Хөдөлгүүрийг тоормослох нь юу гэсэн үг вэ, үүнийг хэрхэн зөв хийх вэ

Машины хурдыг сааруулахын тулд ажиллаж байгаа болон зогсоолын тоормосны системтэй. Гэхдээ тэдний чадавхи хязгаарлагдмал тул заримдаа ийм том, ноцтой нэгжийн тусламжтайгаар машиныг хурдасгаж, хурдыг хадгалах чадвартай хөдөлгүүрийг ашиглах нь зүйтэй. Дамжуулалтаар дамжуулан моторын илүүдэл кинетик энергийг сонгох горимыг хөдөлгүүрийн тоормос гэж нэрлэдэг.

Хөдөлгүүр тоормослох үед машин яагаад удааширдаг вэ?

Жолооч тохируулагчийг суллахад хөдөлгүүр албадан сул зогсолтын горимд шилждэг. Сул зогсолт - учир нь тэр үед шатаж буй түлшний энергийг ачаалал руу илгээдэггүй, харин дугуйны хажуугаас тахир голын эргэлтээс болж албадан гэж нэрлэдэг ба эсрэгээр нь биш.

Хэрэв та хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийн хоорондох холболтыг нээвэл, жишээлбэл, шүүрч авах эсвэл төвийг сахисан араа залгах замаар хөдөлгүүр нь түүний хийцтэй холбоотой байдаг тул сул зогсолтын хурдад хүрэх хандлагатай байдаг.

Гэхдээ тоормослох үед холболт хэвээр байгаа тул хурдны хайрцгийн оролтын босоо ам нь хөдөлж буй машины массаас хуримтлагдсан энергийг ашиглан моторыг эргүүлэх хандлагатай байдаг.

Албадан сул зогсолтын үед хөдөлгүүр дэх энерги нь механизмын үрэлтэд зарцуулагддаг боловч энэ хэсэг нь бага, алдагдлыг багасгахын тулд зангилаануудыг оновчтой болгодог. Гол хэсэг нь шахуургын алдагдал гэж нэрлэгддэг. Хийг цилиндрт шахаж, халааж, дараа нь поршений цохилтын үед өргөжүүлнэ.

Эрчим хүчний ихээхэн хэсэг нь дулааны алдагдалд алдагддаг, ялангуяа урсгалын замд саад бэрхшээл тулгардаг. Бензин ICE-ийн хувьд энэ нь тохируулагч хавхлага бөгөөд дизель хөдөлгүүр, ялангуяа хүчирхэг ачааны машинуудын хувьд гаралтын хэсэгт хаалт хэлбэрээр нэмэлт уулын тоормос тавьдаг.

Эрчим хүчний алдагдал, улмаар удаашрал нь өндөр байх тусам тахир голын эргэлтийн хурд их байх болно. Тиймээс үр дүнтэй удаашруулахын тулд эхнийх хүртэл доод араа руу дараалан шилжих шаардлагатай бөгөөд үүний дараа та үйлчилгээний тоормосыг ашиглаж болно. Тэд хэт халахгүй, хурд нь буурч, эрчим хүч нь түүний квадратаас хамаарна.

Аргын давуу болон сул талууд

Хөдөлгүүрийн тоормосны давуу тал нь маш их тул тэдгээрийг ялангуяа урт буултанд ашиглах ёстой.

• хэрэв хөдөлгүүрийн чадах хэмжээний энерги нь үйлчилгээний тоормосонд хуваарилагдсан бол тэдгээр нь зайлшгүй хэт халж, бүтэлгүйтэх болно, гэхдээ энэ нь моторт ямар ч байдлаар хор хөнөөл учруулахгүй;
• хэрэв үндсэн тоормосны систем бүтэлгүйтвэл хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар удаашрах нь машин, зорчигчид болон алдаатай машинд саад болох бүх зүйлийг аврах цорын ганц арга зам хэвээр байх болно;
• уулархаг нөхцөлд аюулгүй буух өөр арга байхгүй, иргэний тээврийн хэрэгсэлд уулын нөхцлийг тэсвэрлэх чадвартай тоормос суурилуулаагүй;
• Хөдөлгүүрийн тоормослох үед дугуй нь үргэлжлүүлэн эргэлддэг, өөрөөр хэлбэл тэд хаагдахгүй бөгөөд дугуй нь бага зэрэг удаашралтай байсан ч холбоо тасрах үед маш гулгамтгай гадаргууг эс тооцвол машин жолооны хүрдэнд хариу өгөх чадварыг хадгалдаг. ;
• хойд эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол машиныг удаашруулах вектороор тогтворжуулдаг;
• диск болон дэвсгэрийн нөөц хадгалагдана.

Сул талгүйгээр биш:

• удаашруулах эрч хүч бага, эрчим хүч, хүч чадлын ялгааг ойлгох хэрэгтэй, хөдөлгүүр нь маш их энерги зарцуулж чаддаг, гэхдээ богино хугацаанд биш, энд тоормосны систем илүү хүчтэй байдаг;
• удаашралтыг зохицуулахад хэцүү, жолооч нь мэдлэг, ур чадвартай байх ёстой бөгөөд автомат дамжуулалтын төрлүүд нь тохирох шилжих алгоритмуудыг агуулдаг;
• бүх машинууд ийм төрлийн тоормостой тоормосны гэрлийг асаахад сургагддаггүй;
• Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй бол гэнэт тоормослох нь машиныг тогтворгүй болгож, гулсуур руу илгээдэг.

Бид зөвхөн мэдээллийн хувьд давуу болон сул талуудын талаар ярьж болно, үнэндээ дэглэм нь амин чухал, үүнгүйгээр машиныг ашиглах хамрах хүрээ маш хязгаарлагдмал байдаг.

Хэрхэн зөв тоормослох вэ

Орчин үеийн машинууд бие даан ажиллах чадвартай тул та хурдасгуурын дөрөө суллахад л хангалттай. Гэхдээ энэ тохиолдолд ч гэсэн та юу болж байгааг, үр нөлөөг хэрхэн нэмэгдүүлэх талаар ойлгох хэрэгтэй.

Механик хурдны хайрцаг

"Механик" дээр онцгой нөхцөл байдалд доод араа руу хурдан шилжих аргыг эзэмших нь чухал юм. Хөдөлгүүрийн бага эрчимтэй ажиллах хурдыг сааруулах нь ердийн горимд шилжих замаар хийгддэг. Гэхдээ хэрэв та тоормос эвдэрсэн эсвэл үүнийг даван туулах боломжгүй нөхцөлд хурдыг хурдан бууруулах шаардлагатай бол зөв араагаа шилжүүлэхэд хэцүү байх болно.

Синхрончлогдсон хайрцаг нь араа залгах үед эргэлтийн хурдыг тэнцүүлэх чадвартай. Гэхдээ зөвхөн хязгаарлагдмал хязгаарт синхрончлогчдын хүч бага байдаг. Хурдан эрч хүч авч буй машин хайрцагны босоо амыг эргүүлж, тахир голын эргэлтийн хурд бага байна.

Цочролгүйгээр ажиллуулахын тулд хөдөлгүүр нь сонгосон араа дахь одоогийн хурдтай тохирч байгаа хурдаар ажиллаж байх үед хөшүүргийг хөдөлгөх шаардлагатай.

Энэ нөхцлийг биелүүлэхийн тулд туршлагатай жолооч давхар шүүрч авах ажиллагааг дахин хийгээр гүйцэтгэнэ. Одоогийн араа унтарч, дараа нь хийг хурдан дарснаар хөдөлгүүр эргэлдэж, шүүрч авах унтарч, хөшүүргийг хүссэн байрлал руу шилжүүлнэ.

Сургалтын дараа хүлээн авалт нь бүрэн автоматаар хийгддэг бөгөөд ердийн хэрэглээнд ч гэсэн маш ашигтай бөгөөд синхрончлогч нь үргэлж сул тал байдаг хурдны хайрцгийн нөөцийг хэмнэж, хэзээ нэгэн цагт энэ нь машин, эрүүл мэнд, магадгүй амь насыг аварч чадна. Спортын хувьд ерөнхийдөө гарын авлагын хурдны хайрцагт үүнгүйгээр хийх зүйл байхгүй.

Автомат дамжуулалт

Автомат гидравлик машин нь одоо хаа сайгүй цахим програмын удирдлагаар тоноглогдсон байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн тоормосны хэрэгцээг хүлээн зөвшөөрөх чадвартай бөгөөд дээр дурдсан бүх зүйлийг өөрөө хийх болно. Таны мэдэх ёстой онцлог шинж чанаруудаас их зүйл шалтгаална.

Заримд нь олон талаар тусламж хэрэгтэй байна:

• спортын горимыг асаах;
• гарын авлагын удирдлагад шилжиж, дараа нь жолооны хүрдний доор сонгогч эсвэл сэлүүр ашиглана;
• Хязгаарлагдмал арааны хүрээтэй сонгогчийн байрлалыг ашиглах, хэт хурдлах эсвэл илүү өндөр араагаа идэвхгүй болгох.

Ямар ч тохиолдолд жолоо барьж байхдаа төвийг сахисан горимыг бүү ашигла. Ялангуяа ухрах, зогсоол гэх мэт ноцтой алдаанууд.

Хувьсах хурдны хөтөч

Үйлдлийн алгоритмын дагуу вариатор нь сонгодог гидромеханик хурдны хайрцгаас ялгаатай биш юм. Загвар зохион бүтээгчид машинд арааны харьцааны өөрчлөлт хэрхэн зохион байгуулагдаж байгааг мэдэх хэрэгцээг эзэмшигчдэд дарамталдаггүй.

Тиймээс, та энэ машинд ямар төрлийн автомат хурдны хайрцгийг суурилуулсныг мэдэхгүй байж магадгүй, бүх процедурыг ижил аргаар гүйцэтгэдэг.

Робот

Роботыг электрон удирдлагатай механик хайрцаг гэж нэрлэдэг заншилтай. Өөрөөр хэлбэл, эзэмшигч нь дамжуулалтыг бусад машинуудын нэгэн адил ашигладаг байхаар програмчлагдсан бөгөөд ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүрийг удаашруулах шаардлагатай бол гараар солих горим байдаг.

Нэмэлт тав тухтай байсан ч шүүрч авах дөрөө байхгүй, сайн робот нь хийн цэнэглэлтийг бие даан гүйцэтгэхэд сургагдсан байдаг. Жолооч жолооны хүрдний доор дэлбээтэй эргүүлэхээсээ өмнө шаардлагатай тооны араагаа зүгээр л унагадаг Формула 1-ийн уралдааныг сайтар ажиглаж болно.