Citroen Grand C4 Picasso FL - түүний хувьд нүүр будалт амжилттай болсон уу?
Citroen Grand C4 Picasso-ийн түүх бол зах зээл дээр амжилтанд хүрсэн автомашины түүх юм. 300 ширхэг зарагдсан нь өөрөө ярьдаг. Саяхан бага зэргийн засвар хийсэн. Энэ нь танд хоёр дахин олон хувь зарахад туслах уу?
Citroen Grand C4 Picasso Энэ нь тусгай хэрэгцээтэй үйлчлүүлэгчдийн тодорхой бүлэгт зориулсан тээврийн хэрэгсэл юм. Заримдаа тэд 6 эсвэл 7 суудалтай байхыг хүсдэг, заримдаа тэд бүхэл бүтэн гэр бүлээрээ аялдаг, дараа нь том ачаа тээш, бүх зүйл байр сууриа олох боломжтой практик интерьер хэрэгтэй. Ийм шаардлагын дагуу энэ загвар нь сайн зарагдах ёсгүй.
Гэсэн хэдий ч аль хэдийн 300 гэр бүл Гранд Пикассог сонгосон нь тогтоогджээ. Үүгээр ч зогсохгүй, загварын хувьд хамгийн хачирхалтай машин бол бусад загваруудыг дагаж байсан машин байв. Зам дээр гарч буй шинэ C3 эсвэл C Aircross болох Кактусын загварыг Пикассогийн загвараас авсан.
Одоо Францын микроавтобус шинэчлэгдсэн байна. Юу сайжирсан бэ? Энэ нь өмнөх хувилбарын эздийг шинэ хувилбараар солихыг дэмжих үү? Шалгацгаая.
Жижиг боловч мэдэгдэхүйц өөрчлөлтүүд
Хэрэв та нарийвчилсан мэдээлэл өгөхгүй бол бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Хэлбэр нь адилхан, таних нь адилхан. Гэхдээ урд бамперийг харцгаая - энэ нь динамикийг нэмсэн өргөн хар агаарын оролттой боловч хромтой хослуулсан нь бас гоёмсог юм. Дээврийн хашлага одоо их биений дэвсгэр дээр мөнгөн өнгөөр тод харагдаж байна. Нэмж дурдахад, бидний санал болгож буй хэд хэдэн шинэ өнгөнүүд байгаа. сонирхолтой Lazuli Blue.
Ар талд нь өөрчлөлтүүд бүрэн тодорхойгүй байна. Арын хаалганы логоны өнгө, LED гэрлийг өөрчилсөн. Мөн бид тохируулагчаас дискний шинэ загваруудыг харах болно. Мөн хангалттай - 2013 онд маш шинэхэн харагдаж байсан машин ийм хэвээр байна. Зам дээр "буруу" газарт өвөрмөц гэрэлтэй олон машин гарах хүртэл энэ хэвээр байх болно.
Мансардадаа амраарай
2017 онд уг саналыг интерьерийн дөрвөн шинэ өнгөний хослолоор баяжуулах болно. Энд байгаа дэлгэцүүд нь маш их зай эзэлдэг бөгөөд тод харагддаг тул тэдгээрийн хэв маяг нь бүрээстэй таарч, ингэснээр бүхэл бүтэн интерьер нь эв найртай бүхэл бүтэн байдлыг бий болгодог. Сайхан санаа.
Энд аялахад хамгийн тохиромжтой газар бол мэдээж Lounge багцаас байгаа тохиолдолд баруун урд суудал юм. Өргөтгөсөн хөлийн түшлэг, нурууны массаж нь Citroen Grand C4 Picasso-г унахад илүү тааламжтай болгодог. Урд талын толгойны түшлэг нь толгойг хэвийн байлгах өвөрмөц хэлбэртэй байдаг. Дээрээс нь тэд зөөлөн байдаг. Тааламжтай боловч дасахад бага зэрэг шаардлагатай.
Магадгүй бүх үйлдвэрлэгчид санал болгож буй хувилбараа шинэчлэх замаар мультимедиа системээ шинэчилдэг байх. Grand C4 Picasso дээр доод талын 7 инчийн дэлгэц илүү зөөлөн ажиллаж байна. Шинэ систем нь Пикассо интернетэд холбогдож, улмаар тухайн бүс нутгийн замын хөдөлгөөний бодит мэдээллийг авах боломжийг олгодог. Мөн дээд талын 12 инчийн дэлгэц нь шинэ дэлгэцийн сонголттой болсон ч нэг сонголтоо алдсан байх магадлалтай. Үүнтэй ижил, үүний ачаар бид үүн дээр үр тарианы хэв маягийг харуулах боломжтой болсон.
Шинэ Citroen Grand C4 Picasso нь сайжруулсан нэмэлт тоног төхөөрөмжийг хүлээн авдаг. Жишээлбэл, 700 литрийн багтаамжтай их бие хүртэл хөлөө бампер дор хөдөлгөж болно - тэгвэл бөгс автоматаар нээгдэнэ. Хурдны зам дээр зогсохгүй зогсох функцтэй идэвхтэй аялалын удирдлагатай бол бид арай хялбар байх болно. Түүний хурдны хүрээ 30-180 км/цаг хооронд хэлбэлздэг. Мөн 12 км/цагийн хурдтай ажилладаг эгнээ, сохор цэгийн хяналтын систем идэвхтэй ажиллаж байна. Жолоочийн ядаргааг мөн хянах бөгөөд хэрэв машин завсарлага авах нь ашигтай гэж үзвэл энэ нь дохио болно.
Мөн 5 км/ц-аас дээд хурд хүртэл ажилладаг идэвхтэй аюулгүйн тоормостой. Энэ нь Front Assist-тэй төстэй ажилладаг. Хэрэв жолооч ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бөгөөд саад тотгорын өмнө тоормослох юм бол хэн нэгэн үүнийг хийх ёстой - энэ тохиолдолд энэ нь машин юм. Мөн тэмдэг таних систем, өөр машинтай мөргөлдөх аюулаас сэрэмжлүүлдэг системтэй.
Мэдээжийн хэрэг, бид бүх системийг туршиж үзээгүй, учир нь бие даасан тоормосны амжилтгүй туршилтын үр дүн нь бидний явж байсан машины жолоочтой бодлогын дугаар солилцох явдал байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч идэвхтэй аялалын удирдлага нь үнэхээр жигд ажилладаг бөгөөд замын хөдөлгөөнийг сайн зохицуулдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн талаарх мэдээллийг хожуу өгдөг - хэрэв нөхцөл байдал динамик байвал бид бүх түгжрэлийн талаар цаг тухайд нь мэдэхгүй байх болно.
Хөдөлгүүр өөрчлөгдөөгүй, гэхдээ ...
Санал болгож буй шинэ хөдөлгүүрүүдийг нэвтрүүлэхийн тулд ямар ч нүүр царайгаа засах шаардлагагүй. Ийм төрлийн шинэчлэлтүүд нь ихэвчлэн сүр дуулиангүйгээр тохиолддог. 2015 онд 1.2 морины хүчтэй 130 PureTech шинэ хөдөлгүүрийг хүлээн авахдаа Пикассотой адилхан байсан. Одоогийн нүүр будалтанд EAT6 автоматыг нэмсэн.
Бусад хүч чадал нь 1.6 эсвэл 100 морины хүчтэй 120 BlueHDI, 2.0 морины хүчтэй 150 BlueHDI юм. ба 1.6 морины хүчтэй 165 THP. Бид дөнгөж сая EAT6 автомат хурдны хайрцагтай холбож, эхлүүлэх зогсоох системээр суурилуулсан сүүлийнхийг туршиж үзсэн.
Ийм Grand C4 Picasso нь саад болохгүй, учир нь 100 секундэд 8,7 км / цаг хурдалж, 210 км / цаг хурдалдаг. Турбо цэнэглэгчийн ачаар уян хатан чанараараа тэргүүлдэг. Энэ нь 80 секундэд 120-аас 6,1 км / цаг хүртэл хурдалдаг.
Өнөөдөр бүх анхаарал PDK, DSG, DCT гэх мэт хос шүүрч авах хурдны хайрцагт анхаарлаа хандуулж байна. Робот автомат төхөөрөмж нь аянгын хурдаар араа солих боломжийг олгодог, гэхдээ энэ нь машин бүрт зайлшгүй шаардлагатай юу? Хэрэгцээгүй.
Citroen нь хувиргагчтай сонгодог автомат хурдны хайрцгийг ашигласаар байна. Ухамсартай, ийм шийдэл нь юуны түрүүнд маш тохиромжтой, араа солих нь маш жигд байдаг. Солих хугацааг миллисекундээр хэмжих шаардлагагүй, гэхдээ C4 Picasso нь бас удаан биш юм. Өө, та хэдэн зуун км замыг аз жаргалтайгаар туулах боломжтой машин.
Grand C4 Picasso нь том машин шиг харагддаг ч 4,6 м-ээс бага биеийн урттай нь нэлээд эвтэйхэн хэвээр байна.Бид үүнийг төв хэсэгт нь ямар ч асуудалгүйгээр байрлуулж болно, жолоо барьж байхдаа бид жинг мэдрэхгүй - ойролцоогоор 1300 кг . Энэ нь маш их багтах машинд хэтрүүлэг биш юм.
Жолоо нь маш сайн ажилладаг бөгөөд бие нь дүүжин шиг дүүждэггүй. Grand C4 Picasso нь тамирчны дүр бүтээх гэж оролддоггүй. Энэ бол микроавтобус тул бид жолоодлогын туршлагаас илүү сав баглаа боодол, практик байдлаар нь үнэлнэ. Энэ нь хэнийг ч гэмтээхгүй.
Гэсэн хэдий ч ийм их хүч чадалтай машинуудад арын хэсэгт байрлах мушгиа туяа нь бидэнд таалагдахгүй байж магадгүй юм. Энэ түдгэлзүүлэлт нь тийм ч нарийвчлалтай биш бөгөөд ачаагүй үед ачаатай байхаас өөр хариу үйлдэл үзүүлж болох боловч илүүдэл жин, жишээлбэл, жигд бус хуваарилагддаг. Цацраг нь тэгш гадаргуу дээр ажилладаг боловч овойлттой эргэлт дээр галзуурахгүй байх нь дээр.
Citroen нь дунджаар 5,6 л/100 км түлш зарцуулдаг тухай ярьдаг. Хурдны зам дээр 4,3 л / 100 км, хотод 7,3 л / 100 км зарцуулдаг. Бид эдгээр үр дүнг баталгаажуулж чадсан. 90 км/цаг хурдлах үед түлшний зарцуулалт 4,6 л/100 км байхад хотод 7,6 л/100 км зарцуулдаг. Тиймээс ялгаа нь тийм ч их биш юм.
Илүү их технологи, илүү сайн харагдах байдал
Citroen Grand C4 Picasso техникийн хувьд урьд өмнөхөөсөө илүү боловсронгуй болсон. Энэ нь бидний аажмаар шинэ машинд дассан бүх зүйлийг хийж чадна. Тэр өөрөө түгжрэлд орж, биднийг хурдны замаас гарахгүй байхыг баталгаажуулж, тэмдгүүдийг сануулж, шаардлагатай үед машинаа зогсоож, удаашруулах болно.
Энэ нь бас урьд өмнөхөөсөө илүү үзэсгэлэнтэй болсон. Илүү динамик. Гэсэн хэдий ч өөрчлөлтүүд тийм ч том биш юм. Тиймээс харагдах байдлын тухайд зургийн самбар дээрх хэдэн нэмэлт зураас нь маш сайн санаа болж хувирав.
Тэгэхээр, нүүр будалт нь энэ микроавтобусанд сайнаар тусалсан уу? Энэ асуултад бид бүгд хариулсан гэж бодож байна.
