Туршилтын хөтөч Citroen DS4 - Замын туршилт

Citroen DS4 - Замын туршилт

Пагелла

хот 7/ 10 Хотын гадна 8/ 10 хурдны зам 7/ 10

Усан онгоцонд амьдрал 8/ 10 Үнэ ба зардал 7/ 10 аюулгүй байдал 8/ 10

Citroën -ийн шинэ санал нь хамгийн сайн чанаруудтай баялагстандарт тоног төхөөрөмжмөн зам дээр биеэ авч явах байдал. IN хөдөлгүүр нь нэлээд хүчтэйгэхдээ энэ нь аянга биш юм зам сайн хадгалагдаж байна... Мэнгэ байна уу? Тиймээ энэ хангалттай зай байхгүйтаван хүн байдаг жаахан хөхрөхмөн яагаад барилгыг босгох шаардлагатай байгаа нь тодорхойгүй байна. Нэг төрлийн жижиг аялагч. Энэ нь амжилтанд хүрч магадгүй, магадгүй С4 -ээс илүү байж магадгүй ...

Эхлэл

Citroën DS4 бол хачирхалтай зүйл юм. Гэсэн хэдий ч хүмүүсийн үзэл бодол, бидэнд ирсэн асуултыг харгалзан үзэхэд тэдэнд таалагдаж байна. Бид үүнийг шууд хэлдэг, мөрүүд нь ч биднийг итгүүлсэн. Энэ бол машины "философи" нь ойлгоход бага зэрэг хэцүү юм шиг санагддаг. Зарим төрлийн эрлийз, олон янзын шинж чанартай эдгээр машинууд зах зээлийн үзэгдэл болж хувирдаг нь үнэн: тэд хэрхэн анзаарагдахаа мэддэг. Nissan Qashqai-ийн амжилтыг авч үзье: зөв шугамууд, түүнийг жийп шиг харагдуулдаг мэдрэгчтэй байдал, хувцасны доор маш уламжлалт тавилгатай машин (4×4 хувилбар нь цөөнх байдаг). Хэрэв Citroën дахь жижиг DS3-ийн хувьд тэд спортлог, залуу үзэгчдийн талаар бодож байсан бол (Mini-г үл тоомсорлосон харцаар) DS4-ийн хувьд тэд гоо зүйн хувьд нэлээд амжилттай дүр төрхийг бий болгосон. Анхаарал татахуйц, эргэлзээ төрүүлэх боломжийг олгодог өвөрмөц онцлогтой. Жишээ нь? C4 седантай харьцуулахад газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэн байна. Магадгүй Citroën-ийн мэргэжилтнүүд бартаат замын DS4-ийг санал болгохыг хүсч байна уу? Жагсаалтад машин нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар ч байхгүй байгаа тул хэцүү ... Товчхондоо, тодорхойгүй тэмдэгт, бас хачирхалтай зүйлс хараахан дуусаагүй байгаа учраас. Аз болоход, тэр ч байтугай чанарууд ч биш.

хот

Хотоор машин жолоодох нь ямар төрлийн машин олох гэж байгаагаа ойлгоход тусална. Эхлээд овойлт, шон болон бусад хотын занга дээр хуурай үсэрдэг нэлээд хатуу түдгэлзүүлэлт нь спортлог юм. Гэхдээ хөдөлгүүр нь хийн дөрөө хийх эхний сантиметрүүдэд бага зэрэг хоосон байдаг: жинхэнэ буудлагын хувьд та үүнийг бага хурдтай байлгах хэрэгтэй. DS4 -ийн үлдсэн хэсэг нь хотын орчинд сайн ажилладаг. 4,28 метрийн урттай энэхүү машин нь Smart болон Panda -ийг сорих гэж төрөөгүй боловч мэдээж том оврын машин биш юм. Эсрэгээр, өргөгдсөн дүүжлүүр (түүний ихэр эгч С3 -ээс 4см илүү) хөдлөх үед алсын харааг сайжруулж, зогсоол тавихад тусалдаг. Үүнтэй холбогдуулан машины нэг онцлог шинж чанар нь дээш өргөгдсөн нарны хамгаалалт бөгөөд салхины шилний том хэсгийг чөлөөлдөг гэж хэлэх ёстой. Илүү их гэрэл санал болгодог нь үнэн, гэхдээ үнэхээр шаардлагатай юу? Нөгөөтэйгүүр, эвдрэлээс зайлсхийхэд тустай (стандарт) зогсоолын мэдрэгч байдаг (үүнээс гадна Easy Parking шаардлагатай зай байгаа эсэхийг тооцдог). Үүнтэй холбогдуулан биеийн хамгаалалт байгаа нь сайшаалтай.

Хотын гадна

Хөдөлгүүрийн тал руугаа буцаж орцгооё. Бага эргэлтийн үед тайван байдлын тухай ярихад 1.800 эрг / мин-д ойртох тусам зан чанар өөрчлөгддөг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэрээр аажим аажмаар сэрээд 163 морины хүчтэй бүх хүчээ ямар ч цохилтгүйгээр харуулж байна. Товчхондоо, 4 литрийн HDi турбодизель бол зам дээр анхаарал татахуйц иж бүрэн хөдөлгүүр юм... машиныг сайн мэдэхгүй хүмүүст зориулсан. Анхны мухардлыг даван туулсны дараа энэ нь бас хангалттай уян хатан байх болно. Хурдны хайрцаг нь зургаан шатлалт гарын авлага бөгөөд вакцинжуулалтад тийм ч амттай биш, гэхдээ бас буруу биш юм. Араа хоорондын зайны тухайд хэлэхэд тийм ч их зүйл алга: та бараг үргэлж зөв цагтаа зөв араатай байдаг: зургаан сайн зайтай араа харьцаа нь шилжих үед хүч буурахад хүргэдэггүй. Бидний багажийн хэмжилтэд дүн шинжилгээ хийх гэж байгаа бол DS4 нь жолооны туршлагыг үгүйсгэхгүй. Онцлог шинж чанарууд нь супер машиныхтай ижил биш боловч машины амьд шинж чанарыг баталж байгаа бөгөөд хамгийн мэдэгдэхүйц чанар нь цохилтын уян хатан чанар юм. Энэ бүхэн эерэг туршлагыг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг: жолооны ард та DSXNUMX шиг салангид шинж чанартай автомашины гол зорилгынхоо нэг болох жолоодлогын таашаалыг мэдрэх боломжтой. Эцэст нь хэлэхэд жолоодлогын талаар хэдэн үг хэлье. Энэ нь бидэнд хэтэрхий төвөгтэй боловч хариу өгөхдөө хурдан бөгөөд ерөнхийдөө үнэн зөв гэж үзсэн. Жолооны жолоодлого дээр илүү хурц хурдатгалын нөлөө үзүүлэх нь тийм ч таатай биш юм.

хурдны зам

160 морины хүчтэй хөдөлгүүр, 60 литрийн багтаамжтай нэлээд том дизель сав, үйлдвэрлэгчийн амласан 1.100 гаруй км бие даасан байдал: тайван, урт удаан аялах бүх нөхцөл тэнд бий. Тиймээс бид хурдны замаар явж байна. Дуу чимээ тусгаарлагчийг нэн даруй үнэлж, ерөнхийдөө тэд анхаарал хандуулсан: хоёр литрийн турбо дизель хөдөлгүүрийн чимээ нь хөндлөнгөөс оролцдоггүй; зарим аэродинамик шуугиан сонсогддог боловч тийм ч ядаргаатай байдаггүй. Дараа нь DS4 нь амласан зүйлээ хийдэг: Энэ нь аюулгүй байдлын эерэг мэдрэмжийг санал болгосноор зохистой аялагч болдог. Тоормосны тоормослох нь тодорхой бүлэгт илүү нийцэх болно, гэхдээ дөрөө зохицуулах нь францын машины хүчтэй цэг биш юм. Түдгэлзүүлэлтийн тав тухтай байдлын хувьд бид тэдний спортлог хөшүүн байдлын талаар аль хэдийн дурдсан байдаг. Гэсэн хэдий ч тааруулах нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын гүйцэтгэлд эерэг нөлөө үзүүлдэг.

Усан онгоцонд амьдрал

Бидний эхэнд дурьдсан хачирхалтай зүйлүүдийн дотроос арын хаалга нь онцгой юм. Тэд зөвхөн тодорхой, эргэлзээтэй шугамтай байдаг (бид үүнийг тусдаа хайрцган дээр ярьж байна), гэхдээ яг л загварын шаардлага нь цонх өргөгчөөр тоноглохыг зөвшөөрөөгүй юм: цонхыг буулгаж болохгүй. Арын суудалд нэвтрэх нь 5 хаалгатай машинтай харьцуулахад тийм ч таатай биш юм. Үнэн хэрэгтээ, зочломтгой байдал нь хамгийн дээд түвшинд байдаггүй, хэрэв та гурван насанд хүрсэн хүнийг арын буйдан дээр суулгах шаардлагатай бол: ялангуяа өндөр өндөр зай байдаггүй. Урд суудлын хувьд мэдээж илүү дээр юм. Манай илүү баян хувилбарт жолоочийн суудал нь зөвхөн өндрийг тохируулаад зогсохгүй массаж болон бүсэлхийн бүсийг дэмждэг. Нэмж дурдахад жолооны хүрд нь өндөр, гүнд тохируулагдсан байдаг. Бүх зүйлийг үл харгалзан жолоодлогын байр суурь бага зэрэг өндөр хэвээр байгаа нь ичмээр юм. Ерөнхийдөө дотоод засал нь сайхан сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хамгийн хямд материал ч гэсэн тааламжтай бөгөөд хамгийн бат бөх мэт санагддаг бөгөөд энэ нь зөвхөн замын хамгийн барзгар хэсэгт бага зэрэг хагарал үүсгэдэг. Sport Chic өнгөлгөө нь Мэйсоны угтан авах, бараг л нарийн машиныг санал болгох амлалтаа харуулж байна. Тиймээс, арьсан бүрээс (стандарт), түүнчлэн 220 В -ийн залгуур гэх мэт зарим нарийн ширийн зүйлийг яг гэртээ хийдэг шиг (үс хатаагч, сахлын машин, цэнэглэгчийн хувьд ...). Тиймээс аудио систем нь iPod -д зориулсан Aux үүртэй. Гэхдээ тохиргоо нь төвөгтэй бөгөөд Apple тоглуулагчийг ашиглах нь тийм ч хялбар биш юм. Нөгөө талаар хяналтын эргономик нь мэдэгдэхүйц юм.

Үнэ ба зардал

Тансаг арьсан бүрээс, спортын дөрөө, уралдааны машин ... DS4 -ийг тайлбарлахад хэцүү хэвээр байна. Гэхдээ тэрээр хишиг буянаар өөрийгөө хэрхэн хайрлахаа мэддэг. Хэдхэн жишээ дурдахад л болно. Стандарт Sport Chic багцад хоёр бүсийн автомат цаг уурын хяналт, хайлшин дугуй, самбар дээрх компьютер, аялалын удирдлага багтсан болно. Практикт зөвхөн залуурчин (900 евро), би-ксенон гэрэл (850), Denon Hi-Fi супер систем (600 еврогоос илүү) байхгүй байна. Энэ бүхэн нь 28.851 4 еврогийн хориглосон үнэд ч нийцэхгүй байна. Загвар өмсөгч залуу насыг харгалзан үнэ цэнийн уналт ямар түвшинд байхыг ойлгохын тулд зах зээл дээр хэрхэн биеэ авч явахыг харах л үлдлээ. Гэхдээ Citroën брэндийг өнөөдөр Итали (Европын) зах зээлд хүлээн зөвшөөрч байгаа нь DS15,4 худалдан авагчдыг сайн унтуулж чадна. Энэ нь эдийн засгийн тэнцвэрт байдалд нэлээд эерэг зардлыг нэмж өгдөг: туршилтаар бид нэг литр дизель түлшээр дунджаар XNUMX км замыг шалгасан.

аюулгүй байдал

Аюулгүй байдлыг хангах нөхцөл бий. DS4 нь урд, хажуу, хөшигний дэрээр тоноглогдсон. Гэхдээ Isofix хүүхдийн суудлын өргөтгөл, тохойны дотор талыг гэрэлтүүлдэг LED гэрэл, манангийн гэрэл аль хэдийн үнэд багтсан болно. Дараа нь динамик аюулгүй байдал, ESP, ABS, ууланд авирах тусламж байдаг. Төлбөр хийснээр та зорчих хэсгийн уулзварыг шалгах, сохор хэсгийг шалгах гэх мэт хэрэгтэй хэрэгслүүдийг авах боломжтой болно (бид энэ тухай дараагийн хуудсан дээр ярих болно). Өөр нэг зүйлийг нэмж хэлэхэд DS4 нь EuroNCAP ослын шалгалтыг аль хэдийн амжилттай давсан болно: 5 од, насанд хүрэгчид, хүүхдүүдэд зориулсан 80% -иас дээш хамгаалалт. Зөвхөн явган зорчигчтой мөргөлдөх нь хамгийн сайн зүйл биш юм. Динамик зан байдлын хувьд тээврийн хэрэгсэл аюулгүй хязгаарт хэвээр байна. Булан эргэх үед DS4 -ийг гартаа оруулах хүртэл электроникууд хөндлөнгөөс оролцож, хөдөлгүүрийн хүчийг зогсооно: машин удааширч, доогуур эргэж ирдэг. Арын хэсэгт үзүүлэх хариу үйлдэл нь илүү горибалдин юм: хурдтай эргэх нь нам гүм, харин суллахад арын хэсэг нь илүү хөнгөн болж, өөрийгөө дотогш хаях боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч та хол явсан ч гэсэн асуудал гардаггүй: ESP бүх зүйлийг засдаг. Жолоочийн бүх алдааг арилгах.

Бидний олдворууд

Хурдатгал

0-50 км / цаг	3,32
0-100 км / цаг	9,54
0-130 км / цаг	13,35

Рипреса

20-50 км / цаг	2a 2,79 дугаартай
50-90 км / цаг	4a 7,77 дугаартай
80-120 км / цаг	5a 8,11 дугаартай
90-130 км / цаг	6a 12,43 дугаартай

Тоормос

50-0 км / цаг	10,3
100-0 км / цаг	36,8
130-0 км / цаг	62,5

дуу чимээ

хамгийн бага	44
Макс агааржуулагч	70
50 км / цаг	55
90 км / цаг	63
130 км / цаг	65

Шатахууны хэрэглээ

Амжилтанд хүрэх

аялал

Хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл	15,5
50 км / цаг	47
90 км / цаг	87
130 км / цаг	127

Диаметр

Kettlebell

хөдөлгүүр