Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 -р сар)
7 Эдгээр Румын бүтээгдэхүүнүүд нь маш эелдэг. 21-р зуунд дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл цэнхэр жолоодлого, эрлийз эрчим хүч, ногоон сокет болон ижил төстэй технологитой холбоотой олон төрлийн технологиудыг хөгжүүлж, хэрэгжүүлж байгаа энэ үед Renault, уучлаарай Dacia дор хаяж арав (хоёр биш бол) хуучин технологийг нэвтрүүлсэн. зам дээр, эргэх. энгийн цагаан тугалгад хийж, ухаалаг мөнгөөр санал болгодог. Хамгийн сүүлд бид Duster-г Кранжийн үзэсгэлэнгийн танхимд шууд үзэхийг хүсэхэд (танил хүн худалдаж авах сонирхолтой байгаа) худалдагч тэдэнд дээж эсвэл туршилтын машин байхгүй гэж хариулсан - учир нь тэд зарагдсан! Жор нь ажилладаг.
Хамгийн сонирхолтой нь хажуугаар өнгөрч буй хүмүүс Дасиа руу эргэлдэж, энэ юм уу, тэр юм уу гэж асуудаг. Нутгийн оршин суугчтай хийсэн яриа эсвэл тэр Сило на Кркад амарч байсан нь иймэрхүү зүйл болсон (би үүнийг Словен хэл рүү орчуулах болно, учир нь манай урд хөрш манай хэлээр ярьдаггүй):
"Өдрийн мэнд, энэ нь ямар үнэтэй вэ" гэж тарган өвгөн эхлэв.
"Ойролцоогоор 13 евро гэж би бодож байна" гэж би хариулж, төмрийг тайвнаар харснаа тэрээр жолоодоход маш сайн, гэхдээ тийм ч их тоног төхөөрөмж байхгүй гэж нэмж хэлэв.
"Агааржуулагч байдаг уу? Тэгэхээр ABS үү? Цахилгаан цонх, алсын удирдлагатай төв түгжээ? Тэр сонирхож байсан бөгөөд мэдээж шалгалтанд Логан бүх зүйл байсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн хоёр дэртэй бөгөөд жишээлбэл, ESP болон аялалын хяналт байхгүй байна.
"Тэгвэл надад яагаад энэ хэрэгтэй байна! Тэр гараа далласаар надтай мэндчилээд гарлаа.
Ойлгож байна уу? Бодит байдал ийм байна! Зарим хүмүүст машин ямар байх, ямар дэвшилтэт технологи байгаа нь хамаагүй. Машин жолоодох нь чухал бөгөөд аль болох хямд. Үүнд Логан аварга болжээ.
Энэ нь хэзээ ч Renault болон Nissan-д туршиж үзээгүй 1 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй. Чамд дахиад хэрэггүй, надад итгээрэй. Энэ нь мэдэгдэхүйц турбо цооноггүй (энэ нь илүү хүчирхэг DC-ээс илүү), 5 эрг / мин-ээс эхлэн ашиглах боломжтой бөгөөд тохиромжтой хурдны хурдтай (хөдөлгүүр 2.000 дахь араагаар 130 км/цаг орчим XNUMX эрг / мин хурдтай) / мин. ) мөн их хэмжээний түлш хэрэглэдэггүй Энэ нь түүний эзэлхүүн эсвэл бүхээгийн дуу чимээ багатай байдал юм. Энэ бол трактор биш, гэхдээ Клиагаас ч дор юм. Суудал нь зүгээр л хангалттай бат бөх бөгөөд хажуугаас бусад тохиолдолд хатуу биеийг дэмждэг бөгөөд энэ нь Логан нь булангийн машин биш учраас ойлгомжтой юм. Цуврал Барум Бриллиантис өвөл байсан юм шиг тэнд очдог ...
Дөрвөн цонхыг цахилгаанаар тохируулах боломжтой боловч унтраалга нь ер бусын байдлаар тохируулагдсан байдаг: урд талын цонхны хос унтраалга нь төв консол дээр байдаг (за, бид үүнийг шингээж авсаар байна), хоёр дахь эгнээний зорчигчдын унтраалга урд суудал хооронд байрладаг. хойд зорчигчид хоёр хөлөөрөө ажиллах боломжтой. Эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл энэ нь ойлгомжтой, учир нь Dacia унтраалгыг хэмнэдэг (долоон оронд ердөө дөрөв!) Мөн утас (тийм ээ, зэс хямд биш). Дотор нь бид урд болон хойд хаалган дээр mp3 диск, чанга яригчийг уншдаг жолооны хүрдтэй "хуурцаг тоглуулагч" -ийг ихэнх фургоноос ч илүү сайн олж хардаг.
Эцсийн үйлдвэрлэлийн явцад бүрээсний доорхи муухай цухуйсан утаснууд болон будгийн алдаанууд гайхалтай харагдаж байна: зүүн урд хаалган дээрх будгийн доор зүү олсон бөгөөд хуудас ирмэг дээр хүрэхэд толбо гагнах ул мөр харагдаж байна. дээвэр.
Туршилтын Логан "хар шугам" -ын их биед хоёр нэмэлт зорчигчийн вандан сандал байсан бөгөөд үүнийг нугалахад их зай эзэлдэггүй бөгөөд байрлуулахад маш хялбар байдаг. Арын эгнээнд нэвтрэх нь хэцүү боловч энэ "яаралтай тусламжийн" вандан сандал нь 188 сантиметр өндөр өвөөгийн хувьд хангалттай зайтай юм. Тоглоомгүй! Вандан сандал дээр тавьчихвал хонгилыг хэдхэн жижиг үүргэвч эсвэл хэдхэн дэлгүүрийн уут багтаах хэмжээнд хүртэл бууруулдаг.
Бид амралтаа хэрхэн өнгөрөөсөнийг мэдмээр байна уу? Бидний зургаа нь далайн эрэг рүү явж, хамтдаа буцаж очсон бөгөөд Дачиа муу (хайрга) замын талаар гомдоллоогүй, харин эсрэгээрээ "цыган" замууд илүү тохь тухтай байх болно.
Миний зөвлөгөө энд байна: эхлээд та E, U, R үсгүүдийн хажууд байгаа тоонд дуртай байх ёстой. Дараа нь та урвуу улаан гурвалжингийн хажууд жагсаасан бүх шинж чанарыг уучлах ёстой бөгөөд Dacia -ийн үзэсгэлэнгийн танхимд зочлоход л хангалттай. Хуучин Clio -ийн уйтгартай загвар, хяналтын самбар (жолооны хүрдний хөшүүргийг оруулаад) танд эргэлзээгүй байна уу? Энд машин байна.
Матевж Хрибар, зураг: Матевж Хрибар
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 -р сар)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 13.670 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 14.670 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 63 кВт (86 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 14,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 163 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,2л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.461 см? – 63 эрг/мин-д хамгийн их хүч 86 кВт (3.750 морины хүч) – 200 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 1.900 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 185/65 R 15 H дугуй (Barum Brilliantis). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 163 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 14,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 137 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.255 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.870 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.450 мм - өргөн 1.740 мм - өндөр 1.636 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.905 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 50 л. |
| Хайрцаг: | 700-2.350 L |
Бидний хэмжилт
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 33% / Одометрийн төлөв: 12.417 км | |
| 0-100км хурдлах: | 14,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,2 жил ( 116 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,8s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 13,3s |
| Хамгийн дээд хурд: | 163 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,7m |
| AM хүснэгт: | 41m |
| Туршилтын алдаа: | Баруун талын суудлын бүсийг бэхлэх. Зөв хэлэгчийг санамсаргүйгээр таслах. |
үнэлгээ
Хэдийгээр энэ нь хамгийн сайн тоноглогдсон Логан боловч энэ нь энгийн худалдан авагчдад зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл хэвээр байгаа бөгөөд машинтай хүмүүсийн хувьд өөр юу ч биш юм. Үүний давуу талууд нь өргөн цар хүрээ, худалдан авалт, засвар үйлчилгээний өртөг багатай боловч орчин үеийн автомашинтай харьцуулахад олон сул талуудтай хэвээр байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
бага үнэ
бат бөх барилга
хатуу жолоодлогын гүйцэтгэл
бат бөх явах эд анги
өргөн цар хүрээтэй
гуравдахь вандан сандал дээрх цэлгэр байдал
зүгээр л гурав дахь вандан сандлыг эвхээрэй
түлшний хэрэглээ
шилэн мотор
нарийвчлал багатай
аюулгүй ажиллагааны тоног төхөөрөмж муу
зөвхөн өндрийг тохируулах боломжтой жолооны хүрд
гүйдэг цонх, агааржуулалтыг хянах унтраалга суурилуулах
их биеийн тагийг хаах үед дуугарна
сул цуваа дугуй
хяналтын самбар дээр муу харагдах гэрэл
самбар дээрх компьютерийн нэг талын хяналт
арын вандан орох хаалга
хөдлөх резинэн дэвсгэр
