Citroen Grand C4 Picasso vs. Proton Exor 2014

Мөнгөний тухайд Citroen Grand C4 Picasso нь Proton Exora-ийн дунд зэргийн ярианы эсрэг уран яригч юм.

Хоёр тээврийн хэрэгслийн үндсэн зарчим нь нэг юм: таван хүнтэй гэр бүлийг авч явах, одоо ч гэсэн үе үе хэдэн найзаа авч явах боломжтой. Санамсаргүй мөчид анхаарал хандуулах хэрэгтэй - ямар ч тээврийн хэрэгслийг бүрэн иж бүрдэлээр нь ачаалж, тэргэнцэр нь үндсэн хадгалах зайг эзлэхгүй.

Хэрэв функц нь ижил бол хэлбэр нь эсрэгээрээ байна. Citroen бол зохих үнэ бүхий өндөр технологийн тээвэрлэгч юм; Протон нь гэрийн төсвийн доод шугамыг давж заалддаг.

VALUE 

Exora нь Пикассогоос бараг 20,000 доллараар тусгаарлагдсан. Proton People Carrier нь үндсэн GX загварын хувьд 25,990 долларын үнэтэй бөгөөд энэ нь зах зээл дээрх хамгийн хямд авсаархан хүн тээвэрлэгч юм. Үнэ нь таван жилийн баталгаат хугацаанд үнэ төлбөргүй засвар үйлчилгээ хийснээр баталгаажсан.

Стандарт тоног төхөөрөмжид зогсоолын мэдрэгч, дээвэр дээрх DVD тоглуулагч, гурван эгнээний агааржуулалтын нүхтэй агааржуулагч орно.

Дээд талын гоёл чимэглэлийн GXR нь 27,990 долларын үнэтэй бөгөөд арьсан чимэглэл, ухрах камер, аялалын удирдлага, өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл зэргийг нэмдэг. Citroen-ийн замын өмнөх үнэ 43,990 ам.доллар нь мөн энэ ангиллын хамгийн өндөр үнэ юм.

Энэ нь бүхээгт илүү тансаг материалыг тусгаж, шувууны харцаар ухрах камер, мэдээлэл, жолоочийн мэдээллийн удирдлагад зориулсан хос дэлгэц, өөрөө зогсоол гэх мэт хамгийн шилдэг мэдрэгчүүдийг тусгадаг.

Grand C4 Picasso нь тус улсын хамгийн шилдэг нь болох зургаан жилийн баталгаат хугацаатай боловч тогтмол үнийн үйлчилгээний хуваарь байдаггүй.

Энэ хосын өрсөлдөгчид нь 27,490 ам.долларын үнэтэй Fiat Freemont болон 29,990 ам.долларын үнэтэй Kia Rondo юм. Найман хүний ​​суудалтай машинууд хүртэл нэмэгдэж, Kia Grand Carnival болон Honda Odyssey 38,990 доллараас эхэлнэ. Kia-ийн хямдрал - шинэ, илүү сайжруулсан хувилбар ирэх жил гарах болно.

ТЕХНОЛОГИ 

Энэ бол Футурама ба Цахиур чулуунууд юм. Exora-гийн хамгийн том алдар нэр бол илүү үнэтэй машинд зориулагдсан DVD тоглуулагч юм. Жижиг Preve GXR седанд ашигласан 1.6 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь гайхалтай боловч онгоцонд сууж байсан таван насанд хүрэгчдэд ч хангалттай.

Citroen-ийн жолоодлогын хүчийг жолоодох үед эргүүлэх момент байхгүй, автомат асаах, зогсоох функцтэй 2.0 литрийн турбодизель хөдөлгүүрээс авдаг. Энэ нь сэлүүр солигчтой ердийн зургаан шатлалт автомат ашигладаг.

Пикассо долоон инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй бөгөөд инфотайнмент систем болон агааржуулагчийг удирдах боломжтой. 12 инчийн дээд дэлгэц нь хурд хэмжигч болон суудлын навигацыг харуулдаг бөгөөд үүнийг янз бүрийн аргаар тохируулах боломжтой.

Зураг төсөл 

Асар том хүлэмж нь Citroen-ийн олон машин ижил үндсэн дүр төрхтэй байдаг газар дээрх хамгийн том ялгаа юм. Энэ нь Австралийн төөнөсөн наранд хамгийн том маргаантай асуудал юм - манай хойд өргөргийн оршин суугчид панорама нарны дээврийг үнэлдэггүй.

Салхины шил нь бас асар том бөгөөд дээвэр дээрээс дээш өргөгддөг. Салхины шилний баганууд нь урд талын цонхнуудад байрладаг тул гадагшаа харагдахуйц хангалттай.

Урд суудал нь маш сайн; хоёр ба гурав дахь эгнээ нь тэгш, гэхдээ хангалттай зөөлөн. Энэ нь арын суудалд аяганы тавиургүй (хоёр дахь эгнээний шургуулганы ховил, гурав дахь эгнээний баруун талын суудал дээрх ижил төстэй хонхорхойд эцэг эхийн аль нь ч итгэхгүй), арын суудалд агааржуулалтын нүх байхгүйгээс оноо алддаг. . .

Exora нь гадаад үзэмжтэй харьцуулахад илэн далангүй, гэхдээ таван жилийн настай загвар нь тийм ч хуучирсан биш юм. Дотор нь холимог ууттай: энгийн, зураастай хуванцар, гэхдээ хоёр дахь болон хоёрдугаарт тохиромжтой хадгалах сав, аяга эзэмшигч. Гурав дахь эгнээний зорчигчид (төв суудлаас бусад).

АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ 

Citroen энд бүрэн аюулгүй байдлыг хангаагүй нь тодорхой ялна. Хөшигний аюулгүйн дэр нь суудлын хоёр дахь эгнээ хүртэл үргэлжилдэг боловч арын вандан сандлыг хаадаггүй.

Хатуу биетэй байхын зэрэгцээ энэ нь ANCAP-ын таван одтой үнэлгээ авч, 34.53/37 оноо авахад хангалттай бөгөөд ангидаа тэргүүлэгч Peugeot 5008 болон Kia Rondo-оос холгүй байна.

Exora-д хоёр дахь эгнээний аюулгүйн дэр (эсвэл гурав дахь эгнээний толгойны хамгаалалт) байдаггүй бөгөөд ослын туршилтанд тийм ч сайн ажиллаж чадаагүй. Түүний 26.37 оноо нь дөрвөн од өгдөг.

Энэ бол Proton цувралын хамгийн эртний машин бөгөөд бүх шинэ загварууд таван од авсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Протон 2015 онд шинэ Exora худалдаанд гарахдаа хоёр дахь эгнээний цүнхийг амласан.

Жолоо барих 

Биеийн буланд эргэлдэхийг үл тоомсорлож, хоёр машин хоёулаа нийтийн тээврийн үүргээ стрессгүйгээр хийх болно. Citroen нь үнийн зөрүүнд тохирсон үүнийг илүү загварлаг болгож, хөнгөн жолоодлоготой, ихэнх овойлтыг шингээдэг зөөлөн түдгэлзүүлэлттэй жолоодлогын хувьд өөр философийг дахин ашигладаг боловч хэрэв та хурдаа сааруулж байвал гуперыг дээшлүүлж чадна.

Протоныг илүү чанга холбосон байдаг бөгөөд энэ нь атираат хавтангийн арын суудалд тав тухтай байхын тулд илүү том овойлтод тусалдаг. Бага хурдтай үед болон/эсвэл жижиг саад бэрхшээлийг даван туулах үед 16 инчийн дугуйны хажуугийн том хана, сайн чийгшүүлэгч нь нөлөөллийн ихэнх хэсгийг шингээдэг.

Турбодизель хөдөлгүүрийн нэмэлт эргэлт нь Grand C4 Picasso-г хэт их чимээ шуугиангүйгээр гүйцэтгэлийн тэргүүн эгнээнд авчирдаг тул боломжтой бол автомат хурдны араа руу шилждэг.

Exora-ийн хувьд ижил зүйлийг хэлэх боломжгүй, учир нь урд нь маш их механик чимээ шуугиантай байдаг, ялангуяа CVT-ийг хүчтэй хурдасгах шаардлагатай үед.