Туршилтын хөтөч Та юу асуухаас ичсэн бэ: Skoda Octavia-д зориулсан эвгүй 5 асуулт
Skoda Octavia -ийг янз бүрийн аргаар эмчлэх боломжтой боловч тодорхой зүйлийг үгүйсгэх нь тэнэг хэрэг юм: энэ бол таны мөнгө олох хамгийн практик машин юм. Эсвэл аль хэдийн биш үү?
Динамик эргэх дохио, 19 инчийн дугуйтай шинэ Octavia спортын матриц оптикууд, дотор нь дижитал цэвэр, дэвшилтэт мультимедиа, олон тооны туслахууд багтсан болно. Шинэ үеийн Octavia-г танилцуулах нь олон нийтийн зах зээлд үргэлж томоохон үйл явдал болдог. 2013 онд өргөлт нь шинэ платформ руу шилжиж, хэмжээ, практикт ихээхэн нэмэр болж, 2017 онд түүхэн дэх хамгийн зоригтой шинэчлэлтийг хүлээн авсан. Хүлээн зөвшөөр, та сплит оптикийг бас шүүмжилсэн шүү дээ? Одоо Шкода Октавиагийн дүр төрхийг эрс өөрчилж, чанга тунхаглав: энэ нь уйтгартай биш болжээ.
ОХУ-д дөрөв дэх үеийн Skoda Octavia хэдэн сарын турш зарагдаж байгаа бөгөөд үүнийг бараг микроскопоор судалж үзсэн бололтой. Гэхдээ бидэнд өөр даалгавар байдаг - ОХУ-ын хамгийн тохь тухтай машины талаархи хамгийн эвгүй асуултанд хариулах.
Өмнөх Skoda Octavia-ийн динамикууд эрт дээр үеэс, ялангуяа 1,8 TSI-тэй автомашины тухай домог болсон. Хэрэв та шинэ өргөлттэй төстэй зүйлийг хүлээж байсан бол 190 оны хоёрдугаар улиралд гарах хоёр литрийн хувилбар (2020 морины хүчтэй) дээр анхаарлаа хандуулах нь дээр. Энэ хооронд Octavia нь зөвхөн 1,4 TSI хөдөлгүүр (150 морины хүчтэй) ба найман шатлалт автомат Aisin-тэй. Шинэ дамжуулалтаас болж Октавиа 100 км / цаг хурдалж бараг нэг секунд алджээ. Эхнээсээ бодитой пикап гэж найдах хэрэггүй - "шалан дээр дөрөө" горимд байсан ч гэсэн өргөгчийн зан байдал хэмжигдэж, бүдгэрсэн байна. Skoda 9 секундээс 100 км / цаг хурдалдаг гэж мэдэгдэж байгаа боловч Octavia арав гаруйхан давтамжтай санагдаж байна.
Гэхдээ 1,4 Octavia гэрлэн дохионы уралдаанд ийм олон удаа оролцсон уу? Хотын хязгаарт 40-80 км / цаг хурдтай зүтгүүрийн нөөц хангалттай хэвээр байгаа бөгөөд хурдны зам дээр гүйцэж түрүүлэх нь мэдээжийн хэрэг тооцоолсон байх ёстой, гэхдээ өмнөхөөсөө арай илүү болгоомжтой байсан. Гэхдээ "автомат" нь түгжрэлд хамгийн сайн гөлгөр байдлыг хангаж өгсөн - өшиглөх, цохилт, чичиргээ байхгүй болсон.
Эзэмшигчид DSG-ийн сүүлчийн хувилбаруудын найдвартай байдлын талаар удаан хугацааны туршид ямар ч асуулт асуусангүй, гэхдээ танд танил болсон "мэргэжилтэн" байгаа боловч урьдчилсан сонголтыг "хэврэг", "чөлөөтэй урсдаг" гэж нэрлэдэг хэвээр байгаа. хутгалдахгүй байх нь дээр. " Орлуулах DSG Aisin AWF8F45 нь автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн алдартай, найдвартай хайрцгуудын нэг юм. Энэ нь Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 болон бусад олон тооны урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй седан, кроссовер дээр суурилагдсан болно.
Шударга байцгаая: Шкода Октавиа машиныг ямар ч үеийнхэнд гайхалтай сэтгэл татам гэж нэрлэж болохгүй. Драйв2 өдрийн тэмдэглэлд багтсан зарим машинууд л гоёмсог байв - хар дээвэртэй, дугуйлан өнгө нь бүдгэрсэн, 19 инчийн дугуйтай, дүүжлүүрээ доошлуулав. Рево наалт, утаатай утаатай хамт хэрэглэх нь зүйтэй.
Шинэ Octavia нь нөөцөнд ч сайн байгаа боловч үндсэн сонголтуудаас зарим зүйлийг тодруулна гэж найдах хэрэггүй: хаалган дээр 16 инчийн дардас, "өргөгдсөн" түдгэлзүүлэлт, уйтгартай царцсан хэвний хэлбэрүүд байдаг. Илүү баян түвшний хувьд Skoda Octavia нь өөрчлөгдсөн: хромыг дунд зэрэг, матриц оптик, аль хэдийн 18 инчийн дугуйтай (R19-ийг ч гэсэн нэмэлт төлбөрөөр хүргэх болно).
Зам дээр хамгийн их очдог үндсэн Octavias байх магадлалтай - ийм машинууд таксигаар явдаг бөгөөд корпорацийн цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдэд багцаар худалдаж авдаг (Skoda нь ачааны машины бараг гуравны нэгийг хуулийн этгээдэд зардаг). Ерөнхийдөө Octavia бол сонгохдоо хямд хувилбараас өндөр үнэтэй рүү шилжих шаардлагагүй, харин доошоо буух ёстой ховор тохиолдол юм. Доод хувилбарыг дор хаяж нэг удаа шууд үзээрэй, танд өөр асуулт байхгүй болно гэдэгт итгэлтэй байна. Octavia нь маш сайн тул Audi A4 -тэй хольж хутгахад хялбар байдаг.
Өмнөх үеийн лифтбэкийг Октавиа машиныг Киа Оптима, Тоёота Камритай харьцуулж үзсэн хүмүүс л загнаж байсан. Мэдээжийн хэрэг, доод түвшний машин нь "солонгос" эсвэл "япон" шиг тохь тухтай байж чадахгүй. Шинэ Skoda Octavia нь C сегментэд үлдсэн боловч өөр өөрөөр ойлгогдож байна. Наад зах нь илүү үнэтэй, илүү сүрлэг юм шиг санагддаг.
Дашрамд хэлэхэд удахгүй 10 жилийн настай болох MQB платформыг энд танилцуулъя. MacPherson урд талын арын цацраг, хувьсгал болоогүй юм шиг санагдаж байна, гэхдээ инженерүүд тохь тухыг анхаарч түдгэлзүүлэлтийг яг тохируулж хийсэн. Одоо явж байхдаа лифтбэк нь илүү үнэтэй, бодит байдлаасаа илүү их санагдаж байна. Ангийнхаа хувьд маш их эрчим хүч шаарддаг түдгэлзүүлэлт хүртэл Москвагийн тойрог замаас хоёр мянган километрийн зайд орших бүх зураг тотгорыг ухамсартайгаар биелүүлдэг бөгөөд энд дуу чимээ тусгаарлагч нь маш сайн тул үзэн ядагчдад ямар ч боломж үлдээсэнгүй.
Гэсэн хэдий ч Октавиа "хурдны овойлт" дээр асуудалтай хэвээр байгаа бөгөөд хурд нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн бөгөөд тэр өмднийхөө бүх жижиг зүйлийг сэгсрэхэд бэлэн байна. Том овойлтуудын яг адилхан зүйл бол арын зорчигчдод тав тухгүй байх болно.
Шинэ Skoda Octavia автомашин зах зээлд хамгийн муу мөчид орж ирдэг. Дараагийн ханшийн уналтын дараа үнэ ханшийн зөрүүг хараахан гүйцэж амжаагүй байгаа бөгөөд дилерүүд автомашины хомсдол, допатай бүх төрлийн луйвар хийсээр байна. Яг одоо Octavia хамгийн хямд тохиргоотой, өөрөөр хэлбэл эдгээр зурган дээрх шиг 29 072-30 393 долларын үнэтэй байх болно. Энэ бол 1,4 литрийн хөдөлгүүртэй лифтбэк юм. Яг ижил хувилбар боловч хамгийн консерватив прогнозын дагуу хоёр литрийн TSI ба DSG-тэй бол 33 доллараар амархан дамждаг.
Октавиа нь ангидаа хамгийн том тэвштэй байсан бол одоо 578 л садар самуун болжээ.
Үнэтэй юу? Маш их, гэхдээ та энэ үнийн шошгыг вакуум хэлбэрээр авч үзвэл л болно. 2,5 литрийн хөдөлгүүртэй, ойролцоогоор ижил тоноглолтой Toyota Camry нь 33 долларын үнэтэй байх бөгөөд 036 V3,5-тай дээд тал нь бараг 6 доллар нэхэх болно. Та гайхах болно, гэхдээ дэлгэцэн дээрх дэлгэцээс бусад тохиолдолд Skoda Octavia нь илүү баялаг юм. Өөр нэг зүйл бол дээд хувилбар дахь Kia K39 нь 643 долларын үнэтэй байдаг.Энэ нь хоёр литрийн хөдөлгүүртэй Octavia-ийн хамгийн их савласан хувилбараас хямд байх болно.
Дилерүүд Octavia-ийн илүү энгийн хувилбаруудыг 22-464 доллараар үнэлдэг бөгөөд энэ үнийн шошго нь аль хэдийн Hyundai Elantra, Kia Ceed болон бусад цөөн тооны гольфын ангийн төлөөлөгчдийн түвшинд байдаг. Эдгээр Skoda Octavia нь хамгийн алдартай болох бололтой.
Үгүй
