Туршилтын хөтөч Citroen Traction Avant: авангард

Өөрөө дэмждэг, урд дугуйгаар хөтөлдөг, 1934 онд Citroen Traction Avant автомашины үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгчдийн нэг юм. Франсуа Лекко 1936 онд ер бусын барилга байгууламж барих боломжийг баталж, жилд 400 км замыг туулжээ. Авто мотор ба спорт нь гайхамшигтай өнгөрсөн үеийн мөрөөр дагалддаг.

Хүйтний эрч чангарч, бүрхэг тэнгэр, нисдэг цасан ширхгүүдийн дэргэд 74 жилийн настай машинтай музейн гаднаас гарах нь хамгийн тохиромжтой өдрүүд байх болов уу. Гэвч 22 оны 1935-р сарын 400-нд Франсуа Леко гал асаах түлхүүрээ эргүүлж, эхлүүлэх товчийг дарахад зочид буудлын эзэн байгалийн гамшгийг даван туулж чадахгүй гэдгээ маш сайн мэдэж байв. Түүний өмнө зөвхөн нэг жилийн дотор Citroen Traction Avant 000 AL машинаар XNUMX км замыг туулах Геркулесийн эр зоригтой дүйцэхүйц даалгавар байв.

Марафон гүйхээс илүү

Энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд тэрээр өдөр бүр 1200 км замыг туулах ёстой байв. Энэ бол түүний хийсэн зүйл юм - тэрээр дунджаар 65 км / цаг хурдтай байсан бөгөөд хурд хэмжигч нь хэзээ ч 90-ээс илүүгүй байсан. Тухайн үеийн замын сүлжээг харгалзан үзвэл энэ нь гайхалтай амжилт байсан юм. Түүгээр ч барахгүй Лион хотод Лекко бүр өөрийн орондоо хонож байв. Үүний үр дүнд өдөр тутмын аялалууд Лионоос Парис руу буцаж, заримдаа зугаацах зорилгоор Монте Карло руу явдаг байв. Буудлын эзэн өдөр бүр дөрвөн цаг, зам дээр яг хоёр минут унтахыг зөвшөөрдөг байв.

Удалгүй цагаан сурталчилгааны ивээн тэтгэгчидтэй хар машин, хаалган дээр нь Францын гурвалсан өнгө бүхий машин олны танил болсон. Үндэсний хурдны 6, 7-р замын дагуу амьдардаг хүмүүс цагаа Леко шиг харагдуулах боломжтой. 1936 онд Португалд эхэлсэн Монте-Карло раллид оролцсоноос гадна Берлин, Брюссель, Амстердам, Турин, Ром, Мадрид, Вена руу хийсэн хэд хэдэн аялалаар тогтмол аялалууд тасалдсан. 26 оны 1936-р сарын 400-нд хурд хэмжигч 134 км-ийг харуулсан - рекорд амжилтыг дуусгаж, хожим "гангстер машин" гэгддэг Traction Avant-ийн тэсвэр тэвчээрийг уран яруу нотолж байна. Хэд хэдэн механик гэмтэл, хоёр зам тээврийн ослыг эс тооцвол марафон гүйлтийн замд гайхалтай сайхан өнгөрлөө.

Давхардалгүйгээр хуулбарлах

Пянзны машин нь ямар ч музейд үнэ цэнэтэй үзмэр боловч дайны эмх замбараагүй байдал дунд алдагдсан юм. Тиймээс 1935 онд Леккогийн амьдарч байсан Ростайл-сюр-Саоне хотын Лион дүүргийн Анри Малатер музейн танхимд дэлгэгдсэн “Traction Avant” бол зүгээр л хуулбар юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь анхныхтай маш төстэй юм. Үйлдвэрлэсэн он (1935) нь ч зөв, зөвхөн миль нь хамаагүй бага. Art Deco хяналтын самбарын тоолуур алдаатай тул тэдний тоог нарийн тодорхойлох боломжгүй юм. Гэхдээ бусад тоног төхөөрөмж нь маш сайн нөхцөлд байна. Хар өнгийн Citroen-ээр зугаалахын өмнө музейн хоёр ажилтан дугуйны даралтыг шалгахад л хангалттай байв.

Урд дугуйгаар хөтөлдөг авсаархан бие, гидравлик бөмбөрийн тоормостой энэ Citroen нь 1934 онд шуугиан тарьж байв. Өнөө үед ч олон шинжээчид үүнийг орчин үеийн үзэл баримтлалын дагуу ч гэсэн асуудалгүй жолоодож болох гучин оны машин гэж үздэг. Энэ бол яг бидний турших гэж байгаа зүйл юм.

Хуучин ясыг хөдөлгөнө

Энэ нь эхлэх зан үйлээс эхэлдэг: гал асаах товчлуурыг эргүүлж, тоос сорогчийг татаж, асаагуурыг идэвхжүүлнэ. 1911 cc хэмжээтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр шууд асаж, машин чичирч эхэлнэ. 46 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн нэгж шиг санагдаж байна Суулгалтыг резинэн блок дээр "хөвж" бэхэлсэн. Хяналтын самбарын зүүн ба баруун төгсгөлд байрлах мэлхийний хоёр төмөр бүрхүүл нь метал дуугаар дуугарч эхэлдэг нь өмнөх резинэн тамга байхгүй байгааг илтгэнэ. Үгүй бол олон зүйл эвдэрч болзошгүй юм.

Авцуулах хэрэгслийг шахахад орчин үеийн автомашинуудад ашигладаг тугалаас гайхалтай хүчин чармайлт шаардагдана. 30-аад оны үед францчууд илүү цөөн алхамтай байсан бололтой. Дөрөө зөв дарахын тулд хөлөө хажуу тийш нь нугалах хэрэгтэй. Дараа нь болгоомжтой шилжүүл (синхрончлоогүй) араа баруун гар хөшүүргийг баруун тийш нь нугалж, шүүрч авалтыг суллаж, хурдыг нэмэгдүүлээд ... Traction Avant хөдөлж байна!

Бага зэрэг хурдассны дараа араа солих цаг болжээ. "Зүгээр л аажмаар, болгоомжтой шилжүүлээрэй, тэгвэл завсрын хий шаардлагагүй болно" гэж музейн ажилтан машинаа хүлээлгэн өгөхдөө бидэнд зөвлөв. Үнэн хэрэгтээ хөшүүрэг нь механикийн эсэргүүцэлгүйгээр хүссэн байрлал руу шилждэг, араа нь хоорондоо чимээгүйхэн эргэлддэг. Бид хий өгөөд үргэлжлүүлнэ.

Бүх хурдаараа

Хар машин зам дээр гайхалтай сайн авирладаг. Гэсэн хэдий ч өнөөдрийн цар хүрээн дэх түдгэлзүүлэлтийн тав тухтай байдал нь асуудал биш юм. Гэсэн хэдий ч энэ Citroen нь бие даасан урд түдгэлзүүлэлттэй бөгөөд ар талдаа мушгирсан булаг бүхий хатуу тэнхлэгтэй (сүүлийн хувилбаруудад Citroen нь алдарт гидро пневматик бөмбөлгүүдийг Traction Avant арын түдгэлзүүлэлтэд ашигладаг тул гайхалтай DS19-ийн туршилтын талбар болгосон).

Гэр бүлийн пицца шиг хэмжээтэй жолооны хүрд нь машиныг хүссэн чиглэлдээ тогтвортой чиглүүлэхэд тусалдаг. Хангалттай том чөлөөт тоглоом нь хоёр чиглэлд тогтмол ганхаж, нүхийг таслахыг дэмждэг боловч эхний метрийн дараа ч та үүнд дасдаг. Францын ахмад дайчны жолооны ард суух үед Саоне голын дагуух өглөөний ачааны машинуудын ачаалал удалгүй айхаа болино, ялангуяа бусад жолооч нар түүнд хүндэтгэлтэй ханддаг.

Энэ нь сайшаалтай, учир нь өдөр бүр гайхалтай тоормостой, замын хөдөлгөөнтэй хуучин Citroen машин зогсохыг хүсвэл дөрөөг маш хүчтэй дарах хэрэгтэй - мэдээжийн хэрэг серво байхгүй, электрон туслах ч байхгүй. тоормослох үед. Хэрэв та налуу дээр зогссон бол дөрөөг аль болох удаан дарах хэрэгтэй.

Дусал дусал

Өвлийн тааламжгүй цаг агаар нь 1935 оноос хойш болсон автомашины төхөөрөмжийн хөгжилд дахин нэг үсрэлт болж байна. Дотор толины дээд талд байрлах хатуу товчлуураар идэвхждэг Traction Avant арчигч нь дарж байхад л ажиллана. Удалгүй бид бууж өгч, дусал дуслыг байранд нь үлдээдэг. Гэсэн хэдий ч, хэвтээ хуваасан салхины шил нь сэрүүн агаарыг тогтмол нийлүүлж, улмаар хөлрөхгүй, урд талын харагдах байдлыг хязгаарладаггүй. Агаартай хамт аялагчдын нүүрэн дээр борооны жижиг дусал дуслах боловч бид энэ таагүй байдлыг тайван хүлээн зөвшөөрдөг. Халаалт нь агаарын урсгалыг эсэргүүцэх боломжгүй тул бид аль хэдийн тав тухтай урд суудалд сууж байна.

Бүх цаг үед танд цонх нээлттэй мэт санагддаг. Орчин үеийн автомашинуудтай харьцуулахад дуу чимээ тусгаарлагч нь туйлын муу бөгөөд гэрлэн дохион дээр зогсож байхдаа хажуугаар өнгөрөх хүмүүсийн гайхмаар тод яриаг сонсдог.

Гэхдээ хотын хөдөлгөөн хангалттай байгаа тул Леко рекорд тогтоосон километрийг туулсан замаар явцгаая. Энд машин нь түүний элемент юм. Хар өнгийн Citroen эргэлдсэн замаар нисдэг бөгөөд хэрвээ та хэт их гавьяа байгуулсан ахмад дайчдыг түлхэхгүй бол та цаг агаар муутай байсан ч гэсэн тайван, аятайхан жолоодох мэдрэмжийг мэдрэх болно. Гэхдээ өдөрт 1200 км, жилд 400 км явах шаардлагагүй.

текст: Рене Олма

Зураг: Dino Ezel, Thierry Dubois