Туршилтын хөтөч Citroen C4 Picasso: гэрлийн асуулт
Өнөөгийн автомашины үйлдвэрлэлд шинэ Citroën C4 Picasso-оос илүү өргөн шилэн гадаргуутай загвар бараг байхгүй - цонхны хэмжээ нь яг үнэндээ кино театрын дэлгэцтэй төстэй ... Хоёр литрийн дизель хөдөлгүүртэй долоон хүний суудалтай загварын туршилт.
Citroën энэ машиныг дугуй хэлбэртэй шилэн ордонтой төстэй "мөрөөдөлтэй" гэж тодорхойлдог бөгөөд арван аварга цонхтой, панорамик шилтэй, салхины халхавчтай шилэн дээвэртэй. Энэ бүхэн нь 6,4 хавтгай дөрвөлжин метр бүрхүүлтэй талбай бөгөөд гэрэл гэгээтэй, найрсаг уур амьсгалыг бүрдүүлж өгсөн бөгөөд долоон зорчигчийн хувьд ч бас боломжтой юм. Цельсийн 30 градусын температуртай, зуны халуун нартай байхад нөхцөл байдал хэрхэн өөрчлөгдөх вэ гэдэг нь өөр нэг асуулт юм, гэхдээ энэ улиралд иймэрхүү асуудлын талаар санаа зовоход эрт байна.
Харамсалтай нь, машины бараг бүх удирдлага (автомат хурдны хайрцгийг оруулаад) замбараагүй жолооны хүрдтэй нэгдсэн байдаг. Агааржуулагчийн системийн хяналт гэх мэт бусад чухал нарийн ширийн зүйлийг үл мэдэгдэх шалтгаанаар хажуу тийш түлхэж хаалганы зүг чиглүүлэв. Урд суудлын тав тух нь маш сайн, гэхдээ илүү хурц маневр хийснээр биеийн хажуугийн дэмжлэг хангалтгүй, арын хэсэгт бараг байдаггүй. Хоёр дахь эгнээний гурван суудлын суудал багатай, тохойгоо даахгүй байх нь урт шилжилтийн үед ядрах урьдчилсан нөхцөл болдог.
Тэгээд бид микроавтобусны тухай ярьж байгаа болохоор
шаардлагатай бол "тавилга" нь шалан дээр хурдан бөгөөд амархан орох боломжтой. Тиймээс бүх долоон суудалтай 208 литрийн багтаамжтай ачааны багтаамжийг 1951 литрийн ердийн ангилалд хүргэж болно. Хавтгай шал, ачиж буулгахад хялбар, 594 кг даац нь C4 Picasso-г нэгдүгээр зэрэглэлийн машин болгодог бөгөөд найдвартай тоормос нь үүнд маш сайн нэмэлт юм.
Гэсэн хэдий ч бүрэн ачаалалтай үед 4,59 метр урт C4 Picasso нь 2,3 тонн жинтэй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр болон явах эд ангиудын хувьд ноцтой сорилт болно гэсэн үг юм. Энэ шалтгааны улмаас Citroën Citroën загваруудын дээд хувилбарт пневматик элементүүд болон автомат тэгшилгээ бүхий хойд тэнхлэгийн түдгэлзүүлэлтийг сонгосон. Түүний ачаар замын гадаргуугийн тэгш бус байдлыг нэлээд үр дүнтэй шингээж авдаг. 8,4 литрийн HDi хөдөлгүүр нь машины хүнд жингээс үл хамааран сайн зүтгүүр өгдөг төдийгүй бас нэг шалтгааны улмаас сайн сонголт юм: туршилтын дундаж түлшний зарцуулалт 100 км тутамд XNUMX литр байсан.
Харамсалтай нь, сайн арчилгаа сайтай хөдөлгүүрийн талаархи сайн сэтгэгдэл нь электрон удирдлагатай стандарт дамжуулалтаар ихээхэн алдагддаг бөгөөд үүнд зургаан араа автоматаар эсвэл жолооны баганын хавтангаар дамждаг боловч үйл ажиллагааны хоёр горим хоёулаа гайхалтай ажиллаагүй нь дамжиггүй. Ялангуяа автомат горимд гидравлик шүүрч авах төхөөрөмжийг бараг тогтмол нээж, хаах нь асар том вангийн татах хүчийг бий болгодог. Жолооны хүрдний тохиргоо бас урам хугарч байна.
Текст: AMS
Зураг: Citroën
2020-08-29
