Citroen C4 - Хошин шогийн функциональ байдал
Өмнөх үеийн Citroen C4 холоос олны анхаарлыг татсан. Ер бусын дүрс, мөн адил ер бусын "цэвэршсэн" хяналтын самбар, тогтмол төвтэй гол жолооны хүрд нь түүний өвөрмөц дүр төрхийг бий болгосон. Одоогийнх нь илүү хязгаарлагдмал боловч энэ нь сонирхол багатай гэсэн үг биш юм.
Шинэ үеийн авсаархан бөгсгүй машин нь өмнө нь C5 лимузиний тогтоосон чиглэлийг дагаж мөрддөг - биеийн хэлбэр, пропорц нь маш сонгодог боловч машины хажуугийн товойлгон эсвэл гэрлийн хэлбэр гэх мэт нарийн ширийн зүйлс нь сонирхолтой юм. Машины урд бүс нь C5-ийг тодорхой илэрхийлдэг боловч түүний хэв маягийн тайлбар нь арай бага ноцтой, хөнгөн юм. Биеийн хавтангуудыг зүссэн товойлгон нь хэв маягийн хөнгөн байдлыг өгдөг. Машины урт 432,9 см, өргөн 178,9 см, өндөр 148,9 см, тэнхлэг хоорондын зай 260,8 см.
Дотор нь машин нь арай илүү боловсорсон мэт санагддаг. Ядаж янз бүрийн дохиолол дуугартал. Ихэвчлэн машины цахилгаан хэрэгсэл электрон дуу чимээтэй байдаг. Citroen C4 хүүхэлдэйн кинотой холбоотой дуу чимээний дарааллаар таныг гайхшруулж магадгүй юм. Хэрэв та суудлын бүсээ зүүгээгүй бол энэ анхааруулга нь хуучин камерын хаалтын чимээтэй дугуйн хонх шиг сонсогдож магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, сэрүүлгийн цаг бүр өөр өөр дуу хоолойтой байдаг.
Шинэ C4-д төв жолооны хүрд нь тогтсонгүй, газрын цэвэрлэгээтэй зураас ч байхгүй. Жолооны хүрдний төв хэсэг нь өмнөх шигээ тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн системүүдийн олон удирдлагатай байдаг. Компьютерийн ороомог шиг ажилладаг арав орчим товчлуур, дөрвөн эргэдэг бул нь үүнийг ашиглахад маш хялбар болгодог, гэхдээ сонголтуудын тоо маш том тул зөн совингийн аргыг бодоход хэцүү байдаг - та гарын авлагыг судлахад бага зэрэг цаг зарцуулах хэрэгтэй.
Хяналтын самбар нь уламжлал ба орчин үеийн өөр нэг уулзалт юм. Бид гурван дугуй цагтай боловч тус бүрийн гол хэсэг нь шингэн болор дэлгэцээр дүүрэн байдаг. Төвлөрсөн хурд хэмжигч нь тээврийн хэрэгслийн хурдыг хоёр янзаар харуулдаг: жижиг улаан гар нь дугуй товчлуур дээр тэмдэглэдэг ба утасны голд мөн машины хурдыг дижитал хэлбэрээр харуулдаг.
Багажны самбар нь спортлог шинж чанартай боловч гоёмсог өнгөлгөөтэй. Хяналтын самбар болон төв консол нь нийтлэг халхавчаар бүрхэгдсэн бөгөөд төв консолын баруун ирмэг хүртэл сунгасан байна. Тиймээс консолын хажуу тал нь зөөлөн бүрээстэй бөгөөд энэ нь заримдаа өвдгөөрөө түшдэг өндөр зорчигчдод тохиромжтой. Энэ шийдэл нь зөвхөн хавтангийн дээд хэсгийг бараг хэзээ ч хүрдэггүй зөөлөн материалаар хучихаас хамаагүй дээр юм.
Төв консол нь радио болон агааржуулагчийн цэвэрхэн хяналтын самбартай. Хром элементүүдээр чимэглэсэн, гоёмсог, гэхдээ нэгэн зэрэг тод, ажиллагаатай. Аудио систем нь зөөврийн MP3 тоглуулагч болон USB зөөгчөөс хөгжмийн файлуудыг тоглуулахад тохиромжтой. Энэ нь бусад зүйлсийн дотор эдгээр төхөөрөмжийн санах ойд хадгалагдсан дуунуудын жагсаалтыг дуудах тусдаа товчлууртай. Сокетууд нь консолын доод талд, эдгээр төхөөрөмжүүд саад болохгүй жижиг тавиур дээр байрладаг. Консолын бүдүүвчийг навигацид бэлтгэсэн. Туршилтанд хамрагдсан машинд ийм зүйл байгаагүй тул жижиг дэлгэцийн доор намхан, цоожтой тасалгаа хийх зай байсан. Хонгил нь жижиг дөрвөлжин тавиур, хоёр аяганы тасалгаа, гарын түшлэгт агуулах том тасалгаатай. Бүхээгийн давуу тал нь хаалган дахь том, өргөн халаас юм.
Ар талд нь би амархан багтах байсан ч тийм ч тухтай биш. 408 литрийн багтаамжтай их биенд маш их хэрэгтэй тоног төхөөрөмж бий. Их биений хажуу тал дээр цүнхний дэгээ, жижиг эд зүйлсийг хадгалах уян оосор, цахилгааны залгуур, ачаа тээшний тор бэхлэх шалан дээр байрладаг. Мөн цэнэглэдэг чийдэн манайд байгаа бөгөөд үүнийг цэнэглэх хэсэгт байрлуулахдаа их биеийг гэрэлтүүлэх чийдэнгийн үүргийг гүйцэтгэдэг боловч үүнийг салгаж аваад машины гадна ашиглах боломжтой.
Туршилтын машин нь 1,6 морины хүчтэй 120 VTi бензин хөдөлгүүртэй байв. ба хамгийн их эргэлт 160 Нм. Өдөр тутмын хэрэглээний хувьд энэ нь надад хангалттай юм шиг санагдсан. Та өрсөлдөөний сэтгэл хөдлөлд найдаж болохгүй, гэхдээ аялал нь нэлээд эрч хүчтэй, гүйцэж түрүүлэх эсвэл урсгалд нэгдэх нь асуудал биш юм. 100 секундэд 10,8-ээс 193 км/цаг хүртэл хурдлах ба 6,8 км/ц хурдлах чадвартай. Шатахууны зарцуулалт дунджаар 100 л/XNUMX км. Энэхүү түдгэлзүүлэлт нь замын спортлог хөшүүн байдал, тав тухыг хослуулсны үр дүн юм. Тиймээс манай гоожсон зам дээр би нэлээд жигдхэн явж байсан. Би завсарлагааны аль нэгэнд дугуйг гэмтээхээс зайлсхийсэнгүй, тэгээд аз болоход зам эсвэл зүгээр л засварын иж бүрдэлийн оронд их биений шалан доор бүрэн нөөц дугуйтай байсан нь тогтоогдсон.
Уламжлалт болон орчин үеийн функциональ, хэв маяг, тоног төхөөрөмжийн эрч хүчийг тод харуулсан хослол нь надад маш их таалагдсан.
