Citroen C1 - илүү загвар, дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Citroà дилерүүд шинэ C1-ийг худалдаалж эхэлжээ. Энэхүү загвар нь өмнөх үеийн шалны хавтан дээр суурилагдсан боловч илүү үзэмжтэй их бие, илүү сайн обудтай, овойлтыг илүү үр дүнтэй барьдаг дүүжлүүртэй. Хувилбарууд болон сонголтуудын урт жагсаалт нь машиныг хувийн сонголтоор тохируулахад хялбар болгодог.

2005 онд зах зээл Колиноос "гурвал" -ыг байлдан дагуулж эхэлсэн: CitroÃn C1, Peugeot 107, Toyota Aygo. Есөн жилийн дараа хоёр нүүрээ засаж, 2,4 сая автомашинаа солих цаг болжээ. Франц-Японы хамтын ажиллагаа тасарсангүй. Гэсэн хэдий ч концернийн зөвлөл машинуудыг илүү ялгах шаардлагатай гэж үзсэн. Үйлдвэрлэлийн өртөг бага зэрэг өндөр байсан нь илүү сайн харагдах тээврийн хэрэгсэл, хувь хүний ​​брэндийн багцыг илүү сайн тохируулах чадвараар нөхсөн.

Урд эгнээний 108, Айго, С1 нь нийтлэг элементгүй. Citroë C1 болон Peugeot 108-ийн арын хэсэг ижил төстэй боловч ижил биш - машинууд өөр өөр гэрэл, бампертай. Тоёота бүр цаашиллаа. Арын хаалга, С багана, мөн арын хаалганы хэлбэр, гэрэлтүүлгийн схемийг шинэчилсэн.

"Тройка" -ын гайхалтай биетүүдийн дор өмнөх үеийнх нь өөрчлөгдсөн шалны хавтанг нуудаг. Тэнхлэг хоорондын зай өөрчлөгдөөгүй (2,34 м) нь дотоод эзэлхүүн нь мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөөгүй гэсэн үг юм. Харин суудлын дэрийг буулгаж, жолооны баганын өнцгийг багасгаснаар жолоочийн ажлын байрны эргономикийг сайжруулах боломжтой болсон.

Citroën C1 нь 1,8 метрээс өндөргүй бол дөрвөн насанд хүрсэн хүн тээвэрлэх боломжтой. Арын суудалд суухад өндөр хүмүүс хөлний зай, толгойны зайтай холбоотой ноцтой асуудалтай тулгарах болно. Хоёр дахь эгнээнд илүү олон суудал байж болохыг өрсөлдөгчид нотолсон. Илүү их зай авахын тулд та тэнхлэг хоорондын зайг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Рекорд эзэмшигч нь шинэ Renault Twingo юм - урд болон хойд тэнхлэгийн хоорондох нэмэлт 15,5 см нь бүхээгийн зайд асар их нөлөө үзүүлдэг.

C1 хэрэглэгчид мөн хязгаарлагдмал ачаа тээшний зайг тэвчих хэрэгтэй болно. Citroen 196 литрийн багтаамжтай. Тоёота хэлэхдээ Aygo нь 168 литрийн багтаамжтай ачаатай. Дугуй засварын иж бүрдэл бүхий үйлдвэрүүдийг орхидог ихэр загваруудад яагаад ийм их хэмжээний пропорциональ байдаг вэ? Ачаа тээшний тавиурын хажуугийн ханыг янз бүрийн хэлбэрийн хуванцараар доторлосон байв. Тавиурыг нээх механизм нь бас өөр өөр байдаг. Энэ нь C1 дээрх Citro-ийн ачаа тээшний тасалгаа нь том хэмжээний худалдан авалтыг багтаах болно гэдгийг өөрчлөхгүй, гэхдээ амралтанд бэлтгэхдээ та тоног төхөөрөмжийг сайтар сонгох хэрэгтэй болно.

Жижиг эд зүйлсийг зөөх нь илүү хялбар болсон - анхны C1-ээс мэдэгдэж байсан зорчигчийн урд талын завсарлага нь сонгодог хаалттай тасалгаагаар солигдсон. Хаалганы томруулсан халаасанд хагас литрийн шил багтана. Төв хонгилын нүхэнд ундаатай хоёр аягыг байрлуулж болно.

Дотоод засал чимэглэлд хатуу хуванцар элементүүдийг ашигласан. Тэдгээр нь хатуу угсарсан боловч дотор нь орж байгаа хэсгүүдээс арай муу харагдаж байна, тухайлбал Volkswagen дээшээ!. Германы өрсөлдөгчийн нэгэн адил Citroà 'na хаалганы дээд хэсгүүд нь бүрээстэй байдаг. Биеийн өнгө сонгохдоо үүнийг анхаарч үзээрэй. Хаалган дээрх мөнгөн будаг нь хяналтын самбар дээрх улаан өнгийн өргөлттэй яг таарахгүй байна. "Гурвалсан" -ын дотоод засал чимэглэл нь нарийн ширийн зүйл, эс тэгвээс бүрээсийн хэв маяг, гоёл чимэглэлийн оруулгын өнгөөр ​​ялгаатай байдаг. Өнгөт хавтангууд нь ижил хэлбэртэй байдаг тул бүтээлч сэтгэлгээний дагуу Citroà 'na C1 хэрэглэгч Peugeot эсвэл Toyota дилер дээр очиж гоёл чимэглэлийн өөр эд ангиудыг захиалж болно.

Энэхүү саналд 3 ба 5 хаалгатай биеийн загварууд багтсан. Бид сүүлийнхийг санал болгож байна. Энэ нь арай бага динамик харагддаг бөгөөд 1400 PLN илүү үнэтэй боловч нэмэлт хос хаалга нь арын суудалд ороход хялбар болгодог. Хатуу зогсоол дээр та богино урд хаалганд талархах болно.

Хамгийн жижиг Citroën-ийн бүрээс дор зөвхөн гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүрүүд байдаг. Бид 68 морины хүчтэй 1.0 VTi-г сонгох эсвэл 82 морины хүчтэй 1.2 PureTech-д нэмэлт мөнгө төлөх эсэхээс үл хамааран идэвхжүүлэгчийн бага зэрэг чичиргээ болон тэдгээрийг эргүүлэхэд гарах чимээ шуугианыг тэвчих хэрэгтэй болно. Литр хөдөлгүүр нь Тоёота хөдөлгүүр бөгөөд Вальбржич дэх концернийн үйлдвэрт үйлдвэрлэгддэг. 1.2 PureTech хөдөлгүүр нь PSA инженерүүдийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээгдэхүүн юм. Энэ нь илүү том, илүү жинтэй Citroën C4 Cactus-ийн гол тэжээлийн эх үүсвэр юм. Энэ нь хотын С1-ийг сөнөөгч онгоц болгон хувиргаж, жолоочийн баруун хөлийн хөдөлгөөн бүрт хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг.

1.2 PureTech хувилбар нь 11,0 секундэд 1.0, 0 VTi нь 100 секундэд 14,3-1.0 км/ц хурдлах, Франц хөдөлгүүр нь илүү өндөр бөгөөд өмнө нь байсан хамгийн их эргүүлэх моменттой тул уян хатан байдлыг бий болгодог. 6 VTi-д Ньютон метрийн дутагдал нь тосгоноос гарсны дараа мэдэгдэхүйц болдог. Ихэнх маневр хийхээс өмнө шилжилтийг бууруулж, ихэвчлэн гурав дахь араа руу шилжүүлэх ёстой. Энэ хоёр тохиолдолд түлшний зарцуулалт хосолсон циклд 100 л/XNUMX км-ээс хэтрэхгүй байна.

1 PureTech хөдөлгүүртэй C1.2-ийн жолоодлогын эерэг туршлага нь урт үүртэй хурдны хайрцгаас үүдэлтэй бөгөөд араа сонгох механизм нь тийм ч нарийн биш юм. Өөр нэг хасах зүйл бол мэдрэмтгий хийн дөрөөтэй хослуулсан нь замын хөдөлгөөний ачаалал ихтэй үед жолоодоход хэцүү болгодог "сахтай" шүүрч авах явдал юм. Мэдээжийн хэрэг та бүх зүйлд дасаж болно, гэхдээ C1-ийн өрсөлдөгчид илүү найрсаг шинж чанартай шүүрч авах боломжтой гэдгийг баталж байна.

Пүрш, амортизатор, тогтворжуулагчийн шинж чанарыг өөрчилснөөр түдгэлзүүлэлтийг сайжруулсан. Үүний үр дүнд C1 нь өмнөх загвараасаа илүү тав тухтай байдлыг санал болгодог. Гэсэн хэдий ч энэ нь биеийг хэт их эргүүлэх эсвэл дутуу хазайх шинж тэмдгийг харуулахыг зөвшөөрдөггүй. Цахилгаан жолооны ихээхэн хүч нь хот суурин газарт C1 ашиглахад тохиромжтой. Маневр хийх үед та мөн 9,6 метрийн эргэлтийн радиус, А хэлбэрийн машины их бие дэх хамгийн богино (3,5 метр) болон биеийн зөв хэлбэрийг үнэлдэг бөгөөд энэ нь машины туйлын цэгүүдийг мэдрэхэд хялбар болгодог.

Citroà 'n C1 нь хотын машин худалдаж авах сонирхолтой хүмүүс өргөн хүрээний тоног төхөөрөмж, мөн машинаа хувийн болгох чадварыг золиослох шаардлагагүй гэдгийг баталж байна. C1 нь автомат агааржуулагч, халаалттай суудал, бүрэнхий мэдрэгч бүхий гар чийдэн, 7 инчийн дэлгэц бүхий мультимедиа систем, арын харах камер, толин тусгалыг холбох функцийг авах боломжтой. Ухаалаг утсаа бүхээгт хүргэх. Citroön янз бүрийн бүрээс, өнгөт багц, обудны хэв маяг, зотон дээврийн өнгөний талаар ч мартаагүй.

Үнийн жагсаалт нь 35 PLN-ийн үнэтэй даруухан тоноглогдсон Start хувилбараар нээгдэнэ. Дараагийн алхам бол C700 Live (1 PLN) бөгөөд үүний тулд та агааржуулагч худалдаж авах хэрэгтэй (37 PLN 700). Үнийн жагсаалтыг харвал Feel хувилбар нь хамгийн боломжийн хувилбар гэж бид дүгнэх байх. Үүнд бид дор хаяж 3200 41 злотыг зарцуулах бөгөөд нэмэлт зүйл нэмэх боломжийг эдлэх боломжтой болно. Шууд хувилбарын сонголтуудын жагсаалтыг багасгасан. Манай төрөл нь 500 PureTech хөдөлгүүртэй Feel хувилбар бөгөөд таван хаалгатай их биеийн хэв маягийн практик байдлыг сайн тоног төхөөрөмж, сайн гүйцэтгэлтэй хослуулсан. Ийм иж бүрэн С1.2-д бид 1 злотыг зарцуулах нь харамсалтай. Хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй худалдан авагчдын хувьд хөрвөх боломжтой солих хувилбар байдаг - зотон дээвэр бүхий Airscape хувилбар. Олны танил болох нь эргэлзээтэй. Үүнийг хийхийн тулд та дор хаяж 44 злотыг бэлтгэх хэрэгтэй.

Шинэ Citroà 'n C1 нь анхны загварын шоуны амжилттай хөгжлийг харуулж байна. Загвар, тав тух, жолоодлого, гүйцэтгэл сайжирсан. Гэсэн хэдий ч бид одоогийн борлуулалтын хурдыг үргэлжлүүлнэ гэдэгт эргэлзэж байна. А сегментийн үнэ маш жигд байгаа бөгөөд үйлчлүүлэгчдийн өрсөлдөөн улам бүр хэцүү болж байна. Хүчтэй тоглогчид болох Fiat Panda, Volkswagen up!, Skoda Citigo, Kia Picanto эсвэл Hyundai i10 - C1-ээс илүү өргөн цар хүрээтэй, илүү сайн өнгөлгөөтэй, ижил хэмжээний зардалтай гоёмсог Twingo-той нэгдэв. Францын жолооч нар хүндрэлтэй тулгарах болно.