Citroen C-Elysee - мөнгө хэмнэх арга уу?
Хэцүү үед пенни бүр чухал. Гэрийн төсвийг танах шаардлагатай үед бид таашаал ханамжийг шууд орхих шаардлагагүй. Илүү хямд орлуулагчийг сонгоход хангалттай - дулаан Адриатын тэнгисийн оронд хүйтэн Балтийн тэнгис, Доломитын оронд Татрас дор цанаар гулгах, шинэ машины оронд хуучин машин сонгоход хангалттай. Гэхдээ хүлээгээрэй, өөр арга бий. "Төсвийн" дугуй гэж нэрлэгддэг шинэ, том боловч хямд дөрвөн дугуй. Энэ хямд бүтээгдэхүүн амттай хэвээр байна уу? Exclusive хувилбарт 1.6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй Citroen C-Elysee-г танилцуулж байна.
2013 оны эхээр Citroen C-Elysee Польшийн үзэсгэлэнгийн танхимуудаар явж, хэдэн сарын өмнө худалдаанд гарсан Skoda Rapid-д гар хөлөө хаяв. Францчууд өөрсдийнхөө машиныг илүү хямд, үзэсгэлэнтэй гэж бахархдаг. Тэдний зөв үү? Бид дараа нь гайхалтай тооцоолол хийх болно. Одоо C-Elysee-ийн гадна талыг харах цаг болжээ. Өнгөц харахад энэ машин нь "төсвийн" машинуудын ангилалд багтах боломжтой гэж хэн ч хэлэхгүй. Дашрамд хэлэхэд, би энэ нэр томъёонд дургүй. Зах зээлд том, энгийн, хямд, шаардлагагүй машин л хэрэгтэй. Дачиа ийм орон зай байгааг нотолсон. Бусад нь атаархсан. Таны харж байгаагаар шинэ бүтээгдэхүүний үнэр, баталгаа нь ажлын чанараас илүү чухал байдаг үйлчлүүлэгчид байдаг. Энэ хандлагыг хүндэтгэх ёстой.
Citroen C-Elysee бол гурван боть их биетэй машин боловч сонгодог седануудын шугамууд нь зарим талаараа гажуудсан байдаг. Яагаад? C-Elysee бол юуны түрүүнд урд болон арын богино хэсэг бүхий том зорчигчийн тасалгаа юм. Энэ төрлийн биеийг зохион бүтээхдээ бусад үйлдвэрлэгчид дассан урт маскнаас ул мөр үлдсэнгүй. Бие нь авсаархан ангилалд тохирсон хэмжээтэй: 442 сантиметр урт, 1,71 метр өргөн, 147 сантиметр өндөр. Маш их? Нимбэг нь дунджаас илүү өндөр, урт байдаг. Энэ загварын бүх хэв маяг нь Citroen брэндтэй нийцдэг. Хажуу талаас нь харахад хаалга, хаалт дээрх том төмөр хуудас, мөн жижиг дугуйнууд нь C-Elysee-г бага зэрэг хүндрүүлдэг. Нөхцөл байдлыг урд болон хойд гэрлүүд нь бие рүү унасан, түүнчлэн тэдгээрийг холбосон нарийн төвөгтэй товойлгон аврахгүй. Мэдээжийн хэрэг, Citroen машины зогсоол дахь зээр дунд хирс шиг харагдахгүй байгаа ч таталцлын хүч түүн дээр илүү хүчтэй ажиллаж байгааг мэдрэхгүй байхын аргагүй юм. C-Elysee-ийн царай хамаагүй дээр. Энэ үүднээс авч үзвэл нимбэг нь Парисын загварын тайзны загвар шиг үзэсгэлэнтэй биш байж болох ч түрэмгий дизайнтай гар чийдэн нь брэндийн логог бүрдүүлдэг Citroen тортой хослуулан биеийн урд хэсгийг түүний хамгийн үзэсгэлэнтэй элемент болгож байна. бие. Цаана уу? Сонирхолтой контуртай гэрэл, том үйлдвэрлэгчийн тэмдэг бүхий сонгодог их бие. C-Elysee загвараараа таныг өвдөг сөхрүүлдэггүй, санаа алддаггүй ч энэ бол даалгавар биш гэдгийг санаарай.
Citroen C-Elysee юу хийх ёстой вэ? Зорчигчдыг хямд, тав тухтай тээвэрлэнэ. 265 сантиметр урт тэнхлэг хоорондын зай (Rapida-аас 5-аар илүү, Golf VII-ээс 2-оор илүү, шинэ Octavia-аас ердөө 3-аар бага) нь дотор нь асар их зай гаргах боломжийг олгосон. Би бүхээгт суух боломжтой бүх суудлыг шалгасан (би зүгээр л ачаа тээш рүү орж зүрхэлсэнгүй), шаардлагатай өндөртэй байсан ч намайг цогцолборгүйгээр волейбол тоглох боломжийг олгодог байсан ч би хаа сайгүй тухтай суув. Машин нь хэд хэдэн хүнтэй гэр бүлд тохиромжтой. Эсвэл зүгээр л үү? Сүүдэртэй, дээрэмчдийн бизнес ашиг багатай болох үед энэ Citroen мафийн хэрэглэдэг үнэтэй лимузинүүдийг амжилттай орлуулах боломжтой болно. Энэ бүхээгт жолооч, "дарга", хоёр "горилла" болон хүндэтгэлтэйгээр хоцорсон хэдэн гэмт хэрэгтнүүдэд амархан багтах болно. Мэдээжийн хэрэг, сүүлийнх нь 506 литрийн багтаамжтай зөв хэлбэр, багтаамжтай их бие рүү зальтай хүмүүсийг түлхэж чадна. Та зүгээр л дотогшоо зүсэгдсэн нугасыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Гангстерийн амьдралын мөрөөр машин сэжигтэй газраас хурдан гарахын тулд шаргуу ажиллах нь сайхан байх болно. Энэ талаар харамсалтай нь Citroen тийм ч сайн биш юм. Бүрээсний доор 1.6 морины хүчтэй 115 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй. Хотын эргэн тойрон дахь гайхалтай жагсаалууд нь түүний давуу тал биш боловч машин нь хөнгөн (1090 кг) тул уг нэгж нь C-Elysee-ийн хөдөлгөөнийг сайн даван туулж чаддаг. Хөдөлгүүр нь нэлээд уян хатан бөгөөд үр дүнтэй хөдлөхийн тулд үүнийг маш их мушгих шаардлагагүй. Хотын адал явдалд дуртай нь бас богино араа харьцаа юм. 60 км / цаг хурдтайгаар та хөдөлгүүр зогсохоос айхгүйгээр "өндөр тав" авах боломжтой. Энэ нь замын хөдөлгөөнд сөргөөр нөлөөлдөг. Хурдны хурдтай үед дээд араа 3000 эрг / мин-ээс дээш хурдтайгаар эргэлдэж, бидний дуртай дууг радиогоор сонсдог. Хурдны хайрцаг нь C-Elysee-ийн сул тал юм. Араагаа солино гэдэг том тогоонд шанагатай томог холихтой адил. Жакын цохилт нь урт, араа нь буруу, ээлж бүр чанга дуу чимээ дагалддаг. Би үүнд дасахаасаа өмнө арын толинд хараад хөдөлж буй Citroen замд ямар нэгэн зүйл алдсан эсэхийг харлаа.
Нимбэг хэр удаан тамхи татдаг вэ? Хурдны замд энэ нь 5,5 литр хүртэл буурч болох боловч хотын хатуу жолоодлого нь энэ үзүүлэлтийг 9 литр хүртэл нэмэгдүүлэх болно. Зуун километрт дунджаар 7,5 литр бензин зарцуулдаг нь хүлээн зөвшөөрөгдөх үр дүн юм. Машин эхний зуу хүртэл 10,6 секундэд хурдалж, бараг 190 км / цаг хурдлах боломжтой. Сайхан сонсогдож байна, үнэндээ энэ нь хангалттай юм. Энэ хөдөлгүүр нь C-Elysee-ийн хөдөлгүүрийн оновчтой эх үүсвэр юм.
Жолооны ард суух ямар байдаг вэ? Том, нүсэр жолооны хүрд (жижигхэн цагтай харьцуулшгүй харагддаг) урд болон хойд талын тохируулгагүй тул тав тухтай байрлалд ороход хэцүү болгодог. Хяналтын самбар нь эхлээд харахад нямбай харагддаг бөгөөд эргономик нь сайн түвшинд байна. Гэсэн хэдий ч хараа, мэдрэгчтэй тусламжтайгаар би энэ интерьерийн олон дутагдалтай талуудыг олж мэдсэн. Ашигласан материалд хэмнэлт харагдаж байна. Эргэлтийн дохио, арчигчийг хийсэн хуванцараас эхлээд төв хонгилд ашигласан материалаас эхлээд эдгээр бүх элементүүд нь хуванцараар хийгдсэн бөгөөд үүнийг зөвхөн хятадын хямд тоглоомтой харьцуулж болно. Материал нь хатуу байсан ч бусад самбар нь арай дээр юм. Миний үгийг хүлээж аваарай - миний шагай дотоод засал чимэглэлийн элементүүдийг тогшихоос болж өвддөг. Хачирхалтай нь, бүхээгт шажигнаж, дуугарч буй чөтгөр байхгүй. Үр нөлөө нь бүхээгийн тод бүрээсээр нэмэгддэг бөгөөд харамсалтай нь аймшигтай хурдацтай бохирддог. Харанхуй, дур булаам биш, гэхдээ илүү практик сонголтыг сонгох нь дээр. Эцэст нь цээжиндээ буцаж очно уу - биеийн өнгөөр будаагүй металл хуудсыг харахын тулд дотор нь хэвтэх шаардлагагүй. Үйлдвэрлэгч нь графит металл лакаар ороосон. Чанар муутай хуванцарыг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой, гэхдээ ийм аргаар зардал хэмнэх нь миний ойлголтоос давсан юм.
Үйлдвэрлэгч түдгэлзүүлэлтийг хэмнээгүй нь сайн хэрэг. Бүх зүйл байрандаа, бүх зүйл Польшийн замд төгс зохицсон. Төлөвлөсөн нөлөө? Би үүнд эргэлзэж байна, гэхдээ энэ нь бидний гоожиж буй асфальт дээр маш сайн ажилладаг бөгөөд сэжигтэй чимээ гаргахгүйгээр овойлтыг үр дүнтэй чийгшүүлдэг. Машин нь нэлээд зөөлөн боловч далайн ширүүн усанд Испанийн галлерей шиг ганхдаггүй. Буцаж байхдаа ачаагүй C-Elysee заримдаа дутуу жолооддог, бүрэн ачаалалтай үед жолоодлогогүй байдаг гэдгийг санах хэрэгтэй. Аз болоход ийм жолоодлогын шизофрени нь маш өндөр хурдтай булан руу ороход л гарч ирдэг.
C-Elysee-ийн тоног төхөөрөмж нь төсвийн буултыг надад сануулдаггүй. Бид эндээс агааржуулагч, mp3 радио, цахилгаан цонх, хөнгөн цагаан обуд, зүтгүүрийн удирдлагатай ABS, цахилгаан цонх, толь, халаалттай суудал, тэр ч байтугай зогсоолын мэдрэгч зэргийг олж болно. Юу дутагдаж байна вэ? Ашигтай хөдөлгүүрийн температур хэмжигч байхгүй, цөөн бариул, хадгалах тасалгаа байхгүй. Архи уух ганцхан газар байдаг. Citroen галт тэрэгний буудал дээр зөвхөн жолооч кофе уух эрхтэй гэж хэлсэн? Нөхцөл байдлыг хаалган дахь том халаас, гарын түшлэг дэх жижиг хадгалах тасалгаа аварна. Citroen бидэнд сансрын менежментийн талаар илүү сайн шийдлүүдийг зааж өгсөн тул бага зэрэг урам хугарах хэрэггүй.
Тооны машинаас гарах цаг боллоо. Бүх зүйл сайхан эхэлдэг, учир нь 1.2 бензин хөдөлгүүртэй "Татракц" багцын үндсэн хувилбар нь ердөө 38900 PLN 1.6 үнэтэй (54-р сарын эцэс хүртэл сурталчилгааны үнэ). Онцгой хувилбарт 600 хөдөлгүүртэй туршилтын нэгж нь 58 400 үнэтэй байдаг - ийм том машинд сэтгэл татам сонсогдож байна. Бид хамгийн сайн тоног төхөөрөмжийг авах болно, гэхдээ туршилтын машинд байгаа хэд хэдэн нэмэлт зүйл (металл будаг, халаалттай суудал эсвэл зогсоолын мэдрэгч) худалдаж авбал үнийг 1.6 PLN 16 хүртэл өсгөнө. Энэ бол бид адилхан сайн тоноглогдсон жижиг машин худалдаж авах дүн юм. Жишээ нь? Францын хөлөг онгоцны Renault Megane 60 1.2 V үйлдвэрийн ижил төстэй тоног төхөөрөмжтэй өрсөлдөгчийн үнэ мөн 105 PLN-ээс доогуур байв. Нөгөөтэйгүүр, дотор нь тийм ч их зай байхгүй болно. Яг ямар нэг зүйлийн төлөө. "Рапид"-ын гол өрсөлдөгч юу гэх вэ? Туршилтанд хамрагдсан Citroen Skoda 64 TSI 950 KM Elegance-тэй харьцуулах боломжтой, 67 PLN үнэтэй. Металл будаг, халаалттай суудал худалдаж авсны дараа түүний үнэ 750 PLN болж нэмэгддэг. Skoda нь аялалын удирдлага, сайжруулсан аудио систем, зорчигчдын суудлын өндрийг стандарт болгон санал болгодог. Чехүүд 4700 PLN-ийн хямдрал санал болгодог ч энэ урамшууллыг үл харгалзан чехүүд 4 PLN-ээс илүү үнэтэй байх болно. Зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай хослуулсан TSI хөдөлгүүр нь илүү орчин үеийн жолоодлоготой бөгөөд даатгалын шимтгэл багатай байдаг ч турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр нь агааржуулагч Citroen -литртэй харьцуулахад эвдрэлд илүү өртөмтгий байдаг. C-Elysee нь Rapid-ээс хямд, францчууд тийм ч их сайрхаагүй.
Машинуудын төсвийн ангилал нь худалдан авагчдыг буулт хийхийг шаарддаг. Гаднаас нь харахад хямдхан машин шиг харагдахгүй C-Elysse-д ч мөн адил. Дотоод засал чимэглэлд хэмнэгдсэн, зарим нь тэвчихэд хэцүү байдаг. Хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмжийн хамгийн бага тохиргоотой C-Elysee нь дийлдэшгүй үнэтэй. Илүү сайн тоноглогдсон, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй Citroen энэ давуу талыг алддаг. Түүнд юу үлдэх вэ? Үзэсгэлэнт төрх, бүхээгт хангалттай зай, сайн түдгэлзүүлэлт. Би илүү хямд орлуулагч дээр бооцоо тавих ёстой юу? Шийдвэрийг танд үлдээж байна.
