эмгэн хумсны хурд, зүлэгжүүлэгчийн хөдөлгүүрийн дууг хэн ч тоодоггүй байв.
Дараа нь үнэ нь өсч, хүмүүс өөр газар хайж эхэлсэн.
Спортлог GTVi загварыг танилцуулсны дараа ч Сирион үл үзэгдэх хүнтэй бага зэрэг адилхан болсон.
Гэхдээ жижиг хэмжээтэй Daihatsu нь зарим худалдан авагчдад, ялангуяа хотын оршин суугчид болон гүйцэтгэл, жолоодлогыг сонирхдоггүй хүмүүст таалагдах ёстой.
Өнгөрсөн долоо хоногт бидний унаж байсан Sirion нь дөрвөн шатлалт машин байсан бөгөөд хурдны замыг даван туулах чадвартай, хууль ёсны хязгаарлалтыг дуртайяа даван туулах чадвартай ч хотын жижиг оврын машинд илүү тохиромжтой.
Үнэхээр сайн тал нь таван хаалгатай тул зах зээлийн энэ захаас худалдаж авах гэж байгаа бол гурван хаалгатай экобоксыг тэвчих шаардлагагүй.
Сүүлийн хоёр жилийн хугацаанд Сирион нүүрээ засуулж, зүрх шилжүүлэн суулгах мэс засал хийлгэсэн нь илүү орчин үеийн дүр төрхийг бий болгож, бүрээсний доор бага зэрэг чимээ шуугиантай болсон.
Энэ нь олон жилийн өмнө Мазда 121-ийн бөмбөлөгөөр анхлан гаргаж, олон хүн хуулбарласан, дугуйн дээрх будааны хөөс шиг харагдаж байна.
Энэ нь урд талын давхар аюулгүйн дэр зэрэг ослоос хамгаалах зарим давуу талыг авсан бөгөөд явах эд анги нь ослоос хамгаалах шаардлагатай бүтцээр бүтээгдсэн.
Хөдөлгүүр нь 1.0 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй, 12 хавхлагатай, хоёр тэнхлэгтэй, 40 кВт / 88 Нм хүчин чадалтай. Хэдийгээр цаасан дээр тийм ч их харагддаггүй ч Sirion үнэхээр сайн ажилладаг. 800 кг жинтэй.
Сайн тоног төхөөрөмж нь урд талын цонх, цахилгаан толь, мөн урд суудлын хэд хэдэн тохируулга зэрэг тав тухтай явахад шаардлагатай бараг бүх зүйлийг санал болгодог. Суудал нь тэгш, хажуугийн хамгийн бага дэмжлэгийг өгдөг бөгөөд танд ямар ч тохиолдолд хэрэггүй.
Дотор нь цэлгэр боловч хэтэрхий хатуу саарал хуванцартай.
Агааржуулагч нь нэмэлт бөгөөд энэ нь энэ бяцхан гөлөгний үнийг зам дээр 17,000 доллар хүртэл өсгөх болно - агаартай, тахометргүй жижиг машинд төлөх маш том үнэ.
Гэхдээ сайн тал нь, жолоодлоготой, авсаархан хэмжээтэй тул амьдрахад, жолоодоход хялбар, хэт хэмнэлттэй (ойролцоогоор 6.0 л/100 км), зогсоол хийхэд хялбар байдаг.
Daihatsu нь хичнээн хүчирхэг байсан ч удаан эдэлгээтэй хөдөлгүүр, дамжуулалтаараа алдартай.
Дотор нь цэлгэр, толгойн зай ихтэй, их бие нь тохиромжтой хэмжээтэй.
Ямар ч төрлийн төв цоож байхгүй байгаа нь тансаг гэхээсээ илүү аюулгүй байдлын шинж чанартай гэж үзэж болох тул асуудал юм.
Дууны систем ажиллаж, бүхээг нь аялалд тав тухтай байдаг ч хөдөлгүүр нь шуугиж, араа солигддоггүй. Хоёр үзүүртээ баахан сэлбэг хэрэгсэлтэй гаражид таарна.
