Юу сонгох вэ: вариатор эсвэл механик

Саяхан, автомашины хурдны хайрцгийг сонгох тухай ярихад автомашины жолооч зөвхөн хоёр сонголт байсан: автомат эсвэл механик. Дэлхий даяар одоогоор юу ч өөрчлөгдөөгүй байгаа боловч "автомат" гэдэг үг нь дор хаяж дөрвөн төрлийн автомат дамжуулалт гэсэн утгатай байж болох бөгөөд энэ нь дизайны хувьд бие биенээсээ эрс ялгаатай юм. Эдгээрээс хамгийн түгээмэл нь вариатор буюу CVT юм. Тиймээс автомашин сонирхогч юу сонгох ёстой вэ: вариатор эсвэл механикч уу? Өгүүлэлд бид тэдгээрийн шинж чанар, давуу болон сул талуудыг шинжилж, хоорондоо харьцуулах болно. Энэ нийтлэл нь машинаа сонгохдоо шийдвэр гаргахад тань туслах болно.Хэрэв та вариатортай машин худалдаж авсан бол цаашдын ажиллах тээврийн хэрэгслийн бүтцийг ойлгох нь дээр. Материал нь шинэхэн автомашин сонирхогч, туршлагатай жолооч аль алинд нь туслах зорилготой юм.

Гарын авлагын дамжуулалт

Гарын авлагын дамжуулалтын төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Гарын авлагын хурдны хайрцаг нь тээврийн хэрэгслийн дамжуулах элемент бөгөөд хөдөлгүүрээс эргүүлэх хүчийг том ба чиглэлд (урвуу) өөрчлөх зориулалттай. Гарын авлагын дамжуулалтыг сонгодог гэж үздэг бөгөөд найдвартай, энгийн байдлаараа ялгагдана.

Механик дамжуулалтанд дараахь зүйлс орно.

• орон сууц (картер);
• босоо ам ба араа (2 ба 3 босоо ам байдаг);
• урвуу араа;
• шилжих механизм;
• синхрончлогч;
• электрон мэдрэгч.

Их биеийг янз бүрийн материалаар хийдэг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь хөнгөн цагааны хайлш боловч магнийн хайлшийг үндэс болгон авдаг. Магнийн хайлшин картер нь хөнгөн, удаан эдэлгээтэй байдаг.

Салонд суурилуулсан ээлжийн хөшүүргээс бусад хурдны хайрцгийн бүх элементүүд орон сууцанд байрладаг. Тээврийн хэрэгслийн хайрцгийг дамжуулах тосоор дүүргэсэн бөгөөд энэ нь бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ямар ч ачааллын дор сайн нөхцөлд байлгахад шаардлагатай юм.

Анхдагч тэнхлэгийг хөдөлгүүрт шүүрч авах замаар холбодог бөгөөд хоёрдогч босоо ам нь кардан эсвэл дифференциал ба машины жолооны хүрдний хөтөчтэй холбогддог. Босоо тэнхлэгүүд хоорондоо хос араа ашиглан холбогддог.

Та шүүрч авах дөрөө дээр дараад шаардлагатай араагаа залгахад оролтын гол хөдөлгүүрээс салж, араа нь хоорондоо харьцангуй чөлөөтэй эргэлддэг. Драйвер нь шүүрч авах дөрөө гарахад оролтын гол хөдөлгүүрээс эргүүлэх моментийг авч гаралтын гол руу дамжуулж, улмаар хүчийг хөтөчийн дугуйнд шилжүүлдэг.

Гөлгөр ба цочролгүйгээр араа солихын тулд хурдны хайрцагт араагаа эргүүлэх хурдыг тэгшитгэсэн синхрончлогч суурилуулсан байдаг. Араачийн амьдралын мөчлөг нь синхрончлолын чанар, түүний зөв ажиллагаанаас хамаарч хурдны хайрцгийг бүхэлд нь хамардаг.

Гарын авлагын дамжуулагчийн ажиллагаа нь ойлгомжтой бөгөөд энгийн бөгөөд ингэснээр автомашины ашиглалтад найдвартай, найдвартай болсон. Механик нь удаан хугацааны туршид өөрчлөгдөөгүй оршин тогтносоор ирсэн. Механикыг бүх талаар, ялангуяа үнэ / чанарын харьцааны хувьд зохистой хувилбарыг хараахан ажиглаагүй байна.

Гарын авлагын дамжуулалтын давуу ба сул талууд

Гарын авлагын дамжуулалт нь давуу болон сул талуудтай байдаг.

Механикийн гол эерэг талууд нь:

1. Бусад хурдны хайрцгуудтай харьцуулахад хайрцагны жин багатай, жин багатай.
2. Харьцангуй хямд үйлчилгээ.
3. Байнгын чиргүүл чирэх боломж.
4. Энгийн загвар, засвар үйлчилгээ.
5. Бартаат замын болон хүнд нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн үр ашигтай ажиллагааг хангах.
6. Өндөр үр ашиг, түүний дагуу түлшний хэмнэлт, хурдатгалын динамик.
7. Машинаа ямар ч зайнд чирэх.

Механик хайрцагны сул талууд нь:

1. Удирдлагын нарийн төвөгтэй байдал.
2. Төгссөн араа солих (жолоодлогын ая тух багатай).
3. Авцуулах холбоог үе үе солих хэрэгцээ.

Механикууд нь бараг бүх тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Энэ нь бартаат замын нөхцөлд машиныг ажиллуулах, ачаа тээвэрлэх, чиргүүлтэй жолоодох зэрэгт өөрийгөө маш сайн нотолж чаджээ.

Хэрэв зарим тохиолдолд механикчууд зайлшгүй шаардлагатай бол үүнийг зөвхөн худалдан авах, засвар үйлчилгээ хийхэд мөнгө хэмнэх зорилгоор автомашинд суурилуулах тохиолдол гардаг. Хөнгөн нөхцөлд ажилладаг жижиг эсвэл хямд үнэтэй автомашинуудад автомат хурдны хайрцаг эсвэл вариаторыг ашиглах нь илүү тохиромжтой боловч өндөр өртөгтэй тул механикчдад давуу эрх олгодог.

Та гарын авлагын дамжуулалтын талаар илүү ихийг холбоос дээрх нийтлэлээс уншиж болно.

CVT нь автомат хурдны хайрцгийн төрөл юм

Вариатор нь аливаа хурдны хайрцгийн нэгэн адил хөдөлгүүрээс дугуй руу эргүүлэх моментийг тодорхой хязгаарт багтаан өөрчилдөг төхөөрөмж юм. Дамжуулалтыг урьдчилан тогтоосон хяналтын хүрээнд алхамгүйгээр явуулдаг. Англи хэл дээр вариаторыг CVT (Continuously Variable Transmission) гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнийг "тасралтгүй өөрчлөгдөж буй арааны харьцаатай дамжуулалт" гэж орчуулж болно.

Араа бүр нь тусгай хэмжээтэй араагаас хамаардаг вариатор ба гарын авлагын дамжуулалтын гол ялгаа нь арааны харьцааны туйлын алхамгүй өөрчлөлт юм. Үүнээс гадна араа солих нь автомат горимд явагддаг бөгөөд өөрөөр хэлбэл араагаа байнга сольж, шүүрч авах шаардлагагүй болно.

Алхамгүй вариатор нь хөдлөхгүйгээр жигд хурдатгал хийх боломжийг олгодог. Машин нь механикчуудаас илүү хурдтай явдаг. Хөдөлгүүрийн хурд харилцан адилгүй боловч бараг үргэлж тогтмол байдаг.

Бүрэлдэхүүн элементүүдээс хамаарч гурван үндсэн вариатор байдаг.

• V-бүс, түүний үндэс нь хоёр дамрын хооронд сунгасан бүс юм;
• гинж - ижил V бүс, гэхдээ гинж нь бүсний үүрэг гүйцэтгэдэг;
• toroidal, диск ба өнхрөхөөс бүрдэнэ.

Вариаторын үүрэг бол эргүүлэх хүчийг тасралтгүй өөрчлөх замаар хөдөлгүүрийн жигд ажиллагааг хангах явдал юм. Энэ онцлог нь вариаторын үндсэн давуу талыг тодорхойлдог бөгөөд үүнд дараахь зүйлс орно.

1. Хөдөлгүүрийн хүчийг хамгийн их ашиглах.
2. Түлшний хэмнэлттэй хэрэглээ.
3. Тасралтгүй алхамгүй хурдатгал.

Хөдөлгөөний гөлгөр байдал, чичиргээгүй байдал нь жолооч жолоодлогыг ялангуяа хотын нөхцөлд эдлэх боломжийг олгодог.

Вариатор нь сул талуудаас ангид биш бөгөөд үүнд дараахь зүйлс орно.

1. Хүчирхэг машинууд дээр суулгахад бэрхшээлтэй байдаг.
2. Бартаат замаар явахад өндөр ачаалал өгдөг.
3. Чирэхэд тохиромжгүй, өндөр хурдтай байнгын хөдөлгөөн, гэнэтийн хурдатгалтай хөдөлгөөн.
4. Вариаторыг ажиллуулахын тулд янз бүрийн мэдрэгч ашигладаг. Аливаа мэдрэгчээс дохио байхгүй байх нь дамжуулалтыг буруу ажиллуулахад хүргэдэг.
5. Туузны ашиглалтын хугацаа бага, үнэтэй гидравлик шингэнийг байнга сольж байдаг.
6. Үнэтэй, ихэвчлэн засах боломжгүй байдаг. Заримдаа вариаторыг засахаас илүү түүнийг солих нь илүү хялбар байдаг.

Вариаторын (CVT) талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг манай холбоос дээрх нийтлэлээс олж болно.

Дүгнэлт зур

Цаг хугацаа нэг л тогтдоггүй. CVT-ийн хөгжүүлэгчид сайжруулалт, найдвартай байдал, замын хүнд нөхцөлд ажиллах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд боломжтой бүх зүйлийг хийж байна. Вариатор нь нэлээд ирээдүйтэй хурдны хайрцаг бөгөөд механик нь жолоодлогын явцад зарим таагүй байдлыг үл харгалзан үргэлж ашигладаг хурдны хайрцаг юм.